车辆的性能试验方法及性能试验道路技术

本申请涉及一种车辆的性能试验方法及性能试验道路，其中，性能试验方法包括：以设定试验工况对试验车辆进行设定循环次数的循环试验；其中，设定试验工况依次包括第一环境应力工况、第一耐久试验工况、第二环境应力工况、第二耐久试验工况和环境交变工况，试验车辆包括集成式电池包；对循环试验后的试验车辆进行涉水试验；对涉水试验后的试验车辆进行性能检查，以确定试验车辆的密封性性能。本申请可以以较短周期、较低成本以及可控地测试得到车辆的密封性性能，可以更好地确定试验车辆在实际使用过程中的密封性情况，可以更好地保证车辆在使用寿命内的结构和功能可靠性。在使用寿命内的结构和功能可靠性。在使用寿命内的结构和功能可靠性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的性能试验方法及性能试验道路


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种性能试验方法及性能试验道路。

技术介绍

[0002]在纯电动乘用车开发过程中，为解决传统纯电动乘用车电池包零部件数量多、结构效率不高。重量重、成本高以及电池容量低的问题，电池开始向下车体或底盘开始进行集成，改变电芯
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模组
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电池包的集成设计方式，直接将电芯集成在下部车身，电池上盖和车身底板合二为一，减少车辆零部件数量，冗余空间得到充分利用，增大电芯的布置空间。
[0003]但是，由于集成式电池包去除了冗余结构，电池和车身之间通过密封胶或密封条等密封件进行密封，密封形式与非集成式电池包的密封形式产生根本性变革，并对整车的密封性提出了严峻的挑战。纯电动乘用车车身、电池包结构、电池包挂点和密封胶及密封条的耐久性以及高温、低温、泥浆和盐雾等环境应力引起的金属材料锈蚀和非金属材料老化、性能衰减等均会对密封性产生显著的影响。

技术实现思路

[0004]本申请的目的之一在于提供一种车辆的性能试验方法，其可以检测车辆的密封性能；本申请的目的之二在于提供一种车辆的性能试验道路。
[0005]为了实现上述目的，第一方面，本申请提供了一种车辆的性能试验方法，所述性能试验方法包括：
[0006]以设定试验工况对试验车辆进行设定循环次数的循环试验；其中，所述设定试验工况依次包括第一环境应力工况、第一耐久试验工况、第二环境应力工况、第二耐久试验工况和环境交变工况，所述试验车辆包括集成式电池包；
[0007]对所述循环试验后的试验车辆进行涉水试验；
[0008]对所述涉水试验后的试验车辆进行性能检查，以确定试验车辆的密封性性能。
[0009]进一步地，
[0010]所述第一环境应力工况包括：试验车辆以设定档位在第一路线循环第一设定次数；其中，所述第一路线依次包括：第一共振路、泥浆池、扭转路、所述泥浆池、连续搓板路、所述泥浆池、第二共振路、所述泥浆池、第三共振路、所述泥浆池、鹅卵石路、所述泥浆池、碎石路、所述泥浆池；和/或，
[0011]所述第一耐久试验工况包括：试验车辆以设定档位在第二路线循环第二设定次数；其中，所述第二路线依次包括：第一共振路、鹅卵石路、扭转路、第三共振路、连续搓板路、第二共振路、碎石路；和/或，
[0012]所述第二环境应力工况包括：试验车辆以设定档位在第三路线循环第三设定次数；其中，所述第三路线依次包括：第一共振路、盐水搓板路、第三共振路、所述盐水搓板路、碎石路、所述盐水搓板路、连续搓板路、所述盐水搓板路、鹅卵石路、所述盐水搓板路、扭转路、所述盐水搓板路、第二共振、所述盐水搓板路；和/或，
[0013]所述第二耐久试验工况包括：试试验车辆以设定档位在第四路线循环第四设定次数；其中，所述第四路线依次包括：连续搓板路、扭转路、第三共振路、碎石路、第一共振路、鹅卵石路、第二共振路；和/或，
[0014]所述环境交变工况包括：试试验车辆以设定档位经过第五路线后，驶入交变环境中静置；其中，所述第五路线依次包括：第一共振路、连续搓板路、鹅卵石路、泥浆池、扭转路、第二共振路、盐水搓板路、第三共振路、碎石路。
[0015]进一步地，所述第一环境应力工况中，试验车辆以以下方式经过所述第一路线：
[0016]以25km/h
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28km/h的速度通过所述第一共振路；
[0017]以15km/h
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18km/h的速度以及“S”形路线通过所述泥浆池；
[0018]进入所述扭转路前降至最低稳定车速，以2km/h
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5km/h的速度通过所述扭转路；
[0019]以20km/h
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23km/h的速度通过所述泥浆池；
[0020]以35km/h
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40km/h的速度驶入所述连续搓板路，在所述连续搓板路中点标志处开始加速到45km/h的速度，然后以45km/h的速度通过所述连续搓板路的剩余路段；
[0021]以15km/h
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18km/h的速度以“S”形路线通过所述泥浆池；
[0022]以50km/h
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55km/h的速度通过所述第二共振路；
[0023]以20km/h
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23km/h的速度通过所述泥浆池；
[0024]以50km/h
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53km/h的速度通过所述第二共振路；
[0025]以15km/h
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18km/h的速度以“S”形路线通过所述泥浆池；
[0026]以25km/h
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28km/h的速度通过所述鹅卵石路；
[0027]以20km/h
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23km/h的速度通过所述泥浆池；
[0028]以30km/h
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35km/h的速度驶入所述碎石路，在所述碎石路中点标志处开始加速到40km/h
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45km/h的速度,在所述碎石路制动标志处开始以2.5m/s2
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3m/s2的减速度进行制动直至试验车辆停止，然后驶出所述碎石路；
[0029]以18km/h
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22km/h的速度以“S”形路线通过所述泥浆池。
[0030]进一步地，所述第一耐久试验工况中，试验车辆以以下方式经过所述第二路线：
[0031]以25km/h
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28km/h的速度通过所述第一共振路；
[0032]以38km/h
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40km/h的速度通过所述鹅卵石路；
[0033]进入所述扭转路前降至最低稳定车速，以2km/h
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5km/h的速度通过所述扭转路；
[0034]以50km/h
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55km/h的速度通过所述第三共振路；
[0035]以43km/h
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45km/h的速度通过所述连续搓板路；
[0036]以50km/h
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55km/h的速度通过所述第二共振路；
[0037]以40km/h
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43km/h的速度通过所述碎石路。
[0038]进一步地，所述第二环境应力工况中，试验车辆以以下方式经过所述第三路线：
[0039]以25km/h
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28km/h的速度通过所述第一共振路；
[0040]以15km/h
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20km/h的速度通过所述盐水搓板路；
[0041]以48km/h
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50km/h的速度通过所述第三共振路；
[0042]以20km/h
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25km/h的速度通过所述盐水搓板路；
[0043]以33km/h
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35km/h的速度驶入所述连续搓板路，在所述连续搓板路的中点标志处开始加速到4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的性能试验方法，其特征在于，所述性能试验方法包括：以设定试验工况对试验车辆进行设定循环次数的循环试验；其中，所述设定试验工况依次包括第一环境应力工况、第一耐久试验工况、第二环境应力工况、第二耐久试验工况和环境交变工况，所述试验车辆包括集成式电池包；对所述循环试验后的试验车辆进行涉水试验；对所述涉水试验后的试验车辆进行性能检查，以确定试验车辆的密封性性能。2.根据权利要求1所述的性能试验方法，其特征在于，所述第一环境应力工况包括：试验车辆以设定档位在第一路线循环第一设定次数；其中，所述第一路线依次包括：第一共振路、泥浆池、扭转路、所述泥浆池、连续搓板路、所述泥浆池、第二共振路、所述泥浆池、第三共振路、所述泥浆池、鹅卵石路、所述泥浆池、碎石路、所述泥浆池；和/或，所述第一耐久试验工况包括：试验车辆以设定档位在第二路线循环第二设定次数；其中，所述第二路线依次包括：第一共振路、鹅卵石路、扭转路、第三共振路、连续搓板路、第二共振路、碎石路；和/或，所述第二环境应力工况包括：试验车辆以设定档位在第三路线循环第三设定次数；其中，所述第三路线依次包括：第一共振路、盐水搓板路、第三共振路、所述盐水搓板路、碎石路、所述盐水搓板路、连续搓板路、所述盐水搓板路、鹅卵石路、所述盐水搓板路、扭转路、所述盐水搓板路、第二共振、所述盐水搓板路；和/或，所述第二耐久试验工况包括：试试验车辆以设定档位在第四路线循环第四设定次数；其中，所述第四路线依次包括：连续搓板路、扭转路、第三共振路、碎石路、第一共振路、鹅卵石路、第二共振路；和/或，所述环境交变工况包括：试试验车辆以设定档位经过第五路线后，驶入交变环境中静置；其中，所述第五路线依次包括：第一共振路、连续搓板路、鹅卵石路、泥浆池、扭转路、第二共振路、盐水搓板路、第三共振路、碎石路。3.根据权利要求2所述的性能试验方法，其特征在于，所述第一环境应力工况中，试验车辆以以下方式经过所述第一路线：以25km/h
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28km/h的速度通过所述第一共振路；以15km/h
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18km/h的速度以及“S”形路线通过所述泥浆池；进入所述扭转路前降至最低稳定车速，以2km/h
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5km/h的速度通过所述扭转路；以20km/h
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23km/h的速度通过所述泥浆池；以35km/h
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40km/h的速度驶入所述连续搓板路，在所述连续搓板路中点标志处开始加速到45km/h的速度，然后以45km/h的速度通过所述连续搓板路的剩余路段；以15km/h
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18km/h的速度以“S”形路线通过所述泥浆池；以50km/h
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55km/h的速度通过所述第二共振路；以20km/h
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23km/h的速度通过所述泥浆池；以50km/h
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53km/h的速度通过所述第二共振路；以15km/h
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18km/h的速度以“S”形路线通过所述泥浆池；以25km/h
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28km/h的速度通过所述鹅卵石路；以20km/h
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23km/h的速度通过所述泥浆池；
以30km/h
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35km/h的速度驶入所述碎石路，在所述碎石路中点标志处开始加速到40km/h
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45km/h的速度,在所述碎石路制动标志处开始以2.5m/s2
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3m/s2的减速度进行制动直至试验车辆停止，然后驶出所述碎石路；以18km/h
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22km/h的速度以“S”形路线通过所述泥浆池。4.根据权利要求2所述的性能试验方法，其特征在于，所述第一耐久试验工况中，试验车辆以以下方式经过所述第二路线：以25km/h
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28km/h的速度通过所述第一共振路；以38km/h
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40km/h的速度通过所述鹅卵石路；进入所述扭转路前降至最低稳定车速，以2km/h
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5km/h的速度通过所述扭转路；以50km/h
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55km/h的速度通过所述第三共振路；以43km/h
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45km/h的速度通过所述连续搓板路；以50km/h
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55km/h的速度通过所述第二共振路；以40km/h
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43km/h的速度通过所述碎石路。5.根据权利要求2所述的性能试验方法，其特征在于，所述第二环境应力工况中，试验车辆以以下方式经过所述第三路线：以25km/h
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28km/h的速度通过所述第一共振路；以15km/h
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20km/h的速度通过所述盐水搓板路；以48km/h
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50km/h的速度通过所述第三共振路；以20km/h
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25km/h的速度通过所述盐水搓板路；以33km/h
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35km/h的速度驶入所述连续搓板路，在所述连续搓板路的中点标志处开始加速到45km/h
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50km/h的速度后，以45km/h
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50km/h的速度通过所述连续搓板路的剩余路段；以25km/h
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30km/h的速度通过所述盐水搓板路；以25km/h
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28km/h的速度通过所述鹅卵石路；以25km/h
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30km/h的速度通过所述盐水搓板路；进入所述扭转路前降至最低稳定车速，以2km/h
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗祎，刘海峰，高爽，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：