本实用新型专利技术涉及船舶船体防护技术领域，且公开了一种能够实现高度调节的船舶船体防护装置，包括船体、升降装置和防护装置，所述升降装置安装于船体的两侧，所述防护装置安装于升降装置的正面，所述升降装置包括导向单元、升降单元和连接单元。该能够实现高度调节的船舶船体防护装置，通过安装升降装置，在船体下水后，导向壳内部的水箱与水面接触，水箱与水面接触后，其自身具有一定的浮力，可使其顶部的滑杆一始终保持于水面上，滑杆一向上移动推动其上端的滑杆二向上进行移动，从而使安装架表面的防护装置进行上升，从而可使防护装置始终保持于水平面之上，从而达到了对防护装置进行自动调节的目的，解决了原有装置不能自动调节的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种能够实现高度调节的船舶船体防护装置
[0001]本技术涉及船舶船体防护
，具体为一种能够实现高度调节的船舶船体防护装置。
技术介绍
[0002]船舶是一种主要在水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外形一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
[0003]公开号为CN216580922U的中国技术专利公开了一种船体防护装置，涉及船体
，解决了现在的船体防护装置在使用时，不仅结构较为简单，而且防护效果较差的问题，包括船体，船体的一侧设有若干组防护机构，每组防护机构的一侧均设有升降机构，升降机构的一侧均开设有滑槽，滑槽的内部安装有丝杆，丝杆上套装有滑块，滑块的一侧均连接有安装座，安装座的一侧均开设有安装槽，安装槽的内部滑动连接有支撑座，支撑座的一侧连接有承压件，安装槽的内部安装有两组安装块，安装块上均插设有光杆，光杆上套设有两组限位块，限位块的一侧均通过轴销活动连接有连杆，连杆的另一端分别与支撑座活动连接。本装置，操作简单便捷，能有效地对船体进行保护，具有较高的实用价值。
[0004]上述装置还具有一定不足，该防护装置在进行使用时需要通过开启电机电动船体表面的防护装置进行移动，如若遇到较大风浪的天气，船舶停靠在岸边，风浪会推动船舶进行滑动，如若撞击到未被防护的位置，重则会使船体造成损伤，因此需要对上述装置进行改进。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种能够实现高度调节的船舶船体防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种能够实现高度调节的船舶船体防护装置，包括船体、升降装置和防护装置，所述升降装置安装于船体的两侧，所述防护装置安装于升降装置的正面，所述升降装置包括导向单元、升降单元和连接单元，所述导向单元安装于船体的两侧，所述升降单元安装于导向单元的中部，所述连接单元安装于升降单元的上端。
[0007]优选的，所述导向单元包括导向壳和滑杆，所述导向壳固定安装于船体的左右两面，所述滑杆固定安装于导向壳的中部。
[0008]优选的，所述升降单元包括滑杆一和水箱，所述滑杆一的两端滑动安装于滑杆的表面，所述水箱固定安装于滑杆一的底面。
[0009]优选的，所述连接单元包括滑杆二和安装架，所述滑杆二的两端滑动安装于滑杆
的表面，且所述滑杆二安装于滑杆一的上端，所述安装架安装于滑杆二的上下两面。
[0010]优选的，所述防护装置包括固定壳、套杆、弹簧、伸缩杆和防撞板，所述固定壳固定安装于安装架的正面，所述套杆的后端固定安装于固定壳的内壁，所述弹簧安装于套杆的内壁，所述伸缩杆的后端滑动安装于套杆的内壁，所述防撞板固定安装于伸缩杆的前端。
[0011]优选的，所述弹簧的后端固定安装于套杆内壁的底面，且所述弹簧的前端固定安装于伸缩杆的后端，通过安装弹簧，进而可使防撞板受到撞击后减缓冲击力对船体造成的伤害。
[0012]优选的，所述滑杆的数量为两个，两个所述滑杆在导向壳的内壁对称安装，通过安装两个滑杆，进而可使滑杆一与滑杆二进行上升和下降时保持稳定。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种能够实现高度调节的船舶船体防护装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该能够实现高度调节的船舶船体防护装置，通过安装升降装置，在船体下水后，导向壳内部的水箱与水面接触，水箱与水面接触后，其自身具有一定的浮力，可使其顶部的滑杆一始终保持于水面上，滑杆一向上移动推动其上端的滑杆二向上进行移动，从而使安装架表面的防护装置进行上升，从而可使防护装置始终保持于水平面之上，从而达到了对防护装置进行自动调节的目的，解决了原有装置不能自动调节的问题。
[0015]2、该能够实现高度调节的船舶船体防护装置，通过安装了防护装置，在船体的侧面受到撞击后，防撞板向固定壳内部收缩，防撞板收缩带动伸缩杆向套杆内部进行滑动，从而对弹簧进行挤压，通过弹簧的缓冲达到了对船体减少撞击受到的伤害的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术正面结构示意图；
[0017]图2为本技术升降装置结构示意图；
[0018]图3为本技术导向单元结构示意图；
[0019]图4为本技术防护装置结构示意图。
[0020]图中：1、船体；2、升降装置；201、导向壳；202、滑杆；203、滑杆一；204、水箱；205、滑杆二；206、安装架；3、防护装置；301、固定壳；302、套杆；303、弹簧；304、伸缩杆；305、防撞板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种能够实现高度调节的船舶船体防护装置，包括船体1、升降装置2和防护装置3，升降装置2安装于船体1的两侧，防护装置3安装于升降装置2的正面，升降装置2包括导向单元、升降单元和连接单元，导向单元安装于船体1的两侧，升降单元安装于导向单元的中部，连接单元安装于升降单元的上端。
[0023]导向单元包括导向壳201和滑杆202，导向壳201固定安装于船体1的左右两面，滑
杆202固定安装于导向壳201的中部，滑杆202的数量为两个，两个滑杆202在导向壳201的内壁对称安装，通过安装两个滑杆202，进而可使滑杆一203与滑杆二205进行上升和下降时保持稳定。
[0024]升降单元包括滑杆一203和水箱204，滑杆一203的两端滑动安装于滑杆202的表面，水箱204固定安装于滑杆一203的底面。
[0025]连接单元包括滑杆二205和安装架206，滑杆二205的两端滑动安装于滑杆202的表面，且滑杆二205安装于滑杆一203的上端，安装架206安装于滑杆二205的上下两面，通过安装升降装置2，在船体1下水后，导向壳201内部的水箱204与水面接触，水箱204与水面接触后，其自身具有一定的浮力，可使其顶部的滑杆一203始终保持于水面上，滑杆一203向上移动推动其上端的滑杆二205向上进行移动，从而使安装架206表面的防护装置3进行上升，从而可使防护装置3始终保持于水平面之上，从而达到了对防护装置3进行自动调节的目的，解决了原有装置不能自动调节的问题。
[0026]防护装置3包括固定壳301、套杆302、弹簧303、伸缩杆304和防撞板305，固定壳301本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能够实现高度调节的船舶船体防护装置，包括船体(1)、升降装置(2)和防护装置(3)，其特征在于：所述升降装置(2)安装于船体(1)的两侧，所述防护装置(3)安装于升降装置(2)的正面；所述升降装置(2)包括导向单元、升降单元和连接单元，所述导向单元安装于船体(1)的两侧，所述升降单元安装于导向单元的中部，所述连接单元安装于升降单元的上端。2.根据权利要求1所述的一种能够实现高度调节的船舶船体防护装置，其特征在于：所述导向单元包括导向壳(201)和滑杆(202)，所述导向壳(201)固定安装于船体(1)的左右两面，所述滑杆(202)固定安装于导向壳(201)的中部。3.根据权利要求1所述的一种能够实现高度调节的船舶船体防护装置，其特征在于：所述升降单元包括滑杆一(203)和水箱(204)，所述滑杆一(203)的两端滑动安装于滑杆(202)的表面，所述水箱(204)固定安装于滑杆一(203)的底面。4.根据权利要求1所述的一种能够实现高度调节的船舶船体防护装置，其特征在于：所述连接单元包括滑杆二(205)和安装架(206)，所述滑杆二(205)的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫伟，
申请(专利权)人：上海航杉船舶设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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