一种可自救型船体防撞装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种可自救型船体防撞装置，涉及船舶设备技术领域，其包括下支架，所述下支架的两端处固定有侧架，所述侧架与下支架垂直固定，所述侧架之间设置有气囊，所述下支架的后侧壁固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的上端固定有第一L形架，所述第一L形架的水平部分可拆卸连接有第二L形架，所述第二L形架向下的竖直部分转动连接有第一支撑板，所述第一支撑板的侧面固定有后罩，所述侧架的内侧均设置有活动板。通过活动钉与船体的连接以及气缸推动的第二连杆对弧形壳的支撑作用，使前罩和后罩配合将船体夹住，并配合发泡剂与侧支架的作用，对船体进行保护，通过发泡后的防撞装置，可以防止船体从被撞一侧侧翻。可以防止船体从被撞一侧侧翻。可以防止船体从被撞一侧侧翻。

【技术实现步骤摘要】
一种可自救型船体防撞装置


[0001]本专利技术涉及船舶设备
，具体为一种可自救型船体防撞装置。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。其中观光木船是船舶的一种，其可让游客靠近景点，方便游客欣赏到周围美丽的江河湖泊和自然美景。区别于观光画舫船，舢板船由于其体型更小，也更方便驶到景物跟前，非常适用于家庭观光使用。
[0003]而在舢板船靠近岸边的景物时，也容易因为行驶到景物的距离没把握好，进而出现船体撞击到景物而使船体损伤或者产生更进一步的开裂问题，这种情况下通常会终止继续使用，停止观光，影响了游客的观光体验。常见的防撞措施是让船跟景物的距离增大，这样游客欣赏景物的距离不能进一步缩减，体验感差；或者是降低驶向景物的速度，这样就会在不同观物位置频繁地降速，拖延了游客的观光进度。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种可自救型船体防撞装置，解决了舢板船在撞击到景物没产生严重损伤时，出于安全考虑无法继续使用的问题。
[0005]技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种可自救型船体防撞装置，包括下支架，所述下支架的两端处固定有侧架，所述侧架与下支架垂直固定，所述侧架之间设置有气囊，所述下支架的后侧壁固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的上端固定有第一L形架，所述第一L形架的水平部分可拆卸连接有第二L形架，所述第二L形架向下的竖直部分转动连接有第一支撑板，所述第一支撑板的侧面固定有后罩，所述侧架的内侧均设置有活动板，所述活动板的后侧面固定有活动钉，所述活动钉均从侧架的后侧壁穿过，所述活动板与气囊之间设置有两端位于两个侧架内侧的前罩；所述第二支撑板和第一支撑板在朝向侧架的两侧面均固定有侧支架，且两者相对的一侧面固定连接有连通板，所述连通板的内部设置有朝向侧支架的出口；所述后罩的后侧面固定有弧形壳，所述弧形壳倾斜向后的部分转动连接有向后侧打开的侧盖，所述后罩水平内壁转动连接有第一连杆，所述第一连杆的另一端转动连接有第二连杆，所述第二连杆的下端固定有垫脚，所述后罩的内部转动连接有气缸，所述气缸的输出端与第二连杆转动连接，所述弧形壳的内部设置有带电磁阀的发泡剂瓶，所述发泡剂瓶与两个连通板管连接。
[0006]优选的，所述前罩同两个侧架、第二支撑板以及下支架的竖直侧面均为滑动连接。
[0007]优选的，所述侧盖通过摩擦力卡入弧形壳，所述第二连杆朝向后侧的一侧面固定连接有垫块，所述垫块随第二连杆运动出弧形壳后支撑侧盖。
[0008]优选的，所述侧架的后侧面固定有碰撞传感器，所述后罩的后侧面固定连接有控制器，所述控制器位于弧形壳的内部，所述碰撞传感器和电磁阀均与控制器电性连接，控制器与手机进行连接，从手机上向控制器发送对充气泵的控制指令。
[0009]优选的，所述弧形壳的水平下内壁设置有充气泵，所述充气泵与控制器电性连接，所述充气泵与气囊管连接，所述气囊的前侧设置有救生圈，所述救生圈和气囊之间连接有一端包括插接头的连接绳，所述连接绳的插接头插入到第二支撑板的上侧壁。
[0010]优选的，所述下支架的水平下侧面铰接有对救生圈进行支撑的挡板，所述气囊与挡板相对的一侧面相粘贴，所述挡板下端处的后侧面固定连接有橡胶柱，两个所述侧架下端处的前侧壁设置有插入橡胶柱的连接孔。
[0011]优选的，所述活动钉包括阶梯柱状的连接座，所述连接座的中间部分设置有连接口，所述连接口转动连接有连接板，所述连接板的另一端固定连接有侧壳，所述连接座远离活动板的一端的外侧固定连接有由弹簧钢制成的弧形片，所述弧形片排布于侧壳的内侧。
[0012]优选的，所述侧架后侧壁的厚度为连接座在活动板和连接口之高度的1.1
‑
1.3倍，连接同一个所述连接座的侧壳在远离连接板的一端组成圆锥状。
[0013]优选的，所述第一支撑板对应的侧支架罩于后罩的内侧，所述第二支撑板对应的侧支架与前罩的中部位置对应。
[0014]优选的，所述垫脚的下部为向后罩的一侧弯曲的钩状。
[0015]有益效果本专利技术提供了一种可自救型船体防撞装置。具备以下有益效果：本专利技术中，通过活动钉与船体的连接以及气缸推动的第二连杆对弧形壳的支撑作用，使前罩和后罩配合将船体夹住，并配合发泡剂与侧支架的作用，对船体进行自救和保护，通过发泡后的防撞装置，可以防止船体从被撞一侧侧翻。
[0016]本专利技术中，通过在前罩的前侧设置气囊和预充气的救生圈，使得气囊和预充气的救生圈先被撞，对船体起到保护作用，在必须跳水逃生的情况下，气囊充气可用于放小孩，从救生圈处即可拉动气囊在水面移动。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的后视图；图3为本专利技术在前侧部分的结构示意图；图4为本专利技术在后侧部分的结构示意图；图5为本专利技术的俯视图；图6为本专利技术的纵剖视图；图7为本专利技术中活动钉的剖视图；图8为本专利技术中连接座的结构示意图；图9为本专利技术中垫脚的结构示意图。
[0018]其中，1、下支架；2、挡板；3、救生圈；4、气囊；5、活动板；6、活动钉；7、第一L形架；8、第一支撑板；9、侧架；10、连通板；11、侧支架；12、弧形壳；13、后罩；14、侧盖；18、第二支撑板；19、第二L形架；20、前罩；21、气缸；22、第一连杆；23、垫块；24、连接板；25、第二连杆；26、
发泡剂瓶；27、充气泵；28、垫脚；29、连接座；30、弧形片；31、侧壳；32、连接口。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
实施例
[0020]如图1
‑
9所示，本专利技术实施例提供一种可自救型船体防撞装置，包括下支架1，下支架1的纵截面为L形，下支架1的后侧壁固定连接有第二支撑板18，下支架1的两端处固定连接有侧架9，侧架9的水平截面呈E字形，侧架9与下支架1垂直固定，即两个侧架9的下端与下支架1水平部分的内壁固定连接，侧架9的后侧面与下支架1的竖直侧内壁固定连接，两个侧架9关于下支架1的长度方向的对称面做对称分布，即两个侧架9的E字形开口相对应，上述中两个侧架9与下支架1组成U形的架体结构，下支架1的水平下侧面铰接有挡板2，挡板2的位于两个侧架9的前侧，且搭在两个侧架9上，在挡板2前面的中部包括两个关于挡板2长度方向对称面对称分布的支撑板，挡板2下端处的后侧面固定连接有橡胶柱，橡胶柱的直径为1.5
‑
3.5mm，两个侧架9下端处的前侧壁设置有插入橡胶柱的连接孔，橡胶柱伸入连接孔内的长度的范围为2
‑
3mm，方便橡胶柱从连接孔内脱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自救型船体防撞装置，其特征在于：包括下支架（1），所述下支架（1）的两端处固定有侧架（9），所述侧架（9）之间设置有气囊（4），所述下支架（1）的后侧壁固定连接有第二支撑板（18），所述第二支撑板（18）的上端固定有第一L形架（7），所述第一L形架（7）的水平部分可拆卸连接有第二L形架（19），所述第二L形架（19）向下的竖直部分转动连接有第一支撑板（8），所述第一支撑板（8）的侧面固定有后罩（13），所述侧架（9）的内侧均设置有活动板（5），所述活动板（5）的后侧面固定有活动钉（6），所述活动钉（6）均从侧架（9）的后侧壁穿过，所述活动板（5）与气囊（4）之间设置有两端位于两个侧架（9）内侧的前罩（20）；所述第二支撑板（18）和第一支撑板（8）在朝向侧架（9）的两侧面均固定有侧支架（11），且两者相对的一侧面固定连接有连通板（10），所述连通板（10）的内部设置有朝向侧支架（11）的出口；所述后罩（13）的后侧面固定有弧形壳（12），所述弧形壳（12）倾斜向后的部分转动连接有向后侧打开的侧盖（14），所述后罩（13）水平内壁转动连接有第一连杆（22），所述第一连杆（22）的另一端转动连接有第二连杆（25），所述第二连杆（25）的下端固定有垫脚（28），所述后罩（13）的内部转动连接有气缸（21），所述气缸（21）的输出端与第二连杆（25）转动连接，所述弧形壳（12）的内部设置有带电磁阀的发泡剂瓶（26），所述发泡剂瓶（26）与两个连通板（10）管连接。2.根据权利要求1所述的一种可自救型船体防撞装置，其特征在于：所述前罩（20）同两个侧架（9）、第二支撑板（18）以及下支架（1）的竖直侧面均为滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种可自救型船体防撞装置，其特征在于：所述侧盖（14）通过摩擦力卡入弧形壳（12），所述第二连杆（25）朝向后侧的一侧面固定连接有垫块（23），所述垫块（23）随第二连杆（25）运动出弧形壳（12）后支撑侧盖（14）。4.根据权利要求3所述的一种可自救型船体防撞装置，其特征在于：所述侧架（9）的后侧面固定有碰撞传感器，所述后罩（13）的后侧面固定连接有控...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾国良，薛松，张彩红，郑乐，贾梦娇，谢孟博，
申请(专利权)人：海南深海科技有限公司，
类型：发明
国别省市：