高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装制造技术

本发明专利技术公开了一种高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装，包括多个圆柱体，多个圆柱体能够组合为一根长条柱体；长条柱体能够嵌入设备舱支架圆桶形结构内部，且长条柱体一端具有与螺栓的六角头配合的六角形槽，长条柱体的另一端具有与外部开口扳手配合的凸部；外部开口扳手通过长条柱体作用于设备舱支架圆桶形结构内部的螺栓的六角头以旋紧该螺栓。本发明专利技术的固定工装通过分体的长条柱体配合螺栓的六角头和外部的开口扳手；根据设备舱圆桶形结构的深度选择合适数量的加长圆柱体来组成合适长度的长条柱体，开口扳手通过长条柱体旋紧内部的螺栓，解决了设备舱支架、裙板支架和角铁整体需要反复拆装的问题，降低劳动强度，节省人力，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装


[0001]本专利技术涉及高速动车组裙板支架安装
，尤其涉及一种高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装。

技术介绍

[0002]高速动车组裙板支架在安装过程中，部分位于设备舱支架与角铁连接处，螺栓头则位于设备舱支架圆桶形结构内部，且外部空间狭小，为调整裙板支架高度，需调整角铁位置，此时无法放入套筒用以固定螺栓头。
[0003]现有技术中临时处理的方法是在车下将裙板支架、角铁、设备舱支架预连接，以整体形式安装到车体，如裙板支架高度不合格，需要整体拆卸，在车下进行调整后再上车，如此反复，费时费力。
[0004]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装，该工装能够解决设备舱支架、裙板支架、角铁整体反复拆装的问题，确保设备舱支架安装到车体以后也可对裙板支架高度进行调整，避免反复拆装，节省人力，提高生产效率。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]本专利技术的一种高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装，该工装包括：
[0008]多个圆柱体；
[0009]多个所述圆柱体能够组合为一根长条柱体；
[0010]所述长条柱体能够嵌入设备舱支架圆桶形结构内部，且所述长条柱体一端具有与螺栓的六角头配合的六角形槽，所述长条柱体的另一端具有与外部开口扳手配合的凸部；
[0011]外部开口扳手通过所述长条柱体作用于设备舱支架圆桶形结构内部的螺栓的六角头以旋紧该螺栓。
[0012]进一步的，多个所述圆柱体分为：
[0013]与所述螺栓配合的内侧圆柱体；
[0014]位于所述长条柱体最外端、并于所述开口扳手配合的外侧圆柱体；以及
[0015]至少一个加长圆柱体；
[0016]所述内侧圆柱体和所述加长圆柱体通过连接结构连接，所述外侧圆柱体和所述加长圆柱体通过连接结构连接。
[0017]进一步的，所述内侧圆柱体与所述加长圆柱体配合一端具有安装槽，且所述安装槽被配置为一端延伸至所述内侧圆柱体的边缘处的开放结构，所述内侧圆柱体另一端具有所述六角形槽。
[0018]进一步的，所述加长圆柱体与所述内侧圆柱体配合一端具有能够嵌入所述安装槽
的安装凸部；
[0019]所述加长圆柱体远离所述内侧圆柱体一侧具有安装槽。
[0020]进一步的，所述外侧圆柱体与所述加长圆柱体配合一端具有能够嵌入所述安装槽的安装凸部；
[0021]所述外侧圆柱体远离所述加长圆柱体一端具有与开口扳手配合的所述凸部。
[0022]进一步的，所述安装槽延伸至对应圆柱体中部位置的一端具有两个平面，所述安装凸部与两个所述平面配合的位置为配合面。
[0023]进一步的，当所述加长圆柱体的数量为两个以上时，相邻所述加长圆柱体之间通过所述安装凸部和安装槽连接。
[0024]在上述技术方案中，本专利技术提供的一种高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装，具有以下有益效果：
[0025]本专利技术的固定工装通过分体的长条柱体配合螺栓的六角头和外部的开口扳手；根据设备舱圆桶形结构的深度选择合适数量的加长圆柱体来组成合适长度的长条柱体，开口扳手通过长条柱体旋紧内部的螺栓，解决了设备舱支架、裙板支架和角铁整体需要反复拆装的问题，降低劳动强度，节省人力，提高生产效率。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例公开的一种高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装的结构爆炸图；
[0028]图2为本专利技术实施例公开的一种高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装的外侧圆柱体的结构示意图；
[0029]图3为本专利技术实施例公开的一种高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装的内侧圆柱体的结构示意图；
[0030]图4为本专利技术实施例公开的一种高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装的加长圆柱体的结构示意图一；
[0031]图5为本专利技术实施例公开的一种高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装的加长圆柱体的结构示意图二。
[0032]附图标记说明：
[0033]1、内侧圆柱体；2、外侧圆柱体；3、加长圆柱体；
[0034]101、六角形槽；
[0035]201、凸部；
[0036]401、安装槽；402、安装凸部；403、平面；404、配合面。
具体实施方式
[0037]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。
[0038]参见图1至图5所示；
[0039]本实施例的一种高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装，该工装包括：
[0040]多个圆柱体；
[0041]多个圆柱体能够组合为一根长条柱体；
[0042]长条柱体能够嵌入设备舱支架圆桶形结构内部，且长条柱体一端具有与螺栓的六角头配合的六角形槽101，长条柱体的另一端具有与外部开口扳手配合的凸部201；
[0043]外部开口扳手通过长条柱体作用于设备舱支架圆桶形结构内部的螺栓的六角头以旋紧该螺栓。
[0044]具体的，本实施例公开了一种适用于狭小空间螺栓头紧固的工装，其包括多个圆柱体，利用多个圆柱体组成一根能够伸入狭小空间的长条柱体，本实施例的长条柱体延伸至狭小空间内部一端具有与螺栓的六角头配合的六角形槽101，长条柱体位于狭小空间外部一端具有与开口扳手配合的凸部201。根据狭小空间的深度，可以选择适当数量的圆柱体组成合适长度的长条柱体。
[0045]优选的，本实施例的多个圆柱体分为：
[0046]与螺栓配合的内侧圆柱体1；
[0047]位于长条柱体最外端、并于开口扳手配合的外侧圆柱体2；以及
[0048]至少一个加长圆柱体3；
[0049]内侧圆柱体1和加长圆柱体3通过连接结构连接，外侧圆柱体2和加长圆柱体3通过连接结构连接。
[0050]其中，本实施例的内侧圆柱体1与加长圆柱体3配合一端具有安装槽401，且安装槽401被配置为一端延伸至内侧圆柱体1的边缘处的开放结构，内侧圆柱体1另一端具有六角形槽101。
[0051]加长圆柱体3与内侧圆柱体1配合一端具有能够嵌入安装槽401的安装凸部402；
[0052]加长圆柱体3远离内侧圆柱体1一侧具有安装槽401。
[0053]外侧圆柱体2与加长圆柱体3配合一端具有能够嵌入安装槽401的安装凸部402；
[0054]外侧圆柱体2远离加长圆柱体3一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装，其特征在于，该工装包括：多个圆柱体；多个所述圆柱体能够组合为一根长条柱体；所述长条柱体能够嵌入设备舱支架圆桶形结构内部，且所述长条柱体一端具有与螺栓的六角头配合的六角形槽(101)，所述长条柱体的另一端具有与外部开口扳手配合的凸部(201)；外部开口扳手通过所述长条柱体作用于设备舱支架圆桶形结构内部的螺栓的六角头以旋紧该螺栓。2.根据权利要求1所述的高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装，其特征在于，多个所述圆柱体分为：与所述螺栓配合的内侧圆柱体(1)；位于所述长条柱体最外端、并于所述开口扳手配合的外侧圆柱体(2)；以及至少一个加长圆柱体(3)；所述内侧圆柱体(1)和所述加长圆柱体(3)通过连接结构连接，所述外侧圆柱体(2)和所述加长圆柱体(3)通过连接结构连接。3.根据权利要求2所述的高速动车组裙板支架狭小空间螺栓头固定工装，其特征在于，所述内侧圆柱体(1)与所述加长圆柱体(3)配合一端具有安装槽(401)，且所述安装槽(401)被配置为一端延伸至所述内侧圆柱体(1)的边缘处的开放结构，所述内侧圆柱体(1)另一端具有所述六角...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴智勇，崔凯，鲍程程，李财，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：