一种甲板支撑桁架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种甲板支撑桁架结构，包括两个上角钢，两个所述上角钢的底端位置处均等间距设置有六个支撑钢板，六个所述支撑钢板的底端位置处均设置有两个下角钢。本实用新型专利技术通过设置有伸缩杆、减振弹簧、支撑板和连接层，伸缩杆固定连接在上角钢的顶端位置处，减振弹簧缠绕在伸缩杆的外表面位置处，支撑板固定连接在伸缩杆的顶端用来限制减振弹簧的位移，甲板安装在上角钢的顶端，抵接在连接层的顶端，连接层为橡胶材质固定连接在支撑板的顶端，避免甲板与支撑板接触时划伤，当桁架振动时，减振弹簧具有弹性可通过压缩拉伸变形用来缓冲振动从而减少甲板的振动，通过伸缩杆支撑减振弹簧提高减振弹簧运动的稳定性。减振弹簧提高减振弹簧运动的稳定性。减振弹簧提高减振弹簧运动的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种甲板支撑桁架结构


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种甲板支撑桁架结构。

技术介绍

[0002]甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板。
[0003]甲板支撑桁架结构，中的桁架结构指的是桁架梁，是格构化的一种梁式结构，钢桁结构的杆件由型钢和钢板组成，截面一般有槽形、工字形和箱形，常用铆接或焊接成型。焊接杆件绝大部分用钢板。小跨度桁架梁中有的部分采用型钢(扁钢、角钢)做杆件。桁架杆件的交会点称为节点。把交会的杆件以节点板连接而成桁架。桁架杆件连接方式有铆接、螺栓或高强度螺栓栓接。
[0004]现有甲板支撑桁架结构在使用的过程中，甲板和桁架结构通常使用螺栓连接在一起，由于船舶在水面航行的过程中会因为波浪产颠簸，导致桁架振动，从而引起甲板振动，从而影响甲板上物体放置和人员站立时的稳定性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种甲板支撑桁架结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有甲板支撑桁架结构在使用的过程中，甲板和桁架结构通常使用螺栓连接在一起，由于船舶在水面航行的过程中会因为波浪产颠簸，导致桁架振动，从而引起甲板振动，从而影响甲板上物体放置和人员站立时稳定性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种甲板支撑桁架结构，包括两个上角钢，两个所述上角钢的底端位置处均等间距设置有六个支撑钢板，六个所述支撑钢板的底端位置处均设置有两个下角钢，两个所述上角钢的顶端位置处固定连接四个伸缩杆，四个所述伸缩杆的外表面均缠绕有减振弹簧，所述伸缩杆的顶端位置处均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端位置处均固定连接有连接层。
[0007]优选的，两个所述上角钢靠近伸缩杆的顶端位置处固定连接有两个限位板一，四个所述限位板一均呈“L”形，所述限位板一靠近伸缩杆的侧壁上固定连接有防护垫一，防护垫一可提高甲板卡接的稳定性。
[0008]优选的，两个所述上角钢靠近限位板一的顶端位置处均固定连接有两个限位板二，四个所述限位板二均呈矩形，两个所述限位板二靠近伸缩杆的侧壁上均固定连接有防护垫二，防护垫二可提高甲板卡接的稳定性。
[0009]优选的，两个所述上角钢的外表面位置处涂抹有防腐层，所述防腐层的外表面位置处涂抹有耐磨层，所述下角钢和所述上角钢的表面处置相同，可提高上角钢的防腐性能。
[0010]优选的，两个所述上角钢均和限位板一与限位板二固定连接构成一体结构，所述
限位板一和所述限位板二的表面处置与上角钢的表面处置相同，可提高限位板一和限位板二的防腐性能。
[0011]优选的，两个所述上角钢靠近支撑钢板的侧壁上均固定连接有若干组限位块，所述限位块的内部均开设有螺栓孔，所述螺栓孔均贯穿支撑钢板的侧壁，所述下角钢靠近支撑钢板的侧壁上均设置有若干组限位块，方便支撑钢板的卡接组装。
[0012]优选的，若干个所述螺栓孔的内部均插接有高强螺栓，所述高强螺栓的端部位置处均螺纹连接有高强螺母，实现了上角钢、下角钢和支撑钢板的连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)通过设置有伸缩杆、减振弹簧、支撑板和连接层，伸缩杆固定连接在上角钢的顶端位置处，减振弹簧缠绕在伸缩杆的外表面位置处，支撑板固定连接在伸缩杆的顶端用来限制减振弹簧的位移，甲板安装在上角钢的顶端，抵接在连接层的顶端，连接层为橡胶材质固定连接在支撑板的顶端，避免甲板与支撑板接触时划伤，当桁架振动时，减振弹簧具有弹性可通过压缩拉伸变形用来缓冲振动从而减少甲板的振动，通过伸缩杆支撑减振弹簧提高减振弹簧运动的稳定性；
[0015](2)通过设置有限位板一和防护垫一，限位板一固定连接在上角钢靠近端部的顶端位置构成一体结构，限位板一呈“L”形用来卡接甲板，防止甲板向两端位移，限位板一内侧壁上固定连接有防护垫一，防护垫一橡胶材质，具有一定弹性，防止甲板与限位板一产生和碰撞；
[0016]通过设置有限位板二和防护垫二，限位板二固定连接在上角钢靠近限位板一的顶端位置处构成一体结构，用来防止甲板向侧向位移，限位板二的内侧壁上固定连接有防护垫二，防护垫二为橡胶材质具有一定弹性，可防止甲板与限位板二产生和碰撞。
附图说明
[0017]图1为本技术的正视立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术的图1中B处放大结构示意图；
[0020]图4为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0021]图5为本技术的限位块正视平面结构示意图；
[0022]图6为本技术的上角钢剖视结构示意图。
[0023]图中：1、上角钢；2、下角钢；3、支撑钢板；4、限位板一；5、限位板二；6、防护垫一；7、伸缩杆；8、减振弹簧；9、支撑板；10、连接层；11、防护垫二；12、限位块；13、螺栓孔；14、高强螺栓；15、高强螺母；16、防腐层；17、耐磨层。
具体实施方式
[0024]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0025]请参阅图1
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6，本技术提供的一种实施例：一种甲板支撑桁架结构，包括两个上角钢1，两个上角钢1的底端位置处均等间距设置有六个支撑钢板3，支撑钢板3呈“回”字形结构，六个支撑钢板3的分布的中心间距为一米，支撑钢板3的外部边长为四十厘米，六个
支撑钢板3的底端位置处均设置有两个下角钢2，两个上角钢1的顶端位置处固定连接四个伸缩杆7，四个伸缩杆7的外表面均缠绕有减振弹簧8，伸缩杆7的顶端位置处均固定连接有支撑板9，支撑板9的顶端位置处均固定连接有连接层10，甲板安装在上角钢1的顶端，抵接在连接层10的顶端，连接层10为橡胶材质固定连接在支撑板9的顶端，避免甲板与支撑板9接触时划伤，当桁架振动时，减振弹簧8具有弹性可通过压缩拉伸变形用来缓冲振动从而减少甲板的振动，通过伸缩杆7支撑减振弹簧8提高减振弹簧8运动的稳定性。
[0026]两个上角钢1靠近伸缩杆7的顶端位置处固定连接有两个限位板一4，四个限位板一4均呈“L”形，限位板一4可卡接在甲板的四个拐角位置处防止甲板向两端位移，限位板一4靠近伸缩杆7的侧壁上固定连接有防护垫一6，限位板一4内侧壁上固定连接有防护垫一6，防护垫一6橡胶材质，具有一定弹性，防止甲板与限位板一4产生和碰撞，两个上角钢1靠近限位板一4的顶端位置处均固定连接有两个限位板二5，四个限位板二5均呈矩形，两个限位板二5靠近伸缩杆7的侧壁上均固定连接有防护垫二11，用来防止甲板向侧向位移，限位板二5的内侧壁上固定连接有防护垫二11，防护垫二11为橡胶材本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种甲板支撑桁架结构，包括两个上角钢(1)，其特征在于：两个所述上角钢(1)的底端位置处均等间距设置有六个支撑钢板(3)，六个所述支撑钢板(3)的底端位置处均设置有两个下角钢(2)，两个所述上角钢(1)的顶端位置处固定连接四个伸缩杆(7)，四个所述伸缩杆(7)的外表面均缠绕有减振弹簧(8)，所述伸缩杆(7)的顶端位置处均固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的顶端位置处均固定连接有连接层(10)。2.根据权利要求1所述的一种甲板支撑桁架结构，其特征在于：两个所述上角钢(1)靠近伸缩杆(7)的顶端位置处固定连接有两个限位板一(4)，四个所述限位板一(4)均呈“L”形，所述限位板一(4)靠近伸缩杆(7)的侧壁上固定连接有防护垫一(6)。3.根据权利要求2所述的一种甲板支撑桁架结构，其特征在于：两个所述上角钢(1)靠近限位板一(4)的顶端位置处均固定连接有两个限位板二(5)，四个所述限位板二(5)均呈矩形，两个所述限位板二(5)靠近伸缩杆(7)的侧壁上均固定连接有防护垫二(11)。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕勇，顾健，沈帆，刘亮，
申请(专利权)人：南通共江船舶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：