一种船舶下水支承滑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶下水支承滑架，包括基座，所述基座的顶端位置处开设有滑轨槽，所述滑轨槽的内顶端位置处活动连接有若干个支撑架一，若干个所述支撑架一的外表面位置处均转动连接有支撑辊一

【技术实现步骤摘要】
一种船舶下水支承滑架


[0001]本技术涉及船舶设备
，具体为一种船舶下水支承滑架
。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称
。
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具
。
船舶在岸上或船坞内建造或维修完成后需要送入到江海之中，此时需要使用到船舶下水支撑滑架用来辅助船舶下水
。
[0003]船舶下水支承滑架，通常包括有基座和滑轨，通过基座承受船体的自重，滑轨倾斜开设在基座的顶端，方便卡接船舶底部的支墩，船舶的支墩通过在滑轨上滑动从而辅助船舶移动下水
。
[0004]船舶下水支承滑架在使用时，由于船舶自重较大，从而导致支墩与滑轨之间会产生较大的摩擦阻力，支墩在摩擦阻力的作用下可能卡接在滑轨上，从而影响支墩在滑轨上的滑动，降低了船舶下水的效率
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种船舶下水支承滑架，以解决上述
技术介绍
中提出船舶下水支承滑架在使用时，由于船舶自重较大，从而导致支墩与滑轨之间会产生较大的摩擦阻力，支墩在摩擦阻力的作用下可能卡接在滑轨上，从而影响支墩在滑轨上的滑动，降低了船舶下水效率的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶下水支承滑架，包括基座，所述基座的顶端位置处开设有滑轨槽，所述滑轨槽的内顶端位置处活动连接有若干个支撑架一，若干个所述支撑架一的外表面位置处均转动连接有支撑辊一，所述基座靠近若干个支撑架一的顶端位置处均开设有槽口一，若干个所述支撑架一靠近槽口一的底端位置处均固定连接有底板，若干个所述槽口一的内底部均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端均固定连接在底板的底端位置处，若干个所述伸缩杆的外表面位置处均缠绕有弹簧
。
[0007]优选的，所述基座远离滑轨槽的外侧壁上对称固定连接有若干组安装板，若干组所述安装板的顶端位置处均开设有孔槽，实现了基座的安装固定
。
[0008]优选的，所述滑轨槽靠近支撑架一的侧壁上均固定连接有若干组支撑架二，所述支撑架二的外表面位置处均转动连接有支撑辊二，提高了对船舶支墩支撑的稳定性
。
[0009]优选的，若干个所述支撑架一靠近支撑辊一的外表位置处均固定连接有两个限位板，通过限位板限制支撑辊一的侧向位移，提高了支撑辊一转动的稳定性
。
[0010]优选的，若干个所述支撑辊一靠近支撑架一的外表面位置处均开设有槽口二，所述支撑架一均转动在槽口二的内部，所述支撑架一靠近支撑辊一的外表面位置处均设置有润滑层，提高了支撑辊一转动的效率
。
[0011]优选的，若干所述支撑辊一的外表面位置处均涂抹有防滑层，提高了支撑辊一与船舶支墩接触的防滑性
。
[0012]优选的，若干个所述槽口一靠近支撑架一的侧壁上均卡接有密封圈，所述支撑架一均贯穿密封圈的内部，实现了对槽口一的保护
。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]首先通过设置有底板
、
槽口一
、
伸缩杆和弹簧，伸缩杆固定连接在槽口一的内底端用来支撑槽口一，伸缩杆的顶端与底板的底端通过高强螺栓连接可增大槽口一与支撑架一的接触面积从而提高支撑架一支撑的稳定性，弹簧缠绕在伸缩杆的外表面起到缓冲的作用，当船舶支墩在支撑辊一的顶端滑动时，弹簧和伸缩杆在重力作用下压缩从而带动支撑架一和支撑辊一向下移动避免支墩在重力作用下卡接在滑轨槽的内部卡接过于紧密而影响船舶滑动；其次通过设置有密封圈，密封圈为橡胶材质卡接在槽口一的内侧壁，支撑架一贯穿密封圈的内部，可有效阻止碎石等其他杂质进入槽口一，从而避免影响伸缩杆和弹簧的伸缩变形；通过设置有润滑层和防滑层，润滑层为矿物油均匀涂抹才在支撑架一靠近支撑辊一的外表面位置处可减少摩擦阻力从而提高支撑辊一的转动效率，防滑层为碳化硅材质表面粗糙可提高支撑辊一表面的防滑性，从而使支撑辊一的外表面与支墩紧密接触，避免支撑辊一与支墩接触时滑动产生空转
。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2中
A
处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的支撑辊一正视剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术的支撑辊一侧视剖面结构示意图
。
[0020]图中：
1、
基座；
101、
滑轨槽；
2、
安装板；
3、
孔槽；
4、
支撑架一；
5、
支撑辊一；
6、
支撑架二；
7、
支撑辊二；
8、
底板；
9、
槽口一；
10、
伸缩杆；
11、
弹簧；
12、
密封圈；
13、
限位板；
14、
槽口二；
15、
润滑层；
16、
防滑层
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]请参阅图1‑5，本技术提供的一种实施例：一种船舶下水支承滑架，包括基座1，基座1的顶端位置处开设有滑轨槽
101
，滑轨槽
101
呈倒梯形结构方便卡接船舶支墩，基座1远离滑轨槽
101
的外侧壁上对称焊接固定连接有若干组安装板2，若干组安装板2的顶端位置处均开设有孔槽3，孔槽3内部可插接高强螺栓来固定安装板2，安装板2每间隔九十厘米对称设置一组方便安装固定基座1，安装板2和基座1均为钢制结构具有一定的强度可承受船舶的自重，滑轨槽
101
的内顶端位置处活动连接有若干个支撑架一4，相邻支撑架一4的中心间距为十五厘米，若干个支撑架一4的外表面位置处均转动连接有支撑辊一5，支撑架一4和支撑辊一5均为钢制材质，滑轨槽
101
靠近支撑架一4的侧壁上均固定连接有若干组支撑架二6，支撑架二6的外表面位置处均转动连接有支撑辊二7，支撑辊二7的外表面直接与支
墩侧壁接触，通过支撑辊二7的转动可减少滑轨槽
101
对支墩的摩擦阻力，从而提升支墩在滑轨槽
101
内部移动的效率，基座1靠近若干个支撑架一4的顶端位置处均开设有槽口一9，槽口一9的内部尺寸大于支撑架一4的外部尺寸，若干个支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船舶下水支承滑架，包括基座
(1)
，其特征在于：所述基座
(1)
的顶端位置处开设有滑轨槽
(101)
，所述滑轨槽
(101)
的内顶端位置处活动连接有若干个支撑架一
(4)
，若干个所述支撑架一
(4)
的外表面位置处均转动连接有支撑辊一
(5)
，所述基座
(1)
靠近若干个支撑架一
(4)
的顶端位置处均开设有槽口一
(9)
，若干个所述支撑架一
(4)
靠近槽口一
(9)
的底端位置处均固定连接有底板
(8)
，若干个所述槽口一
(9)
的内底部均固定连接有伸缩杆
(10)
，所述伸缩杆
(10)
的顶端均固定连接在底板
(8)
的底端位置处，若干个所述伸缩杆
(10)
的外表面位置处均缠绕有弹簧
(11)。2.
根据权利要求1所述的一种船舶下水支承滑架，其特征在于：所述基座
(1)
远离滑轨槽
(101)
的外侧壁上对称固定连接有若干组安装板
(2)
，若干组所述安装板
(2)
的顶端位置处均开设有孔槽
(3)。3.
根据权利要求2所述的一种船舶下水支承滑架，其特征在于：所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕勇，刘亮，杨海燕，顾健，李万冬，
申请(专利权)人：南通共江船舶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：