一种船用减振床制造技术

本实用新型专利技术属于船用设备领域，提供了一种船用减振床，包括：底座，以及在底座上的床身，底座和床身之间设有隔离层和多个阻尼件

【技术实现步骤摘要】
一种船用减振床


[0001]本技术涉及船用设备领域，尤其涉及一种船用减振床
。

技术介绍

[0002]对于海上航行的船舶，其所遭受到的波浪冲击和震动会导致船体受损，影响船员的工作和船舶的航行安全
。
因此，在船舶领域中，如何减小船体的震动和冲击是一个重要的研究方向
。
[0003]传统的船用减振床通常是由底座和床身构成，其中底座与船体固定连接，床身与船员或货物连接
。
在波浪的冲击下，床身会发生相对于底座的振动，而减震床的主要作用就是通过隔离层和阻尼件等手段，吸收和消散床身的振动能量，从而减小船员或货物所感受到的震动
。
[0004]在现有技术中，已经有一些针对减震的方案
。
例如，一些船舶采用液压减震系统，这种系统利用液压阻尼器来吸收船舶的震动和冲击
。
然而，液压减震系统通常需要复杂的安装和维护，并且成本较高
。

技术实现思路

[0005]本技术的一种船用减振床，用于解决
技术介绍
中船用床减震的技术问题
。
[0006]本技术提供的技术方案如下：一种船用减振床，包括：底座，以及在底座上的床身，底座和床身之间设有隔离层和多个阻尼件
。
[0007]进一步的，底座上开设有安装槽，隔离层连接在安装槽内，隔离层的顶部凸在底座上，且与床身底部连接
。
[0008]进一步的，阻尼件连接在底座上，且与床身底部连接
。
[0009]进一步的，床身上开设有卡槽，卡槽内卡设有床垫
。
[0010]进一步的，床身于卡槽内向下开设有第一沉孔，底座底部向上开设有第二沉孔，第一沉孔和第二沉孔内通过螺纹件连接
。
[0011]进一步的，底座底部四角处分别设有支撑脚
。
[0012]进一步的，隔离层和阻尼件为橡胶或泡沫塑料
。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术的船用减振床，采用了双层结构，增加了底座和床身之间的隔离层，可有效提高减震效果和舒适度，使船舶工作环境更加安全和舒适
。
同时，多个阻尼件的设置进一步增强了减震效果，使减震床能够承受更大的冲击力和振动力，提高了其适用范围和使用寿命
。
此外，床身内的床垫采用卡槽固定的设计，更换和清洁更加方便，提高了使用便捷性
。
因此，本专利技术的船用减振床具有实用性
、
经济性和应用前景
。
附图说明
[0015]图1是本技术的船用减振床的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术中底座的结构示意图；
[0017]图3是本技术中隔离层安装的结构示意图；
[0018]图4是本技术中床身的结构示意图
。
[0019]附图标记如下：
1、
底座，
11、
安装槽，
2、
床身，
21、
卡槽，
22、
第一沉孔，
3、
隔离层，
4、
阻尼件，
5、
床垫，
6、
螺纹件，
7、
支撑脚
。
实施方式
[0020]以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明
。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术
。
[0021]如图1‑4所示，本技术是一种船用减振床，包括：底座1，以及在底座1上的床身2，底座1和床身2之间设有隔离层3和多个阻尼件
4。
[0022]具体的，本实施例的船用减振床，采用了双层结构，增加了底座1和床身2之间的隔离层3，可有效提高减震效果和舒适度，使船舶工作环境更加安全和舒适；同时，多个阻尼件4的设置进一步增强了减震效果，使减震床能够承受更大的冲击力和振动力，提高了其适用范围和使用寿命
。
[0023]进一步的，底座1上开设有安装槽
11
，隔离层3连接在安装槽
11
内，隔离层3的顶部凸在底座1上，且与床身2底部连接
。
[0024]本实施例的，隔离层3可以卡接在安装槽
11
内，也可以通过粘接
、
榫卯
、
螺栓等方式连接在安装槽
11
内，以确保其稳固地固定在底座1上
。
[0025]本实施例的，隔离层3的顶部凸在底座1上，也可以通过粘接
、
螺栓等方式与底座1连接
。
[0026]具体的，隔离层3的顶部凸在底座1上，且与床身2底部连接，隔离层3为橡胶或泡沫塑料；隔离层3的顶部凸出底座1可以实现隔离层3与床身2底部的间隙最小化，从而可以最大限度地减少震动传递；当船舶在海上行驶时，床身2上的震动会传递到隔离层3，隔离层3的柔软弹性能够吸收这部分能量，从而起到一定的减震效果；同时，隔离层3的凸起设计也可以增加减震床的接触面积，使得床身2更加稳定地放置在底座1上，进一步提高了减震效果
。
[0027]进一步的，阻尼件4连接在底座1上，且与床身2底部连接
。
[0028]本实施例的阻尼件4也可以通过粘接
、
螺栓等方式与底座1和床身2连接
。
[0029]具体的，阻尼件4为橡胶或泡沫塑料，阻尼件4的设计主要是通过阻尼件4本身的材料和形状，将床身2与底座1之间的震动能量进行吸收或转化为弹性变形；具体来说，当床身2受到外部震动时，床身2将产生相应的振动，这种振动将传递给阻尼件4，由于阻尼件4的材料和形状，它能够减少震动的能量传递，从而减轻床身2的震动，起到减震的作用
。
[0030]进一步的，床身2上开设有卡槽
21
，卡槽
21
内卡设有床垫
5。
[0031]进一步的，床身2于卡槽
21
内向下开设有第一沉孔
22
，底座1底部向上开设有第二沉孔，第一沉孔
22
和第二沉孔内通过螺纹件6连接
。
[0032]具体的，通过螺纹件6的连接，可以使床身2和底座1之间的连接更加稳定，减少震动和晃动，从而增强舒适性和安全性
。
[0033]进一步的，底座1底部四角处分别设有支撑脚
7。
[0034]本实施例的支撑脚7通过螺纹件连接在船体上，保证了床身2和底座1的稳定，减少震动和晃动，从而增强舒适性和安全性
。
[0035]工作原理：在使用过程中，床上的震动力会通过床身2进行传导，随后由阻尼件4和隔离层3分别吸收和隔离
。
具体来说，阻尼件4的弹性特性可以吸收震动能量，减少震动力的传递本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船用减振床，包括：底座（1），以及在底座（1）上的床身（2），其特征在于，所述底座（1）和所述床身（2）之间设有隔离层（3）和多个阻尼件（4）
。2.
如权利要求1所述的一种船用减振床，其特征在于，所述底座（1）上开设有安装槽（
11
），所述隔离层（3）连接在所述安装槽（
11
）内，所述隔离层（3）的顶部凸在所述底座（1）上，且与所述床身（2）底部连接
。3.
如权利要求1所述的一种船用减振床，其特征在于，所述阻尼件（4）连接在所述底座（1）上，且与所述床身（2）底部连接
。4.
如权利要求1所述的一种船用减振床，其特征在于，所述床身（2）上开设有卡槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕勇，刘亮，金平安，李万冬，
申请(专利权)人：南通共江船舶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：