本发明专利技术涉及一种车辆空调装置，并且具有的目的在于，增大热交换器的加热面积以提高热交换器的热交换率，并且同时确保热交换器与隔板之间的气密性能，以通过改进热交换器与将空调箱的内部分成多个流体通道的隔板之间的密封结构来防止流体通道之间的空气泄漏。为此，本发明专利技术的车辆空调装置包括：空调箱；用于冷却/加热的热交换器，其安装在空调箱内部的流体通道上；以及隔板，其用于将空调箱的内部分成多个流体通道，并且针对根据每个划分的流体通道的每个部分来分隔用于冷却/加热的热交换器，其中，车辆空调装置还包括联接部，其用于将隔板和热交换器气密地联接，以防止空气穿过隔板与热交换器之间的间隙在空调箱内部的流体通道之间泄漏。之间泄漏。之间泄漏。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆空调装置
[0001]本专利技术涉及一种车辆空调系统，并且更具体地，涉及一种车辆空调系统，其中，热交换器与将空调箱的内部划分成多个流动路径的隔板之间的密封结构被改进，从而增大热交换器的发热面积并且提高热交换器的热交换效率，并且确保了热交换器与隔板之间的气密性，从而防止流动路径之间的空气泄漏。
技术介绍
[0002]最近的空调系统已经被开发为独立地冷却和加热车辆内部中的多个区域的单独的空调结构。作为示例，存在双区型空调系统，该空调系统独立地冷却和加热车辆内部的左部和右部。
[0003]在该技术中，如图1中所示，通过将隔板12安装在空调箱10内部，空调箱10的内部被划分成左流动路径14和右流动路径16。
[0004]此外，温度门20和30分别安装在划分的左流动路径14和右流动路径16中。左温度门20和右温度门30被单独地控制成单独地调节左流动路径14和右流动路径16中的冷空气或热空气的流速。
[0005]特别地，通过单独地控制左温度门20和右温度门30，穿过冷却用热交换器40和加热用热交换器50的空气的流速针对左流动路径14和右流动路径16被不同地控制，从而分别独立地控制沿左流动路径14和右流动路径16吹送的冷空气或热空气的流速。
[0006]因此，左流动路径14和右流动路径16中的流速被独立地控制的冷空气或热空气被独立地供应到车辆内部的左部和右部，以独立地冷却或加热车辆内部的左部和右部。
[0007]同时，安装在空调箱10的左流动路径14和右流动路径16中的加热用热交换器50由发动机冷却水循环穿过的加热器芯或PTC加热器(正温度系数加热器)组成。
[0008]最近，根据混合动力车辆或电动车辆的增长趋势，加热用热交换器50被配置为PTC加热器。
[0009]在PTC加热器的情况下，对应于左流动路径14的左部50a和对应于右流动路径16的右部50b可以被独立地温度控制。因此，可以独立地控制沿着左流动路径14和右流动路径16吹送的空气的温度。
[0010]通常，如图2中所示，加热用热交换器50穿过形成在空调箱10的一侧的侧开口10a被插入到空调箱10中。然后，通过朝向另一侧推动并滑动加热用热交换器50，加热用热交换器50穿过隔板12的通孔12a，并且被组装成与空调箱10的左流动路径14和右流动路径16交叉。
[0011]同时，密封构件12b安装在加热用热交换器50与空调箱10的隔板12之间。密封构件12b气密地密封加热用热交换器50与隔板12之间的间隙，以防止在隔板12的两侧的左流动路径14与右流动路径16之间的空气连通。
[0012]密封构件12b由诸如聚氨酯或合成橡胶的软材料制成，并且围绕加热用热交换器50的外表面安装。当组装加热用热交换器50时，密封构件12b被布置在隔板12与加热用热交
换器50之间。
[0013]然而，由于这种传统的空调系统具有如下结构，用于密封加热用热交换器50与隔板12之间的间隙的密封构件12b围绕加热用热交换器50的外表面安装，因此加热用热交换器50的加热区域变窄得与密封构件12b的宽度W一样多。
[0014]为此原因，加热用热交换器50与在左流动路径14和右流动路径16中的空气之间的热交换率降低，结果，车辆内部中的加热效率降低。
[0015]此外，密封构件12b安装在加热用热交换器50的外表面上，并且与加热用热交换器50一起被组装到空调箱10中，使得密封构件12b被布置在隔板12与加热用热交换器50之间。在该组装过程中，密封构件12b可能不准确地布置在隔板12与加热用热交换器50之间。
[0016]特别地，当通过将加热用热交换器50推入到空调箱10中来组装加热用热交换器50时，密封构件12b在与隔板12发生干扰的同时变形。因此，密封构件12b不被准确地布置在隔板12与加热用热交换器50之间，从而导致组装不好。
[0017]因此，隔板12和加热用热交换器50之间的气密性劣化，并且左流动路径14和右流动路径16可能彼此空气连通。
[0018]此外，由于密封构件12b由易受热量影响的材料制成并安装在加热用热交换器50的外表面上，因此，当密封构件12b连续暴露于加热用热交换器50的热量时，密封构件12b可能热变形。
[0019]因此，隔板12与加热用热交换器50之间的气密性劣化，结果，左流动路径14和右流动路径16可能彼此空气连通。
技术实现思路
[0020]技术问题
[0021]鉴于相关技术中固有的问题，本专利技术的目的是提供一种车辆空调系统，该车辆空调系统能够确保热交换器与隔板之间的气密性，同时使用于所述热交换器的覆盖面积最小化。
[0022]本专利技术的另一个目的是提供一种车辆空调系统，该车辆空调系统能够通过增大热交换器的加热区域来提高所述热交换器的热交换率，并且通过确保所述热交换器与所述隔板之间的气密性来防止在所述隔板的两侧的左流动路径和右流动路径之间的空气连通。
[0023]本专利技术的另一个目的是提供一种车辆空调系统，该车辆空调系统能够气密地密封所述热交换器与所述隔板之间的间隙，而无需担心组装故障，从而从根本上防止在所述隔板的两侧的所述左流动路径和右流动路径之间的空气连通。
[0024]本专利技术的又一个目的是提供一种车辆空调系统，该车辆空调系统能够气密地密封所述热交换器与所述隔板之间的间隙，而无需担心热损坏和热变形，从而从根本上防止在所述隔板的两侧的所述左流动路径和右流动路径之间的空气连通。
[0025]技术方案
[0026]为了实现这些目的，提供了一种车辆空调系统，所述车辆空调系统包括：空调箱；热交换器，所述热交换器安装在所述空调箱内部；隔板，所述隔板被配置成将所述空调箱的内部划分成多个流动路径，并且将所述热交换器分隔成与所划分的流动路径相对应的部分；以及联接部，所述联接部被配置成将所述隔板和所述热交换器气密地结合，以防止空气
穿过所述隔板与所述热交换器之间的间隙在所述流动路径之间连通。
[0027]所述联接部可以包括：凹槽，所述凹槽形成在所述隔板和所述热交换器的一侧；以及舌状构件，所述舌状构件安装在所述隔板和所述热交换器的另一侧并且联接到所述凹槽，并且所述凹槽和所述舌状构件可以彼此联接，以气密地密封所述隔板与所述热交换器之间的间隙。
[0028]所述热交换器可以通过被插入穿过所述空调箱的侧开口然后朝向所述空调箱的内部推动并滑动而被组装到所述空调箱中，并且所述联接部的所述凹槽和所述舌状构件可以沿着所述热交换器的组装方向形成，并且在将所述热交换器组装到所述空调箱中的过程中彼此联接。
[0029]所述隔板可以包括横向隔板，所述横向隔板被配置成将所述空调箱的内部划分成左流动路径和右流动路径，并且将所述热交换器分隔成左部和右部以对应于所述左流动路径和所述右流动路径，并且所述联接部可以被配置成防止空气穿过所述横向隔板与所述热交换器之间的间隙在所述左流动路径与所述右流动路径之间连通。
[0030]所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆空调系统，所述车辆空调系统包括：空调箱；热交换器，所述热交换器安装在所述空调箱内部；隔板，所述隔板被配置成将所述空调箱的内部划分成多个流动路径，并且将所述热交换器分隔成与所划分的流动路径相对应的部分；以及联接部，所述联接部被配置成将所述隔板和所述热交换器气密地结合，以防止空气穿过所述隔板与所述热交换器之间的间隙在所述流动路径之间连通。2.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其中，所述联接部包括：凹槽，所述凹槽形成在所述隔板和所述热交换器的一侧；以及舌状构件，所述舌状构件安装在所述隔板和所述热交换器的另一侧并且联接到所述凹槽，并且所述凹槽和所述舌状构件彼此联接，以气密地密封所述隔板与所述热交换器之间的间隙。3.根据权利要求2所述的车辆空调系统，其中，所述热交换器通过被插入穿过所述空调箱的侧开口然后朝向所述空调箱的内部推动并滑动而被组装到所述空调箱中，并且所述联接部的所述凹槽和所述舌状构件沿着所述热交换器的组装方向形成，并且在将所述热交换器组装到所述空调箱中的过程中彼此联接。4.根据权利要求3所述的车辆空调系统，其中，所述隔板包括横向隔板，所述横向隔板被配置成将所述空调箱的内部划分成左流动路径和右流动路径，并且将所述热交换器分隔成左部和右部以对应于所述左流动路径和所述右流动路径，并且所述联接部被配置成防止空气穿过所述横向隔板与所述热交换器之间的间隙在所述左流动路径与所述右流动路径之间连通。5.根据权利要求4所述的车辆空调系统，其中，所述横向隔板具有通孔，所述通孔从所述空调箱的所述侧开口朝向所述热交换器的所述组装方向延伸，所述热交换器被插入到所述空调箱的所述侧开口中，然后穿过所述横向隔板的所述通孔被组装到所述左流动路径和所述右流动路径中，并且所述联接部被配置成将所述横向隔板的所述通孔和所述热交换器气密地联接，以防止空气穿过所述通孔与所述热交换器之间的间隙在所述左流动路径与所述右流动路径之间连通。6.根据权利要求5所述的车辆空调系统，其中，所述联接部包括：凹槽，所述凹槽在所述侧开口侧围绕所述横向隔板的所述通孔形成；以及舌状构件，所述舌状构件在所述热交换器上安装成对应于所述横...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜仁根，吴尚昊，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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