本实用新型专利技术公开了一种热管理集成装置、热管理集成系统和车辆，所述热管理集成装置包括：冷媒侧组件、水侧组件，所述冷媒侧组件配置利用冷媒相变换热，所述冷媒侧组件在第一方向上具有第一部分和第二部分；所述水侧组件配置利用水换热，所述水侧组件在所述第一方向上具有第三部分和第四部分，所述第三部分的至少一部分与所述第一部分沿所述第一方向层叠，并与所述第二部分沿垂直于所述第一方向的方向相对，所述第四部分与所述第一部分沿垂直于所述第一方向的方向相对。根据本实用新型专利技术实施例的热管理集成装置，通过将冷媒侧组件和水侧组件集成在一起并构造成部分层叠的形式，可以提高集成装置布置的紧凑性，利于减小整体尺寸。利于减小整体尺寸。利于减小整体尺寸。
【技术实现步骤摘要】
热管理集成装置、热管理集成系统和车辆
[0001]本技术涉及汽车热管理
，特别涉及一种热管理集成装置、具有该热管理集成装置的热管理集成系统和具有该集成装置或热管理集成系统的车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中，车辆热管理系统的水侧系统和冷媒侧系统一般都是独立集成的，两套系统独立存在需要的系统空间、系统管路等会大大占用车体空间，不利于空间布置。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种热管理集成装置，通过将冷媒侧组件和水侧组件集成在一起并构造成部分层叠的形式，可以提高集成装置布置的紧凑性，利于减小整体尺寸。
[0004]本技术的另一个目的在于提出一种热管理集成系统，包括前述的热管理集成装置。
[0005]本技术的再一个目的在于提出一种车辆，包括前述的热管理集成装置或热管理集成系统。
[0006]根据本技术实施例的热管理集成装置，包括：冷媒侧组件、水侧组件，所述冷媒侧组件配置利用冷媒相变换热，所述冷媒侧组件在第一方向上具有第一部分和第二部分；所述水侧组件配置利用水换热，所述水侧组件在所述第一方向上具有第三部分和第四部分，所述第三部分的至少一部分与所述第一部分沿所述第一方向层叠，并与所述第二部分沿垂直于所述第一方向的方向相对，所述第四部分与所述第一部分沿垂直于所述第一方向的方向相对。
[0007]根据本技术实施例的热管理集成装置，通过将冷媒侧组件和水侧组件集成在一起并构造成部分层叠的形式，可以提高集成装置布置的紧凑性，利于减小整体尺寸。
[0008]另外，根据本技术上述实施例的热管理集成装置还可以具有如下附加的技术特征：
[0009]在本技术的一些示例中，所述第一部分上设有容置空间，所述容置空间沿所述第一方向延伸，所述第四部分的至少一部分设于所述容置空间内。
[0010]在本技术的一些示例中，所述第四部分包括分隔开的多个部件，所述容置空间包括第一缺口和第二缺口，所述第四部分的一部分部件适于嵌入所述第一缺口内，另一部分部件适于嵌入所述第二缺口内。
[0011]在本技术的一些示例中，所述第一部分沿第二方向延伸，且所述第二部分设于所述第一部分上沿第二方向的一侧，所述第三部分层叠于所述第一部分上沿第二方向的另一侧，所述第二方向垂直于所述第一方向。
[0012]在本技术的一些示例中，所述第一部分包括冷媒板和第一换热器，所述第一换热器与所述冷媒板沿所述第一方向层叠；所述第三部分包括水壶，所述水壶的至少一部
分与所述冷媒板沿所述第一方向层叠。
[0013]在本技术的一些示例中，所述第三部分还包括水板，所述水板与所述水壶层叠，且至少一部分层叠于所述冷媒板和所述水壶之间。
[0014]在本技术的一些示例中，所述第三部分还包括外部管路接头和传感器，所述外部管路接头和所述传感器与所述冷媒板沿所述第一方向布置。
[0015]在本技术的一些示例中，所述第一部分还包括第二换热器和第三换热器，所述冷媒板上设有水流道，所述水流道与所述水板连通，所述第二换热器和所述第三换热器均与所述水流道相连。
[0016]在本技术的一些示例中，述第四部分包括水泵和水阀组件，所述水泵与所述水阀组件相连，所述水泵和所述水阀组件与所述冷媒板沿所述第一方向布置。
[0017]在本技术的一些示例中，所述水壶、所述水泵和所述水阀组件均与所述水板密封连接。
[0018]根据本技术实施例的热管理集成系统，包括：前述的热管理集成装置、水加热器和支撑组件，所述支撑组件包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架与所述冷媒侧组件相连，所述第二支撑架与所述第一支撑架相连，所述水加热器安装于所述第二支撑架。
[0019]根据本技术实施例的热管理集成系统，通过在支撑组件上连接冷媒侧组件和水加热器，且冷媒侧组件与水侧组件相连，水加热器与水侧组件连通，可以将冷媒侧组件、水侧组件和水加热器集成布置，且利于提高热管理集成系统的结构紧凑性和稳定性。
[0020]在本技术的一些示例中，热管理集成系统还包括线束组件，所述线束组件包括主路和多个支路，多个所述支路均汇集于所述主路上，多个所述支路分别与所述水侧组件和所述冷媒侧组件相连，所述主路用于与控制器相连。
[0021]根据本技术实施例的车辆，包括前述的热管理集成装置或前述的热管理集成系统。
[0022]根据本技术实施例的车辆，通过应用前述的热管理集成装置，整车热管理系统占用空间较小，利于实现车辆的轻量化的小型化。
附图说明
[0023]图1是本技术一些实施例中热管理集成系统的结构示意图；
[0024]图2是本技术一些实施例中冷媒侧组件的结构示意图；
[0025]图3是本技术一些实施例中水侧组件的结构示意图；
[0026]图4是本技术一些实施例中冷媒板的结构示意图(示出了第二换热器、第三换热器和水流道)；
[0027]图5是本技术一些实施例中线束组件的结构示意图；
[0028]图6是本技术一些实施例中热管理集成系统的结构示意图。
[0029]附图标记：
[0030]100、热管理集成系统；11、冷媒侧组件；111、第一部分；110、容置空间；101、第一缺口；102、第二缺口；113、冷媒板；114、水流道；115、第一换热器；116、第二换热器；117、第三换热器；118、传感器；1191、电子膨胀阀；1192、电磁阀；1193、单向阀；112、第二部分；12、水
侧组件；123、第三部分；121、水壶；122、水板；124、第四部分；125、水泵；126、水阀组件；1261、第一水阀；1262、第二水阀；15、线束组件；151、主路；152、支路；200、车架。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]结合图1至图6，根据本技术实施例的热管理集成装置，包括：冷媒侧组件11和水侧组件12，冷媒侧组件11配置利用冷媒相变换热，以实现调温功能，冷媒侧组件11在第一方向上具有第一部分111和第二部分112；水侧组件12配置利用水换热，水侧组件12在第一方向上具有第三部分123和第四部分124，其中，第三部分123的至少一部分与第一部分111沿第一方向层叠，并与第二部分112沿垂直于第一方向的方向相对，第四部分124与第一部分111沿垂直于第一方向的方向相对。这样，水侧组件12与冷媒侧组件11可以一部分层叠，一部分相对，可以缩短冷媒侧组件11与水侧组件12之间的距离，提高结构紧凑性，利于节约空间本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种热管理集成装置，其特征在于，包括：冷媒侧组件(11)，所述冷媒侧组件(11)配置利用冷媒相变换热，所述冷媒侧组件(11)在第一方向上具有第一部分(111)和第二部分(112)；水侧组件(12)，所述水侧组件(12)配置利用水换热，所述水侧组件(12)在所述第一方向上具有第三部分(123)和第四部分(124)，所述第三部分(123)的至少一部分与所述第一部分(111)沿所述第一方向层叠，并与所述第二部分(112)沿垂直于所述第一方向的方向相对，所述第四部分(124)与所述第一部分(111)沿垂直于所述第一方向的方向相对。2.根据权利要求1所述的热管理集成装置，其特征在于，所述第一部分(111)上设有容置空间(110)，所述容置空间(110)沿所述第一方向延伸，所述第四部分(124)的至少一部分设于所述容置空间(110)内。3.根据权利要求2所述的热管理集成装置，其特征在于，所述第四部分(124)包括分隔开的多个部件，所述容置空间(110)包括第一缺口(101)和第二缺口(102)，所述第四部分(124)的一部分部件适于嵌入所述第一缺口(101)内，另一部分部件适于嵌入所述第二缺口(102)内。4.根据权利要求1所述的热管理集成装置，其特征在于，所述第一部分(111)沿第二方向延伸，且所述第二部分(112)设于所述第一部分(111)上沿第二方向的一侧，所述第三部分(123)层叠于所述第一部分(111)上沿第二方向的另一侧，所述第二方向垂直于所述第一方向。5.根据权利要求1所述的热管理集成装置，其特征在于，所述第一部分(111)包括冷媒板(113)和第一换热器(115)，所述第一换热器(115)与所述冷媒板(113)沿所述第一方向层叠；所述第三部分(123)包括水壶(121)，所述水壶(121)的至少一部分与所述冷媒板(113)沿所述第一方向层叠。6.根据权利要求5所述的热管理集成装置，其特征在于，所述第三部分(123)还包括水板(122)，所述水板(122)与所述水壶(121)层叠，且至少一部分层叠于所述冷媒板(113)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：程浩楠，林建新，吴飞，张添，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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