本实用新型专利技术公开了一种热管理装置和车辆，所述热管理装置包括冷媒板和多个支撑架，所述冷媒板内具有冷媒流道，多个所述支撑架固定连接为一体，且每个所述支撑架的至少一部分与所述冷媒板层叠设置并固定连接。根据本实用新型专利技术实施例中的热管理装置，通过多个支撑架，可提高热管理装置整体的结构强度，以使热管理装置可稳定地安装在车辆上。可稳定地安装在车辆上。可稳定地安装在车辆上。
【技术实现步骤摘要】
热管理装置和车辆
[0001]本技术涉及热管理
，尤其涉及一种热管理装置和包括该热管理装置的车辆。
技术介绍
[0002]热管理装置可用于整车热管理集成，适用于车辆或其他设备的温度控制，在其应用于车辆上时，能够为车内乘客提供良好的温度环境，并使车辆的各部分工作在合适的温度范围。
[0003]其中在车辆等设备运行过程时，会存在振动、冲击等情形，此时设置与设备内的热管理装置需要具有一定的结构强度，以保证热管理装置的稳定安装。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的一个目的在于提出一种热管理装置，可提高热管理装置的结构强度，以使热管理装置可稳定地安装在车辆上。
[0006]本技术的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆包括前述的热管理装置。
[0007]根据本技术实施例中的热管理装置，所述热管理装置包括冷媒板和多个支撑架，所述冷媒板内具有冷媒流道，多个所述支撑架固定连接为一体，且每个所述支撑架的至少一部分与所述冷媒板层叠设置并固定连接。
[0008]根据本技术实施例中的热管理装置，通过多个支撑架，可提高热管理装置整体的结构强度，以使热管理装置可稳定地安装在车辆上。
[0009]另外，根据本技术上述实施例的热管理装置，还可以具有如下附加的技术特征：
[0010]可选地，所述多个支撑架包括第一支撑架，所述热管理装置包括水加热器，所述水加热器连接于所述第一支撑架上。
[0011]可选地，所述冷媒板水平设置，所述第一支撑架连接于所述冷媒板的左侧面，所述第一支撑架具有相对的第一侧面和第二侧面，所述水加热器连接于所述第一支撑架的第一侧面，所述第一支撑架的第二侧面层叠连接所述冷媒板。
[0012]可选地，所述第一支撑架具有第一翻边，所述第一翻边朝向所述第一支撑架的第一侧面伸出，且支撑并连接所述水加热器。
[0013]可选地，所述第一支撑架呈沿上下方向延伸的片状，所述第一翻边设于所述第一支撑架的下端，所述第一支撑架的上端和所述第一翻边上均设有用于定位所述水加热器的第一定位孔。
[0014]可选地，所述第一支撑架具有第二翻边，所述第二翻边朝向所述第一支撑架的第二侧面伸出，且支撑并连接于所述冷媒板的上侧面。
[0015]可选地，所述第一支撑架具有沉台，所述沉台凸出所述第一支撑架的第二侧面，所
述沉台抵接所述冷媒板，所述沉台在所述第一支撑架的第二侧面形成有凹陷，并与所述冷媒板螺钉连接，所述凹陷配置为容置所述螺钉的头部。
[0016]可选地，所述第一支撑架沿上下方向延伸，所述第一支撑架还具有限位槽，所述限位槽呈上端宽度大于下端宽度的形状，所述水加热器上设有限位钩，所述限位钩的宽度不大于所述限位槽的上端宽度，且不小于所述限位槽的下端宽度，所述限位钩与所述第一支撑架卡扣配合。
[0017]可选地，所述第一支撑架上设有凸台，所述凸台朝背离所述冷媒板的方向凸起，所述限位槽设于所述凸台上。
[0018]可选地，所述多个支撑架还包括第二支撑架和第三支撑架，在围绕所述冷媒板的方向上，所述第二支撑架和所述第三支撑架分别设于所述第一支撑架的两侧，所述第二支撑架和所述第三支撑架均与所述冷媒板层叠设置并固定连接，且均与所述第一支撑架固定连接。
[0019]可选地，所述第二支撑架沿上下方向延伸，且上端具有用于连接车体的第一连接部，下端具有第二连接部，所述第二连接部层叠连接于所述冷媒板的前侧面。
[0020]可选地，所述第三支撑架包括第三连接部和用于连接车体的第四连接部，所述第三连接部层叠连接于所述冷媒板的左侧面，所述第四连接部与所述第三连接部的下端相连，并朝背离所述冷媒板的一侧延伸。
[0021]可选地，多个所述支撑架中的至少一个上设有用于定位线束的第二定位孔。
[0022]可选地，所述第二支撑架和所述第一支撑架之间连接有连接架，所述连接架的两端分别与所述第一支撑架和所述第二支撑架层叠设置并焊接。
[0023]可选地，所述支撑架上设有多个加强筋，多个所述加强筋平行设置或交叉设置。
[0024]根据本技术实施例中的车辆，所述车辆包括车体和上述中的热管理装置，多个所述支撑架中的至少一部分与所述车体相连。
[0025]根据本技术实施例中的车辆，通过应用前述的热管理装置，可提高车辆的整体强度，从而可提高整体的NVH性能。
附图说明
[0026]图1是本技术一些实施例中热管理装置的示意图。
[0027]图2是本技术一些实施例中第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架的轴测图。
[0028]图3是本技术一些实施例中第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架的主视图。
[0029]图4是本技术一些实施例中水加热器的示意图。
[0030]图5是本技术一些实施例中车辆的示意图。
[0031]附图标记：
[0032]车辆1000，热管理装置100，冷媒板10，第一支撑架20，第一翻边21，第二翻边22，沉台23，限位槽24，凸台25，第二支撑架30，第一连接部31，第二连接部32，第三支撑架40，第三连接部41，第四连接部42，连接架50，加强筋60，水加热器70，限位钩71，车体200。
具体实施方式
[0033]本技术提出了一种热管理装置100和车辆1000，可提高热管理装置100的结构
强度，以使热管理装置100可稳定地安装在车辆1000上。
[0034]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0035]参照图1，根据本技术实施例中的热管理装置100。
[0036]其中，热管理装置100可包括冷媒板10和多个支撑架，冷媒板10内可具有冷媒流道，冷媒流道可用于热管理装置100中的冷媒流动，多个支撑架可固定连接为一体，且每个支撑架的至少一部分可与冷媒板10层叠设置并固定连接，以此可提高热管理装置100的整体结构强度，以使热管理装置100可稳定地安装在车辆1000上。
[0037]可以理解的是，多个支撑架可固定为一体，且多个支撑架可与冷媒板10相连，通过多个支撑架可使冷媒板10安装在车体200上，另外，每个支撑架的至少一部分可与冷媒板10层叠设置，以提高每个支撑架与冷媒板10之间的接触面积，从而可提高每个支撑架与冷媒板10之间的连接稳定性。
[0038]因此，根据本技术实施例中的热管理装置100，通过多个支撑架，可提高热管理装置100整体的结构强度，以使热管理装置100可稳定地安装在车辆1000上。
[0039]参照图2和图3，多个支撑架可包括第一支撑架20，热管理本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种热管理装置，其特征在于，包括：冷媒板(10)，所述冷媒板(10)内具有冷媒流道；多个支撑架，多个所述支撑架固定连接为一体，且每个所述支撑架的至少一部分与所述冷媒板(10)层叠设置并固定连接。2.根据权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述多个支撑架包括第一支撑架(20)，所述热管理装置包括水加热器(70)，所述水加热器(70)连接于所述第一支撑架(20)上。3.根据权利要求2所述的热管理装置，其特征在于，所述冷媒板(10)水平设置，所述第一支撑架(20)连接于所述冷媒板(10)的左侧面，所述第一支撑架(20)具有相对的第一侧面和第二侧面，所述水加热器(70)连接于所述第一支撑架(20)的第一侧面，所述第一支撑架(20)的第二侧面层叠连接所述冷媒板(10)。4.根据权利要求3所述的热管理装置，其特征在于，所述第一支撑架(20)具有第一翻边(21)，所述第一翻边(21)朝向所述第一支撑架(20)的第一侧面伸出，且支撑并连接所述水加热器(70)。5.根据权利要求4所述的热管理装置，其特征在于，所述第一支撑架(20)呈沿上下方向延伸的片状，所述第一翻边(21)设于所述第一支撑架(20)的下端，所述第一支撑架(20)的上端和所述第一翻边(21)上均设有用于定位所述水加热器(70)的第一定位孔。6.根据权利要求3所述的热管理装置，其特征在于，所述第一支撑架(20)具有第二翻边(22)，所述第二翻边(22)朝向所述第一支撑架(20)的第二侧面伸出，且支撑并连接于所述冷媒板(10)的上侧面。7.根据权利要求3所述的热管理装置，其特征在于，所述第一支撑架(20)具有沉台(23)，所述沉台(23)凸出所述第一支撑架(20)的第二侧面，所述沉台(23)抵接所述冷媒板(10)，所述沉台(23)在所述第一支撑架(20)的第二侧面形成有凹陷，并与所述冷媒板(10)螺钉连接，所述凹陷配置为容置所述螺钉的头部。8.根据权利要求2所述的热管理装置，其特征在于，所述第一支撑架(20)沿上下方向延伸，所述第一支撑架(20)还具有限位槽(24)，所述限位槽(24)呈上端宽度大于下端宽度的形状，所述水加热器(70)上设有限位钩(71)，所述限位钩(71)的宽度不大于所述限位槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：程浩楠，林建新，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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