本实用新型专利技术提供了一种汽车钣金模具冷却油路装置，包括：冲压模具主体，设置在所述冲压模具主体上的冲压头，设置在所述冲压头外部的储油环部，设置在所述冲压模具主体下端带冲孔的基座，设置在所述基座上的油腔，设置在所述油腔内的油泵，以及连通在所述油泵输出端和所述储油环部之间的波纹油管，油腔内的油可通过油泵的输送工作经波纹油管流动到储油环部后从冲压头的圆周面流动至其底面，冲压头随着冲压工作含油与汽车工件的冲压面接触后分离，为冲压头的工作提供了润滑作用，减少了其过程中产生的摩擦热量，且油能够吸收汽车工件凹面形成过程中的热量并与空气接触快速散发，此过程避免冲压工作暂停。避免冲压工作暂停。避免冲压工作暂停。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金模具冷却油路装置
[0001]本技术涉及模具
，具体而言，涉及一种汽车钣金模具冷却油路装置。
技术介绍
[0002]汽车钣金是一阵冷加工方法，冲压模具是在冷冲压加工中，将汽车材料加工成零件或半成品，冲压模具在高速运作下产生“热”之后，造成冲压凸模内的冲压头经常断裂，以致需经常性的维修与更换，如此造成了冲压模具成本的增加及品质的控管漏洞。
[0003]现有公开专利号为CN207872913U的一种冲压模具的冷却装置及冲压模具，通入到第一冷却腔内和第二冷却腔内的冷却剂可以将位于第一冷却腔内的冲压凸模和位于第二冷却腔内的冲压凹模的部分包围在冷却剂的氛围当中，大大增加了冷却面积，而且在每次冲压结束后都能及时对冲压凸模和冲压凹模进行冷却，但是，该专利存在如下问题，冷却剂的氛围产生基于低温气体，低温气体对于模具受热过程中的降温时间过长，而冲压工作为连续进行，一般不能够停顿降温，从而影响冲压工作的效率，因此，现有技术存在不足，需要多次进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种汽车钣金模具冷却油路装置，以解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供了一种汽车钣金模具冷却油路装置，包括：冲压模具主体，设置在所述冲压模具主体上的冲压头，设置在所述冲压头外部的储油环部，设置在所述冲压模具主体下端带冲孔的基座，设置在所述基座上的油腔，设置在所述油腔内的油泵，以及连通在所述油泵输出端和所述储油环部之间的波纹油管；
[0006]驱动所述油泵，所述油腔内的油通过所述波纹油管从所述储油环部沿所述冲压头流动，以使所述冲压头工作时经油润滑冷却。
[0007]进一步地，所述储油环部包括设置在所述冲压头并连通所述波纹油管的中空环，设置在所述中空环的螺旋环板，以及呈圆周设置在所述螺旋环板上的若干通孔；
[0008]油流入所述中空环后经所述螺旋环板分隔，以使油从不同高度通过若干所述通孔流出。
[0009]进一步地，所述螺旋环板上设置有环状槽；
[0010]所述环状槽连通若干通孔；
[0011]油适于经所述螺旋环板流动至所述环状槽后通向若干所述通孔。
[0012]进一步地，所述储油环部还包括呈圆周设置在所述中空环的若干缺口，以及呈圆周设置在若干所述缺口的若干斜板；
[0013]油通过若干所述通孔流出后，能够通过若干所述斜板导向斜流。
[0014]进一步地，所述中空环内底面的外半段面设置为斜面；
[0015]斜面高处朝外，斜面低处朝内。
[0016]进一步地，所述基座上设置有环状台阶槽，所述环状台阶槽上端设置有环状过滤
网。
[0017]相对于现有技术，本技术实施例具有以下有益效果：与现有技术相比，油腔内的油可通过油泵的输送工作经波纹油管流动到储油环部后从冲压头的圆周面流动至其底面，冲压头随着冲压工作含油与汽车工件的冲压面接触后分离，为冲压头的工作提供了润滑作用，减少了其过程中产生的摩擦热量，且油能够吸收汽车工件凹面形成过程中的热量并与空气接触快速散发，此过程避免冲压工作暂停，使的冲压工作在冷却过程中不会干扰其工作效率；汽车工件凸面形成过程中会直接通过基座的冲孔进入油腔接触油，让汽车工件凸面也同样通过油而降温，进一步提高了汽车工件冲压过程的冷却质量。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0019]图1示出了本技术的立体图；
[0020]图2示出了本技术的侧视局部内部图；
[0021]图3示出了本技术的储油环部爆炸图；
[0022]图4示出了本技术的图3中A处放大图。
[0023]图中
[0024]1、冲压模具主体；
[0025]2、冲压头；
[0026]3、储油环部；31、中空环；32、螺旋环板；33、通孔；34、缺口；35、斜板；
[0027]4、基座；
[0028]5、油腔；
[0029]6、油泵；
[0030]7、波纹油管；
[0031]8、环状槽；
[0032]9、环状台阶槽；
[0033]10、环状过滤网。
具体实施方式
[0034]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0035]请参阅图1，图1示出了本技术的立体图；请参阅图2，图2示出了本技术的侧视局部内部图；请参阅图3，图3示出了本技术的储油环部爆炸图；请参阅图4，图4示出了本技术的图3中A处放大图；如图1
‑
4所示，一种汽车钣金模具冷却油路装置，包括：冲压模具主体1，设置在所述冲压模具主体1上的冲压头2，设置在所述冲压头2外部的储油环部3，设置在所述冲压模具主体1下端带冲孔的基座4，设置在所述基座4上的油腔5，设置在所述油腔5内的油泵6，以及连通在所述油泵6输出端和所述储油环部3之间的波纹油管7；
[0036]驱动所述油泵6，所述油腔5内的油通过所述波纹油管7从所述储油环部3沿所述冲压头2流动，以使所述冲压头2工作时经油润滑冷却，具体的，与现有技术相比，油腔5内的油可通过油泵6的输送工作经波纹油管7流动到储油环部3后从冲压头2的圆周面流动至其底
面，冲压头2随着冲压工作含油与汽车工件的冲压面接触后分离，为冲压头2的工作提供了润滑作用，减少了其过程中产生的摩擦热量，且油能够吸收汽车工件凹面形成过程中的热量并与空气接触快速散发，此过程避免冲压工作暂停，使的冲压工作在冷却过程中不会干扰其工作效率；汽车工件凸面形成过程中会直接通过基座4的冲孔进入油腔5接触油，让汽车工件凸面也同样通过油而降温，进一步提高了汽车工件冲压过程的冷却质量。
[0037]可选的，所述储油环部3包括设置在所述冲压头2并连通所述波纹油管7的中空环31，设置在所述中空环31的螺旋环板32，以及呈圆周设置在所述螺旋环板32上的若干通孔33；
[0038]油流入所述中空环31后经所述螺旋环板32分隔，以使油从不同高度通过若干所述通孔33流出，具体的，螺旋环板32为首尾两端分离，且首端高，尾端低的环状，油进入中空环31后在螺旋环板32的分隔引导作用下，自高处朝向低处流动，在不同高度通过若干通孔33流出，保证了多个位置排油量的均匀性。
[0039]可选的，所述螺旋环板32上设置有环状槽8；
[0040]所述环状槽8连通若干通孔33；
[0041]油适于经所述螺旋环板32流动至所述环状槽8后通向若干所述通孔33，具体的，环状槽8便于油在水平方向流动过程中的集中，能够更加快速的通过若干通孔33流动，让通过一个通孔33没有排出的油能够快速到达另一个通孔33的排油点。
[0042]可选的，所述储油环部3还包括呈圆周设置在所述中空环31的若干缺口34，以及呈圆周设置在若本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金模具冷却油路装置，其特征在于，包括：冲压模具主体(1)，设置在所述冲压模具主体(1)上的冲压头(2)，设置在所述冲压头(2)外部的储油环部(3)，设置在所述冲压模具主体(1)下端带冲孔的基座(4)，设置在所述基座(4)上的油腔(5)，设置在所述油腔(5)内的油泵(6)，以及连通在所述油泵(6)输出端和所述储油环部(3)之间的波纹油管(7)；驱动所述油泵(6)，所述油腔(5)内的油通过所述波纹油管(7)从所述储油环部(3)沿所述冲压头(2)流动，以使所述冲压头(2)工作时经油润滑冷却。2.如权利要求1所述的一种汽车钣金模具冷却油路装置，其特征在于，所述储油环部(3)包括设置在所述冲压头(2)并连通所述波纹油管(7)的中空环(31)，设置在所述中空环(31)的螺旋环板(32)，以及呈圆周设置在所述螺旋环板(32)上的若干通孔(33)；油流入所述中空环(31)后经所述螺旋环板(32)分隔，以使油从不同高...
【专利技术属性】
技术研发人员：张孝文，
申请(专利权)人：芜湖三普模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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