一种高铁动车组头车轨道检修平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁动车组头车轨道检修平台，包括主体，所述主体包括扶手和工作台，所述主体还包括有升降箱组件，所述升降箱组件包括升降控制台和升降箱，所述升降控制台包括升降控制台主体，所述升降控制台主体固定连接在扶手的一侧端面，所述升降控制台主体的顶部端面设置有卷绳器，所述卷绳器包括转动把手，所述卷绳器缠绕有钢丝绳，所述升降箱位于升降控制台主体的一侧端面，所述钢丝绳连接升降箱。本实用新型专利技术实现检修人员通过操控升降箱组件将升降箱上升至便于拿取处进行，提高工作效率，安全性高。安全性高。安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁动车组头车轨道检修平台


[0001]本技术是关于高铁动车检修领域，特别是关于一种高铁动车组头车轨道检修平台。

技术介绍

[0002]高铁动车组头车的车头灯或者挡风玻璃进行维修或者对动车头位于地面或轨道桥上的检修，一般使用检修平台进行检修。
[0003]高铁动车组头车轨道检修平台包括合脚轮、钢轮，工作台、楼梯和栏杆，检修人员通过楼梯进入工作台进行检修作业，但是因需要检修的地方有一定的高度，当检修人员一号进行检修时发现需要某种工具时，而检修工具未携带，此时就需要位检修人员二号送至身边或者自己拿取时；
[0004]此时就需要送工具的检修人员二号再次攀爬楼梯送至工作台，或者检修人员一号再次攀爬楼梯下至地面，取到工具后，再攀爬楼梯进入工作台进行检修，上下攀爬楼梯工作效率低，耗费工作人员的体力，且当需要运送的工具体积较大，不便于将工具拿在手中，进行攀爬楼梯，攀爬过程中易发生工具拿取不稳，掉落的情况，且拿取人员在攀爬过程中，拿取工具也易发生稳定性低下，拿取人员从楼梯下掉落的情况，安全性较低，耗时耗力。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高铁动车组头车轨道检修平台，其能够检修人员通过操控升降箱组件将升降箱上升至便于拿取处进行，提高工作效率，安全性高。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种高铁动车组头车轨道检修平台，包括主体，所述主体包括扶手和工作台，所述主体还包括有升降箱组件，所述升降箱组件包括升降控制台和升降箱，所述升降控制台包括升降控制台主体，所述升降控制台主体固定连接在扶手的一侧端面，所述升降控制台主体的顶部端面设置有卷绳器，所述卷绳器包括转动把手，所述卷绳器缠绕有钢丝绳，所述升降箱位于升降控制台主体的一侧端面，所述钢丝绳连接升降箱。
[0007]在一个或多个实施方式中，所述升降控制台主体上开设有滑动槽，所述升降箱上固定连接有与滑动槽相匹配的滑动块。
[0008]在一个或多个实施方式中，所述升降控制台主体远离第二凹槽的一侧端面开设有第三凹槽，所述升降控制台主体位于第三凹槽内滑动连接有支撑板，所述支撑板的另一侧端面固定连接有第二螺栓，所述升降控制台主体上开设有与第二螺栓相匹配的螺纹孔。
[0009]在一个或多个实施方式中，所述升降箱上侧端面连接有箱盖，所述升降箱接触箱盖的端面开设有一对第三限位孔，所述箱盖底部端面固定连接有与一对第三限位孔相匹配的第一磁吸柱，一对所述第三限位孔内均固定连接有多个第一铁片，所述第一磁吸柱磁吸连接第三限位孔内的第一铁片。
[0010]在一个或多个实施方式中，所述箱盖的一侧端面固定连接有拿取环。
[0011]在一个或多个实施方式中，所述箱盖的另一侧端面固定连接有第二磁吸柱，所述升降控制台主体靠近扶手的一侧端面开设有第二凹槽，所述升降控制台主体位于第二凹槽内开设有与一对第二磁吸柱相匹配的第一限位孔，所述第一限位孔内固定连接多个第二铁片，所述第二磁吸柱磁吸连接第一限位孔内的第二铁片。
[0012]在一个或多个实施方式中，所述升降箱的一对相对端面均固定连接有固定扣，所述固定扣内缠绕有钢丝绳，所述升降箱一侧接触升降控制台主体的端面开设有第二限位槽，所述第二限位槽内储存有钢丝绳。
[0013]在一个或多个实施方式中，所述卷绳器的一侧端面上固定连接有铁环，所述转动把手上开设有第一螺丝孔，所述第一螺丝孔内螺纹连接有限位铁柱，所述限位铁柱贯穿第一螺丝孔，所述限位铁柱磁吸连接铁环。
[0014]在一个或多个实施方式中，所述工作台的上侧端面设置有工作箱，所述工作箱内设置有多个分隔板，所述工作箱包括盖体。
[0015]与现有技术相比，根据本技术的一种高铁动车组头车轨道检修平台，实现检修人员在工作台的上方检修，发现未携带需求工具时，无需攀爬楼梯去往目的位置拿取，直接通过升降箱组件让地面的工作人员将需求工具放置升降箱内，检修人员通过操控升降箱组件将升降箱上升至便于拿取处进行，提高工作效率，安全性高。
附图说明
[0016]图1是根据本技术一实施方式一种高铁动车组头车轨道检修平台的结构示意图。
[0017]图2是图1的A处结构示意图。
[0018]图3是根据本技术一实施方式一种高铁动车组头车轨道检修平台的第一使用状态示意图。
[0019]图4是图3的B处结构示意图。
[0020]图5是根据本技术一实施方式一种高铁动车组头车轨道检修平台的第二使用状态示意图。
[0021]图6是根据本技术一实施方式一种高铁动车组头车轨道检修平台的第三使用状态示意图。
[0022]图7是根据本技术一实施方式一种高铁动车组头车轨道检修平台的第四使用状态示意图。
[0023]图8是图7的B处结构示意图。
[0024]图9是升降箱5的结构示意图。
[0025]主要附图标记说明：
[0026]1‑
主体，101
‑
扶手，102
‑
工作台，103
‑
第一凹槽，104
‑
螺纹孔，2
‑
升降控制台主体，201
‑
第二凹槽，202
‑
第三凹槽，203
‑
第一限位孔，204
‑
固定板，205
‑
第二限位孔，206
‑
滑动槽，3
‑
卷绳器，301
‑
转动把手，302
‑
限位铁柱，303
‑
铁环，304
‑
第一螺栓，305
‑
第一螺丝孔，4
‑
第二螺栓，401
‑
支撑板，5
‑
升降箱，501
‑
箱盖，502
‑
固定扣，503
‑
拿取环，504
‑
第一磁吸柱，505
‑
第二磁吸柱，506
‑
第三限位孔，507
‑
滑动块，508
‑
第二限位槽，6
‑
钢丝绳，7
‑
工作箱，701
‑
盖体，702
‑
分隔板。
具体实施方式
[0027]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0028]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0029]如图1至图3所示，根据本技术一实施方式的一种高铁动车组头车轨道检修平台，包括主体1，主体1包括扶手101和工作台102，检修人员需要对种高铁动车组头车检修时，将主体1移动至目标位置，检修人员通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁动车组头车轨道检修平台，包括主体，所述主体包括扶手和工作台，其特征在于，所述主体还包括有升降箱组件，所述升降箱组件包括；升降控制台，包括升降控制台主体，所述升降控制台主体固定连接在扶手的一侧端面，所述升降控制台主体的顶部端面设置有卷绳器，所述卷绳器包括转动把手，所述卷绳器缠绕有钢丝绳；升降箱，位于升降控制台主体的一侧端面，所述钢丝绳连接升降箱。2.如权利要求1所述的一种高铁动车组头车轨道检修平台，其特征在于，所述升降控制台主体上开设有滑动槽，所述升降箱上固定连接有与滑动槽相匹配的滑动块。3.如权利要求2所述的一种高铁动车组头车轨道检修平台，其特征在于，所述升降控制台主体远离第二凹槽的一侧端面开设有第三凹槽，所述升降控制台主体位于第三凹槽内滑动连接有支撑板，所述支撑板的另一侧端面固定连接有第二螺栓，所述升降控制台主体上开设有与第二螺栓相匹配的螺纹孔。4.如权利要求1所述的一种高铁动车组头车轨道检修平台，其特征在于，所述升降箱上侧端面连接有箱盖，所述升降箱接触箱盖的端面开设有一对第三限位孔，所述箱盖底部端面固定连接有与一对第三限位孔相匹配的第一磁吸柱，一对所述第三限位孔内均固定连接有多个第一铁片，所述第一磁吸柱磁吸连接第三限...

【专利技术属性】
技术研发人员：王蕾婷，张红兵，王丽丽，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：