一种新能源汽车底盘安装用支撑机构制造技术

本实用新型专利技术涉及支撑机构技术领域，且公开了一种新能源汽车底盘安装用支撑机构，包括外壳，所述外壳的外壁分别开设有活动槽和方槽，所述活动槽和方槽的内壁分别滑动连接有挤压板和复位板，所述外壳的背面固定装配有液压杆，所述外壳的底部固定装配有移动电机。通过设置的移动电机、第一移动传动齿轮、第二移动传动齿轮、复位板、方形板装置，使得该支撑结构在作业过程中，使用者能够通过移动电机带动第二移动传动齿轮和第一移动传动齿轮进行转动，以此使得两个复位板和方形板皆能够移动至外壳的外部，从而实现对汽车底盘进行支撑的效果，增加了汽车底盘与该支撑结构的接触面积和受力点，进而提高了该支撑结构对汽车底盘的支撑效果。撑效果。撑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车底盘安装用支撑机构


[0001]本技术涉及支撑结构
，具体为一种新能源汽车底盘安装用支撑机构。

技术介绍

[0002]汽车在组装过程中，需要对底盘进行支撑，以此使得工人能够有足够的空间以及稳定性来对底盘进行组件的安装作业，从而提高工人对汽车的组装效率，因此在这一过程中会使用到一种支撑机构来对汽车底盘进行支撑。
[0003]传统的支撑机构在使用过程中，由于传统的支撑机构中并未设有调节机构，因此在工人的实际操作过程中，无法增加汽车底盘与支撑机构的受力点，从而降低了支撑机构对汽车底盘的支撑效果，为此我们提出了一种新能源汽车底盘安装用支撑机构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车底盘安装用支撑机构，具备实用性强、稳定性好、便于收纳，减少空间占用的优点，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车底盘安装用支撑机构，包括外壳，所述外壳的外壁分别开设有活动槽和方槽，所述活动槽和方槽的内壁分别滑动连接有挤压板和复位板，所述外壳的背面固定装配有液压杆，所述外壳的底部固定装配有移动电机，所述外壳的内壁设有复位板，所述移动电机的输出轴固定装配有主动齿轮，所述主动齿轮的外沿分别啮合有第一移动传动齿轮和第二移动传动齿轮，所述外壳的内壁设有滑块，所述滑块的外沿搭接有复位弹簧，所述滑块的中部滑动连接有限位杆，所述复位板和方形板的内壁皆开设有安装槽，所述安装槽的内壁开设有条形槽，所述条形槽的内壁转动连接有支撑丝杆，所述支撑丝杆的外沿螺纹连接有移动板，所述移动板的中部转动连接有转动杆，所述外壳的底部固定装配有支撑腿，所述复位板和方形板的底部皆固定设有限位块。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳的底部开设有限位槽，且限位槽的内壁与限位块的外壁滑动连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述复位板的数量为两个，且两个复位板的外壁分别开设有移动槽和齿槽，且移动槽和齿槽分别与第一移动传动齿轮和第二移动传动齿轮啮合。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述方槽的外壁固定装配有连接杆，且连接杆远离方槽的一端与滑块的外壁固定装配，所述外壳的内壁还固定装配有固定板，且限位杆远离方槽的一端与固定板的外壁固定装配，所述限位杆远离固定板的一端与外壳的内壁固定装配。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述移动板的两侧皆设有凸块，且凸块的中部与支撑丝杆的外沿螺纹连接，所述安装槽的内壁滑动连接有托盘，且托盘的外沿与转
动杆远离移动板的一端转动连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳的内壁还分别固定装配有控制器和气泵，且气泵的内部与液压杆的内部相通，所述移动电机与控制器电性连接，所述安装槽的内壁还固定设有支撑电机，且支撑丝杆远离移动板的一端与支撑电机的输出轴固定装配，控制器与支撑电机电性连接。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该新能源汽车底盘安装用支撑机构，通过设置的移动电机、第一移动传动齿轮、第二移动传动齿轮、复位板、方形板装置，使得该支撑结构在作业过程中，使用者能够通过移动电机带动第二移动传动齿轮和第一移动传动齿轮进行转动，以此使得两个复位板和方形板皆能够移动至外壳的外部，从而实现对汽车底盘进行支撑的效果，增加了汽车底盘与该支撑结构的接触面积和受力点，进而提高了该支撑结构对汽车底盘的支撑效果。
[0013]2、该新能源汽车底盘安装用支撑机构，通过设置的限位杆、滑块、转动杆、方槽、挤压板装置，使得该支撑结构在断电后，利用限位杆、复位弹簧以及滑块的配合使得复位板、方形板皆能够自动复位，不仅减少了该支撑结构回收时的能源损耗，还能够减少该支撑结构的空间占用，进而便于使用者对其进行收纳。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术外壳内部结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中A处放大结构示意图；
[0018]图5为本技术图3中B处放大结构示意图。
[0019]图中：1、外壳；2、活动槽；3、支撑腿；4、方槽；5、挤压板；6、复位板；7、液压杆；8、移动电机；9、方形板；10、安装槽；11、第一移动传动齿轮；12、主动齿轮；13、第二移动传动齿轮；14、限位块；15、复位弹簧；16、限位杆；17、滑块；18、转动杆；19、条形槽；20、支撑丝杆；21、移动板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，一种新能源汽车底盘安装用支撑机构，包括外壳1，外壳1的外壁分别开设有活动槽2和方槽4，活动槽2和方槽4的内壁分别滑动连接有挤压板5和复位板6，外壳1的背面固定装配有液压杆7，外壳1的底部固定装配有移动电机8，外壳1的内壁设有复位板6，移动电机8的输出轴固定装配有主动齿轮12，主动齿轮12的外沿分别啮合有第一移动传动齿轮11和第二移动传动齿轮13，外壳1的内壁设有滑块17，滑块17的外沿搭接有复位弹簧15，滑块17的中部滑动连接有限位杆16，复位板6和方形板9的内壁皆开设有安装槽10，安装槽10的内壁开设有条形槽19，条形槽19的内壁转动连接有支撑丝杆20，支撑丝杆20的外
沿螺纹连接有移动板21，移动板21的中部转动连接有转动杆18，外壳1的底部固定装配有支撑腿3，复位板6和方形板9的底部皆固定设有限位块14，通过设置的条形槽19、支撑丝杆20结构，使得该支撑结构在作业过程中使用者能够通过支撑电机带动移动板21进行移动，以此使得转动杆18能够顶起托盘，从而实现多点对汽车底盘进行支撑，进而提高该支撑结构对汽车底盘支撑的效果。
[0022]请参阅图1，外壳1的底部开设有限位槽，且限位槽的内壁与限位块14的外壁滑动连接，限位槽能够与限位块14进行配合，从而使得复位板6和方形板9在移动过程中更为平稳的进行移动，进而提高了复位板6和方形板9的稳定性，还能够降低复位板6和方形板9脱离外壳1内壁的可能性，进一步提高了该支撑结构的稳定性。
[0023]请参阅图3，复位板6的数量为两个，且两个复位板6的外壁分别开设有移动槽和齿槽，且移动槽和齿槽分别与第一移动传动齿轮11和第二移动传动齿轮13啮合，利用第一移动传动齿轮11和第二移动传动齿轮13来带动两个复位板6进行移动，以此使得复位板6和方形板9分别在第一移动传动齿轮11、第二移动传动齿轮13以及液压杆7的配合下移动至外壳1的外部，从而实现对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车底盘安装用支撑机构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的外壁分别开设有活动槽(2)和方槽(4)，所述活动槽(2)和方槽(4)的内壁分别滑动连接有挤压板(5)和复位板(6)，所述外壳(1)的背面固定装配有液压杆(7)，所述外壳(1)的底部固定装配有移动电机(8)，所述外壳(1)的内壁设有复位板(6)，所述移动电机(8)的输出轴固定装配有主动齿轮(12)，所述主动齿轮(12)的外沿分别啮合有第一移动传动齿轮(11)和第二移动传动齿轮(13)，所述外壳(1)的内壁设有滑块(17)，所述滑块(17)的外沿搭接有复位弹簧(15)，所述滑块(17)的中部滑动连接有限位杆(16)，所述复位板(6)和方形板(9)的内壁皆开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)的内壁开设有条形槽(19)，所述条形槽(19)的内壁转动连接有支撑丝杆(20)，所述支撑丝杆(20)的外沿螺纹连接有移动板(21)，所述移动板(21)的中部转动连接有转动杆(18)，所述外壳(1)的底部固定装配有支撑腿(3)，所述复位板(6)和方形板(9)的底部皆固定设有限位块(14)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘安装用支撑机构，其特征在于：所述外壳(1)的底部开设有限位槽，且限位槽的内壁与限位块(14)的外壁滑动连接。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：白瑞平，路忠锋，吴若琪，
申请(专利权)人：河南宏瑞汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：