一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成，属于商用车盲区监控技术领域，包括第一安装工装和第二安装工装；第一安装工装，包括第一工作台，所述第一工作台上设有第一凹槽；所述第一凹槽的底壁上设有第二凹槽；所述第二凹槽的边缘位置设有贯通所述第一工作台的通槽；其中，所述第二凹槽的一端为定位端；第二安装工装包括第二工作台，所述第二工作台上设有定位槽；所述第二工作台上还设有第一支撑部，所述第一支撑部上设有插槽；通过上述设置方式，能够提高定位精度，并且能够降低安装难度。安装难度。安装难度。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成


[0001]本专利技术属于商用车盲区监控
，具体涉及一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成。

技术介绍

[0002]商用车在向右转弯时，商用车的前轮和后轮不在同一直线上，因此会形成内轮差，即，前轮轨迹和后轮轨迹之间形成盲区，且转弯半径越大，所产生的盲区越大。为了降低右侧盲区对行车安全的影响，通常会在商用车的右侧设置盲区监控装置。
[0003]如图1和图2所示，商用车右侧盲区监控装置包括后视镜摄像头航摆角调节支架、右侧后视镜摄像头横滚角调节支架、右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架、右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架、广角监控摄像头以及盲区前视视像头。
[0004]上述四个调节支架交错复杂，在安装时，需要其中一个操作人员摆放并扶持上述调节支架，然后由另一个操作人员通过螺栓固定上述调节支架。上述安装过程较为困难，且定位精度较低。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成，旨在解决现有技术中在对商用车右侧盲区监控装置进行安装时、安装较为困难且定位精度低的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
[0007]提供一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成，包括：
[0008]第一安装工装，包括第一工作台，所述第一工作台上设有第一凹槽，所述第一凹槽用于与右侧后视镜摄像头横滚角调节支架插接配合；所述第一凹槽的底壁上设有第二凹槽，所述第二凹槽用于与右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架插接配合；所述第二凹槽的边缘位置设有贯通所述第一工作台的通槽，以使右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架的其余侧边穿过；其中，所述第二凹槽的一端为定位端，所述定位端的深度大于右侧后视镜摄像头横滚角调节支架和右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架的厚度之和，以对右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架进行定位；以及
[0009]第二安装工装，包括第二工作台，所述第二工作台上设有定位槽，所述定位槽用于与拼装后的右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架、右侧后视镜摄像头横滚角调节支架和右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架插接配合；所述第二工作台上还设有第一支撑部，所述第一支撑部上设有插槽，所述插槽用于与后视镜摄像头航摆角调节支架的一侧插接配合，以使后视镜摄像头航摆角调节支架另一侧的安装孔与右侧后视镜摄像头横滚角调节支架上的安装孔对齐。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述第一安装工装还包括定位部，所述定位部设置在所述第一工作台靠近定位端的位置；
[0011]在右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架与定位端插接配合后，所述定位部与右前
盲区监测摄像头俯仰角调节支架的另一侧接触，以定位右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述第二凹槽的底壁上具有避让孔，所述避让孔用于右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架的螺母穿过。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述第二安装工装还包括设置在所述定位槽两侧的辅助限位部，两个所述辅助限位部分别用于与拼装后的右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架、右侧后视镜摄像头横滚角调节支架和右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架的两侧壁接触。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述第二安装工装还包括设置在所述第二工作台上的第二支撑部，所述第二支撑部的顶部与右侧后视镜摄像头横滚角调节支架接触，以在高度方向上支撑右侧后视镜摄像头横滚角调节支架。
[0015]在一种可能的实现方式中，组装总成还包括摄像头安装工装，所述摄像头安装工装包括第三工作台以及设置在第三工作台上的广角监控摄像头组件和盲区前视摄像头安装组件。
[0016]在一种可能的实现方式中，广角监控摄像头安装组件包括：
[0017]摄像头定位结构，用于与摄像头的U形架插接配合，以定位U形架位置；以及
[0018]支架定位结构，顶部具有限位槽，所述限位槽用于与右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架插接定位。
[0019]在一种可能的实现方式中，盲区前视摄像头安装组件包括：
[0020]摄像头定位结构，用于与水平倾斜设置的摄像头的U形架插接配合，以定位U形架位置；以及
[0021]支架横档，连接在所述第三工作台上；所述支架横档用于与右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架接触，以使右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架处于水平横放的状态。
[0022]在一种可能的实现方式中，所述摄像头定位结构的一端具有两个条形槽，用于与摄像头的U形架插接配合。
[0023]在一种可能的实现方式中，所述摄像头定位结构于两个条形槽之间位置的上表面形成避让槽，在摄像头的U形架与条形槽插接配合时，U形架的顶部与摄像头定位结构的顶部共面。
[0024]本专利技术提供的一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成，与现有技术相比，通过第一安装工装能够对右侧后视镜摄像头横滚角调节支架、右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架以及右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架进行定位，便于通过螺栓将右侧后视镜摄像头横滚角调节支架、右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架以及右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架安装在一起；通过第二安装工装能够对后视镜摄像头航摆角调节支架以及拼装好的右侧后视镜摄像头横滚角调节支架、右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架以及右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架进行定位，进而便于将上述四个调节支架固定在一起；通过上述设置方式，能够提高定位精度，并且能够降低安装难度。
附图说明
[0025]图1为现有技术中商用车右侧盲区监控装置的示意图；
[0026]图2为现有技术中商用车右侧盲区监控装置的分解示意图；
[0027]图3为本专利技术实施例提供的一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成的第一安装工装部分的示意图；
[0028]图4为本专利技术实施例提供的一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成的右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架安装在第一工作台上的状态示意图；
[0029]图5为本专利技术实施例提供的一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成的右侧后视镜摄像头横滚角调节支架安装在第一工作台上的状态示意图；
[0030]图6为本专利技术实施例提供的一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成的右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架安装在第一工作台上的状态示意图；
[0031]图7为本专利技术实施例提供的一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成的摄像头安装工装的示意图；
[0032]图8为本专利技术实施例提供的一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成的摄像头U形架与摄像头定位结构插接配合的示意图；
[0033]图9为本专利技术实施例提供的一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成的右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架与摄像头U形架安装位置的示意图；
[0034]图10为本专利技术实施例提供的一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成的右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架与摄像头U形架安装位置的示意图；
[0035]图11为本专利技术实施例提供的一种商用车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成，其特征在于，包括：第一安装工装，包括第一工作台，所述第一工作台上设有第一凹槽，所述第一凹槽用于与右侧后视镜摄像头横滚角调节支架插接配合；所述第一凹槽的底壁上设有第二凹槽，所述第二凹槽用于与右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架插接配合；所述第二凹槽的边缘位置设有贯通所述第一工作台的通槽，以使右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架的其余侧边穿过；其中，所述第二凹槽的一端为定位端，所述定位端的深度大于右侧后视镜摄像头横滚角调节支架和右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架的厚度之和，以对右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架进行定位；以及第二安装工装，包括第二工作台，所述第二工作台上设有定位槽，所述定位槽用于与拼装后的右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架、右侧后视镜摄像头横滚角调节支架和右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架插接配合；所述第二工作台上还设有第一支撑部，所述第一支撑部上设有插槽，所述插槽用于与后视镜摄像头航摆角调节支架的一侧插接配合，以使后视镜摄像头航摆角调节支架另一侧的安装孔与右侧后视镜摄像头横滚角调节支架上的安装孔对齐。2.如权利要求1所述的一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成，其特征在于，所述第一安装工装还包括定位部，所述定位部设置在所述第一工作台靠近定位端的位置；在右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架与定位端插接配合后，所述定位部与右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架的另一侧接触，以定位右前盲区监测摄像头俯仰角调节支架。3.如权利要求1所述的一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成，其特征在于，所述第二凹槽的底壁上具有避让孔，所述避让孔用于右后盲区监测摄像头俯仰角调节支架的螺母穿过。4.如权利要求1所述的一种商用车右侧盲区监控装置的组装总成，其特征在于，所述第二安装工装还包括设置在所述定位槽两侧的辅助限位部，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐显杰，陈志敏，
申请(专利权)人：天津所托瑞安汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：