发动机连杆盖装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了发动机连杆盖装配工装，涉及汽车配件安装技术领域。筒罩，其用于插入至发动机曲轴箱的内部；螺接座，其固定在筒罩密封端的中心位置；螺杆，其和螺接座相适配，其一端贯穿筒罩铰接有扩张组件，其另一端固定有触发部件；所述扩张组件置于筒罩的内部，所述扩张组件的底部安装有用于搭载连杆盖的磁吸部件，磁吸部件和触发部件相电性连接；所述筒罩外部的底端自形成有若干道通口。本实用新型专利技术通过使用外表光滑的筒罩来伸入到曲轴箱的内部，在筒罩的内部安装扩张组件来确保位置的固定，并在扩张组件的底部安装利用磁吸来实现结合分离连杆盖的磁吸部件的设置，减轻了在安装连杆盖的过程中装配工装对曲轴的影响。连杆盖的过程中装配工装对曲轴的影响。连杆盖的过程中装配工装对曲轴的影响。

【技术实现步骤摘要】
发动机连杆盖装配工装


[0001]本技术涉及汽车配件安装
，具体为发动机连杆盖装配工装。

技术介绍

[0002]发动机连杆盖为用于将连杆装配在曲轴上的装置，连杆盖在装配过程中，由于连杆盖是装配位置位于曲轴的曲柄深处(活塞处于上止点)，因此实际装配时，连杆盖装配空间较窄，手工装配操作困难。
[0003]经检索，授权公告号“CN202640251U”的中国技术专利，公开了“发动机连杆盖装配工装”，该申请通过设置夹爪组件，实现了能够在狭窄的连杆盖装配空间中方便装配连杆盖，提高装配的效率、节约大批量装配的节拍时间。
[0004]然而上述装置在实际使用时，由于夹爪具有尖锐的凸起部分，因此在实际装配连杆盖时，很容易会对曲轴表面造成划痕，而曲轴表面造成划痕会一定程度地影响曲轴外表面的布油效果，从而间接地会降低曲轴润滑效果和散热效果，为此申请人提出一种新型装置以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供发动机连杆盖装配工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：发动机连杆盖装配工装，包括：
[0007]筒罩，其用于插入至发动机曲轴箱的内部；
[0008]螺接座，其固定在筒罩密封端的中心位置；
[0009]螺杆，其和螺接座相适配，其一端贯穿筒罩铰接有扩张组件，其另一端固定有触发部件；
[0010]所述扩张组件置于筒罩的内部，所述扩张组件的底部安装有用于搭载连杆盖的磁吸部件，磁吸部件和触发部件相电性连接；
[0011]所述筒罩外部的底端自形成有若干道通口，所述扩张组件内的输出端数目和通口数目相匹配；
[0012]当转动触发部件时，筒罩内扩张组件的输出端沿通口朝着所述发动机曲轴箱的内壁移动。
[0013]更进一步地，所述扩张组件包括：
[0014]搭载盘，其顶部固定有用于和螺杆相铰接的连接座，其底部开设有用于搭载磁吸部件的装配槽，其外部开设有数目和所述通口相匹配的搭载口；
[0015]搭载口的内部活动连接有铰接杆，铰接杆的一端在穿过搭载口后和转动连接有充当扩张组件输出端的扩张弧板。
[0016]更进一步地，所述磁吸部件为电磁铁，电磁铁与所述发动机连杆盖均和所述装配槽相适配。
[0017]更进一步地，所述触发部件包括：
[0018]受力环把，其固定在所述螺杆远离筒罩的一端，并用于方便受力转动螺杆，所述受力环把的顶部固定有按钮，按钮和所述电磁铁相电性连接。
[0019]更进一步地，所述受力环把的外部包覆有用于增大摩擦的橡胶套圈。
[0020]更进一步地，所述筒罩外部的中端开设有若干道连通缺口，每道连通缺口的内部均固定有阻尼器；
[0021]所述搭载盘的外部固定有若干个不和所述搭载口相重合的套臂，每一个套臂远离搭载盘的一端均和相对应的阻尼器的伸缩端相固定。
[0022]更进一步地，所述筒罩的底部固定有用于减轻对发动机曲轴箱内部曲轴冲击的缓冲垫，缓冲垫呈圆环结构，且和筒罩共处在同一个圆心上。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0024]该发动机连杆盖装配工装，通过使用外表光滑的筒罩来伸入到曲轴箱的内部，在筒罩的内部安装扩张组件来确保位置的固定，并在扩张组件的底部安装利用磁吸来实现结合分离连杆盖的磁吸部件的设置，减轻了在安装连杆盖的过程中装配工装对曲轴的影响。
[0025]同时，在筒罩的底部安装用于减轻对发动机曲轴箱内部曲轴冲击的缓冲垫的设置，进一步的减少了该装配工装对曲轴的影响。
附图说明
[0026]图1为本技术的等轴测图；
[0027]图2为本技术的内部结构组成图；
[0028]图3为本技术扩张组件的结构组成图。
[0029]图中：1、筒罩；2、受力环把；3、按钮；4、螺杆；5、连通缺口；6、阻尼器；7、缓冲垫；8、电磁铁；9、扩张组件；901、连接座；902、搭载口；903、扩张弧板；904、铰接杆；905、套臂；906、搭载盘；10、装配槽；11、螺接座。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]发动机连杆盖为用于将连杆装配在曲轴上的装置，连杆盖在装配过程中，由于连杆盖是装配位置位于曲轴的曲柄深处(活塞处于上止点)，因此实际装配时，连杆盖装配空间较窄，手工装配操作困难，传统的装配工具是使夹爪来实现对连杆盖的装配，但是由于夹爪具有尖锐的凸起部分，因此在实际装配连杆盖时，很容易会对曲轴表面造成划痕，而曲轴表面造成划痕会一定程度地影响曲轴外表面的布油效果，从而间接地会降低曲轴润滑效果和散热效果，为此申请人提出一种新型装置以解决上述存在的问题。
[0032]实施例一、
[0033]参考图1
‑
图3可知，该装置包括：
[0034]筒罩1，其用于插入至发动机曲轴箱的内部；
[0035]螺接座11，其固定在筒罩1密封端的中心位置；
[0036]螺杆4，其和螺接座11相适配，其一端贯穿筒罩1铰接有扩张组件9，其另一端固定有触发部件；
[0037]扩张组件9置于筒罩1的内部，扩张组件9的底部安装有用于搭载连杆盖的磁吸部件，磁吸部件和触发部件相电性连接；
[0038]筒罩1外部的底端自形成有若干道通口，扩张组件9内的输出端数目和通口数目相匹配；
[0039]当转动触发部件时，筒罩1内扩张组件9的输出端沿通口朝着发动机曲轴箱的内壁移动。
[0040]需强调的是，本申请通过使用外表光滑的筒罩1来伸入到曲轴箱的内部，在筒罩1的内部安装扩张组件9来确保位置的固定，并在扩张组件9的底部安装利用磁吸来实现结合分离连杆盖的磁吸部件的设置，减轻了在安装连杆盖的过程中装配工装对曲轴的影响。
[0041]实施例二、
[0042]参考图3可知，在本申请中，
[0043]扩张组件9包括：
[0044]搭载盘906，其顶部固定有用于和螺杆4相铰接的连接座901，其底部开设有用于搭载磁吸部件的装配槽10，其外部开设有数目和通口相匹配的搭载口902；搭载口902的内部活动连接有铰接杆904，铰接杆904的一端在穿过搭载口902后和转动连接有充当扩张组件9输出端的扩张弧板903。
[0045]需说明的是，由于螺杆4和螺接座11相螺接，螺杆4和搭载盘906相铰接的设置，因此螺杆4在转动时，螺杆4会推动搭载盘906向下或向上移动，而搭载盘906在移动时，会通过铰接杆904让扩张弧板903朝着发动机曲轴箱的内壁扩张移动，当扩张弧板903和曲轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机连杆盖装配工装，其特征在于，包括：筒罩，其用于插入至发动机曲轴箱的内部；螺接座，其固定在筒罩密封端的中心位置；螺杆，其和螺接座相适配，其一端贯穿筒罩铰接有扩张组件，其另一端固定有触发部件；所述扩张组件置于筒罩的内部，所述扩张组件的底部安装有用于搭载连杆盖的磁吸部件，磁吸部件和触发部件相电性连接；所述筒罩外部的底端自形成有若干道通口，所述扩张组件内的输出端数目和通口数目相匹配；当转动触发部件时，筒罩内扩张组件的输出端沿通口朝着所述发动机曲轴箱的内壁移动。2.根据权利要求1所述的发动机连杆盖装配工装，其特征在于：所述扩张组件包括：搭载盘，其顶部固定有用于和螺杆相铰接的连接座，其底部开设有用于搭载磁吸部件的装配槽，其外部开设有数目和所述通口相匹配的搭载口；搭载口的内部活动连接有铰接杆，铰接杆的一端在穿过搭载口后和转动连接有充当扩张组件输出端的扩张弧板。3.根据权利要求2所述的发动机连杆盖装配工装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋光芳，陈昌均，陈绪周，张友群，张志彦，
申请(专利权)人：襄阳长源东谷实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：