一种底面加工用缸体夹具以及发动机加工设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种底面加工用缸体夹具以及发动机加工设备，其包括：夹压组件包括第一夹压端和第二夹压端，夹压组件具有令第一夹压端和第二夹压端相互靠近以夹压发动机缸体的第一状态，以及具有使第一夹压端和第二夹压端相互远离以取放发动机缸体的第二状态；插接组件包括至少一个插接端，插接端安装于第一夹压端，且插接端具有卡接发动机缸体凹陷处的工作状态。将待加工的缸体放置在第一夹压端和第二夹压端之间。利用第一夹压端和第二夹压端对待加工的缸体进行夹压发动机的侧面。随后将插接端调整至工作状态，从而使插接端嵌设在发动机缸体的凹陷处，从而可以稳定的夹持发动机缸体。以便于操作人员对发动机的底端进行加工操作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种底面加工用缸体夹具以及发动机加工设备


[0001]本技术涉及，具体涉及一种底面加工用缸体夹具以及发动机加工设备。

技术介绍

[0002]发动机的缸体在加工过程中需要利用适当的夹持装置对发动机缸体夹持固定，现有的夹持装置可参见申请号CN92105086.0的专利，其包括两个由螺旋机构相连的夹爪，在实际的使用过程中，可以利用夹爪夹持发动机缸体。
[0003]但在实际的使用过程中，两个夹爪用于夹持发动机缸体的侧面，通过台面支撑发动机缸体的底面。但倘若需要对发动机缸体底面进行加工处理时，需要使发动机缸体悬空，则无法利用台面对发动机缸体进行支撑，仅依靠夹爪难以牢固的夹持发动机缸体。
[0004]因此，如何牢固的悬空夹持发动机缸体是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种底面加工用缸体夹具，解决现有技术中难以稳定的悬空夹持缸体的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本技术的技术方案包括一种底面加工用缸体夹具，其包括：
[0007]夹压组件，其包括第一夹压端和第二夹压端，所述夹压组件具有令所述第一夹压端和所述第二夹压端相互靠近以夹压发动机缸体的第一状态，以及具有使所述第一夹压端和所述第二夹压端相互远离以取放发动机缸体的第二状态；
[0008]插接组件，其包括至少一个插接端，所述插接端安装于所述第一夹压端，且所述插接端具有卡接发动机缸体凹陷处的工作状态，以及具有使所述插接端脱离发动机缸体凹陷处的准备状态。
[0009]优选地，所述夹压组件包括基座、第一夹压板和第二夹压板，所述第一夹压板和所述第二夹压板均相对所述基座移动，且所述第一夹压板和所述第二夹压板可以停留在其各自移动轨迹的任意位置，所述第一夹压端位于所述第一夹压板，所述第二夹压端位于所述第二夹压板。
[0010]优选地，所述夹压组件还包括第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件驱动所述第一夹压板相对所述基座移动，所述第二驱动件驱动所述第二夹压板相对所述基座移动。
[0011]优选地，所述第一驱动件为气缸。
[0012]优选地，所述第一夹压板上开设有插接口，所述第一夹压板所述插接组件包括插接驱动件和插销，所述插销活动穿设于所述插接口，所述插接端位于所述插销，所述插接驱动件驱动所述插销相对所述插接口移动。
[0013]优选地，所述第二驱动件包括第二气缸、连接杆和压杆，所述第二气缸安装于所述基座，所述压杆一端铰接所述气缸的活塞杆，其另一端铰接所述第二夹压板的中部，所述连
接杆一端铰接所述基座，其另一端铰接所述压杆的中部。
[0014]优选地，所述第二夹压板靠近所述第一夹压板的一面具有凹面。
[0015]优选地，所述第二夹压板可拆卸的铰接所述压杆。
[0016]优选地，所述基座为金属基座。
[0017]一种发动机加工设备，其安装有上述的底面加工用缸体夹具。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：首先将夹压组件调整至第二状态，使得第一夹压端和第二夹压端相互远离，随后将待加工的缸体放置在第一夹压端和第二夹压端之间。随后将夹压组件调整至第一状态，从而利用第一夹压端和第二夹压端对待加工的缸体进行夹压发动机的侧面。随后将插接端调整至工作状态，从而使插接端嵌设在发动机缸体的凹陷处，从而可以稳定的夹持发动机缸体。使得发动机的底面悬空，以便于操作人员对发动机的底端进行加工操作。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例底面加工用缸体夹具结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例底面加工用缸体夹具另一角度结构示意图；
[0021]图3是本技术实施例插接组件局部示意图；
[0022]其中，夹压组件100、基座110、第一夹压板120、第一夹压端121、插接口122、第二夹压板130、第二夹压端131、第一驱动件140、第二驱动件150、第二气缸151、连接杆152、压杆153、插接组件200、插接驱动件210、插销220、插接端221。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]可参见图1至图3，本技术实施例提供一种底面加工用缸体夹具，属于发动机加工领域，该底面加工用缸体夹具用于夹持固定待加工的发动机缸体。本技术所提供的底面加工用缸体夹具可以卡接缸体的凹陷处，可以牢固的固定发动机缸体。以便于对发动机缸体的底面进行加工。
[0025]在一些优选实施例中，底面加工用缸体夹具包括夹压组件100和插接组件200，夹压组件100包括第一夹压端121和第二夹压端131，夹压组件100具有令第一夹压端121和第二夹压端131相互靠近以夹压发动机缸体的第一状态，以及具有使第一夹压端121和第二夹压端131相互远离以取放发动机缸体的第二状态。插接组件200包括至少一个插接端221，插接端221安装于第一夹压端121，且插接端221具有卡接发动机缸体凹陷处的工作状态，以及具有使插接端221脱离发动机缸体凹陷处的准备状态。
[0026]在本实施例中，将夹压组件100调整至第二状态，使得第一夹压端121和第二夹压端131相互远离，随后将待加工的缸体放置在第一夹压端121和第二夹压端131之间。随后将夹压组件100调整至第一状态，从而利用第一夹压端121和第二夹压端131对待加工的缸体进行夹压发动机的侧面。随后将插接端221调整至工作状态，从而使插接端221嵌设在发动机缸体的凹陷处，从而可以稳定的夹持发动机缸体。使得发动机的底面悬空，以便于操作人
员对发动机的底端进行加工操作。
[0027]在一优选实施例中，夹压组件100包括基座110、第一夹压板120和第二夹压板130，第一夹压板120和第二夹压板130均相对基座110移动，且第一夹压板120和第二夹压板130可以停留在其各自移动轨迹的任意位置，第一夹压端121位于第一夹压板120，第二夹压端131位于第二夹压板130。
[0028]在上述实施例中，第一夹压板120和第二夹压板130均滑动设置在基座110之上，当夹压组件100处于第一状态时，第一夹压板120和第二夹压板130相互靠近，进而使得第一夹压端121和第二夹压端131相互靠近。当夹压组件100处于第二状态时，第二夹压板130和第二夹压板130相互远离，进而使得第二夹压端131和第二夹压端131相互远离。
[0029]在上述实施例的基础上，夹压组件100还包括第一驱动件140和第二驱动件150，第一驱动件140驱动第一夹压板相对基座110移动，第二驱动件150驱动第二夹压板相对基座110移动。
[0030]可以理解的是，任意可以驱动第一夹压板120和第二夹压板130相对基座110移动的第一驱动件140和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底面加工用缸体夹具，其特征在于，包括：夹压组件，其包括第一夹压端和第二夹压端，所述夹压组件具有令所述第一夹压端和所述第二夹压端相互靠近以夹压发动机缸体的第一状态，以及具有使所述第一夹压端和所述第二夹压端相互远离以取放发动机缸体的第二状态；插接组件，其包括至少一个插接端，所述插接端安装于所述第一夹压端，且所述插接端具有卡接发动机缸体凹陷处的工作状态，以及具有使所述插接端脱离发动机缸体凹陷处的准备状态。2.根据权利要求1所述的底面加工用缸体夹具，其特征在于，所述夹压组件包括基座、第一夹压板和第二夹压板，所述第一夹压板和所述第二夹压板均相对所述基座移动，且所述第一夹压板和所述第二夹压板可以停留在其各自移动轨迹的任意位置，所述第一夹压端位于所述第一夹压板，所述第二夹压端位于所述第二夹压板。3.根据权利要求2所述的底面加工用缸体夹具，其特征在于，所述夹压组件还包括第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件驱动所述第一夹压板相对所述基座移动，所述第二驱动件驱动所述第二夹压板相对所述基座移动。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋光芳，陈昌均，陈绪周，张友群，
申请(专利权)人：襄阳长源东谷实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：