一种汽车发动机前悬置支架锥台面加工液压夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机前悬置支架锥台面加工液压夹具，涉及汽车配件加工工装夹具技术领域，具体包括基座，基座顶部通过螺栓安装有浮动支撑液压缸和双角度定位支座，以及一号液压顶缸、二号液压顶缸和对刀基准支座，一号液压顶缸和二号液压顶缸的顶部均通过支架分别转动安装有一号压板和二号压板。本实用新型专利技术采用液压缸进行自动化夹持，其稳定性相比手动固定而言更强，在同批次产品加工中，只需对工装夹具实施一次调试，无需反复调试和校准，能够极大地较少前悬支架固定时校准耗时，提高加工效率和零件固定时的准确性。提高加工效率和零件固定时的准确性。提高加工效率和零件固定时的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机前悬置支架锥台面加工液压夹具


[0001]本技术涉及汽车配件加工工装夹具
，具体为一种汽车发动机前悬置支架锥台面加工液压夹具。

技术介绍

[0002]汽车发动机前悬置支架，主要是对发动机起到固定支撑作用，是汽车底盘系统中一个重要的结构性零部件，其质量状况会直接影响到发动机安装的稳定性，目前汽车发动机前悬置支架如附图8和附图9所示，该零件有一处较大的锥面，目前该零件的锥面加工，由于零件本身结构特殊加工难度大，通常是需要配合使用对应的专用夹具对其实施固定，但目前这种专用夹具主要还是采用人工手动锁紧(即采用旋拧螺栓夹具或者肘节夹具实施固定这两种)，其效率低，速度慢，而且零件的校准通常需要采用标尺进行测量，使得整个零件的固定夹持操作极为耗时费力。

技术实现思路

[0003]针对上述
技术介绍
提出的问题，本技术提供一种汽车发动机前悬置支架锥台面加工液压夹具。
[0004]本技术公开的一种汽车发动机前悬置支架锥台面加工液压夹具，包括基座，所述基座顶部以汽车发动机前悬支架的前端部、扭转锥面部和尾端部的位置为基点分别通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机前悬置支架锥台面加工液压夹具，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部以汽车发动机前悬支架(14)的前端部(141)、扭转锥面部(142)和尾端部(143)的位置为基点分别通过螺栓安装有浮动支撑液压缸(2)和双角度定位支座(3)，所述双角度定位支座(3)的斜面部角度与汽车发动机前悬支架(14)的扭转锥面部(142)底部的角度呈对应设计；所述双角度定位支座(3)顶部对应扭转锥面部(142)和尾端部(143)上的中定位孔(145)和后定位孔(146)位置均通过垫板(8)安装有定位销(9)，所述浮动支撑液压缸(2)的升降臂(201)顶端对应前端部(141)上的前定位孔(144)出安装有定位插柱(7)；所述基座(1)的顶部还通过螺栓分别安装有一号液压顶缸(4)、二号液压顶缸(5)和对刀基准支座(6)，所述一号液压顶缸(4)和二号液压顶缸(5)的顶部均通过支架(10)分别转动安装有一号压板(11)和二号压板(12)，所述一号压板(11)和二号压板(12)的前端均安装有夹头柱。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机前悬置支架锥台面加工液压夹具，其特征在于：所述一号液压顶缸(4)和二号液压顶缸(5)的位置分别靠近汽车发动机前悬支架(14)的前端部(141)和尾端部(143)的位置处，且一号液压顶缸(4)和二号液压顶缸(5)的进油口和出油口通过两根管道分别串联后由一个液压泵驱动，所述对刀基准支座(6)位于一号液压顶缸(4)和二号液压顶缸(5)之间。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机前悬置支架锥台面加工液压夹具，其特征在于：所述一号压板(11)包括一号水平部(111)和一号下压部(112)，二号压板(12)包括二号水平部(121)和二号下压部(122)；所述一号水平部(111)和二号水平部(121)的尾端且位于底部中央的位置处均开设有一个用于和液压顶缸伸缩臂顶部连接的开槽(113)，该开槽(113)的两侧均开设有相对设置的一号穿孔(114)，液压顶缸顶部的伸缩臂顶端位于开槽(113)内侧，并通过一根插销将伸缩臂活动安装在开槽(113)内，所述一号水平部(111)和二号水平部(121)的中部位置均开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭兴才，汪国昌，余凯，
申请(专利权)人：湖北丹江口志成铸造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：