一种车桥液压夹具制造技术

本发明专利技术提供一种车桥液压夹具，车桥液压夹具包括：转台、尾座、桥板、同步夹钳、浮动支撑缸、转角压缸和预定位机构；其中，转台和尾座之间转动连接有桥板，桥板在转台的驱动下可进行360度的周向翻转；同步夹钳安装于靠近桥板端部的位置，用于夹持车桥工件的两个轴端，进一步的，同步夹钳通过滑动机构与桥板滑动连接，并在第二驱动缸的驱动下沿桥板轴向滑动；桥板上安装有多个浮动支撑缸和多个转角压缸，分别用于支撑和夹持车桥的中部；预定位机构可安装于车桥工件的轴部下方的桥板上，用于车桥工件的调平。的调平。的调平。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥液压夹具


[0001]本专利技术涉及机械加工领域，特别是涉及一种车桥液压夹具。

技术介绍

[0002]现有技术中，一方面车桥的加工涉及较多的工序，加工时需要将被加工的车桥工件夹装到特定的工装上，一道工序完成后，如果需要调整车桥工件的姿态，需要再重新装夹，或者是将车桥工件拆下来安装到另一套夹具上，再进行下一道工序的加工作业；本领域技术人员知晓，工件在加工过程中，多次装夹，会对加工精度产生影响。另一方面，在实际加工中，针对不同型号的车桥工件，其外形和尺寸不同，这就意味着同一道工艺也要准备多套工装，人力、物力、财力耗费严重；同时加工一个型号的车桥工件，就需要更换对应型号、对应工序的工装，更换工装占用了大量的时间，导致生产周期长，效率低下。
[0003]另外，现有技术中采用V型座和手动压板对车桥进行装夹和固定，车桥两端用V型座固定，中部用手动压板从车桥上方向下压紧，车桥底部无支撑，由于V型座为刚性支撑，车桥中部在手动压板的作用下容易变形，影响加工精度。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种车桥液压夹具，用于解决现有技术中车桥加工过程中需要多次装夹，影响加工效率和加工精度的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种车桥液压夹具，所述车桥液压夹具包括：转台、尾座、桥板、同步夹钳、浮动支撑缸、转角压缸和预定位机构；其中，所述转台和所述尾座之间转动连接有所述桥板，所述桥板在转台的驱动下可进行360度的周向翻转；所述同步夹钳安装于靠近所述桥板端部的位置，用于夹持车桥工件的两个轴端，进一步的，所述同步夹钳通过滑动机构与所述桥板滑动连接，并在第二驱动缸的驱动下沿桥板轴向滑动；所述桥板上安装有多个所述浮动支撑缸和多个所述转角压缸，分别用于支撑和夹持车桥的中部；所述预定位机构可安装于车桥工件的轴部下方的桥板上，用于车桥工件的调平。
[0006]优选的，所述桥板上设有两个所述同步夹钳，分别位于车桥工件的两个轴端；所述同步夹钳包括两个垂直于所述轴端设置的夹块，两个所述夹块可同步沿垂直于所述轴端的方向相向滑动。
[0007]优选的，所述同步夹钳包括夹钳本体、第一驱动缸、左连杆、右连杆；所述左连杆和右连杆在所述第一驱动缸的驱动下动作，分别带动两个所述夹块相向运动；所述夹块与所述夹钳本体滑动连接，所述第一驱动缸的缸体固定连接于夹钳本体下端。
[0008]优选的，所述滑动机构包括导轨和夹钳基座，其中，所述导轨固定设置于所述桥板上表面，所述夹钳基座固定安装于所述同步夹钳下端；进一步的，所述夹钳基座底部固定连接有与所述导轨滑动配合的第三滑块。
[0009]优选的，所述夹钳基座两端设有用于限制夹钳基座位置的抵触面，在所述抵触面
的一侧垂直设有限位油缸组，两个相对的所述限位油缸组相对于所述夹钳基座对称设置；进一步的，所述限位油缸组包括度多个限位油缸，所述限位油缸包括可伸缩的限位销，所述限位销在所述限位油缸的驱动下可垂直抵压在所述抵触面上。
[0010]优选的，多个所述浮动支撑缸被布置于车桥工件的中部下方，所述浮动支撑缸的伸缩柱可抵触在车桥工件的下表面；进一步的，所述浮动支撑缸的支撑力可调。
[0011]优选的，多个所述转角压缸被布置于所述车桥工件中部周围，所述转角压缸包括压杆，所述压杆可相对于所述转角压缸的缸体做竖直移动和水平转动。
[0012]优选的，所述压杆上设有压头，所述压头可在所述压杆下移时压紧车桥工件的上表面；进一步的，所述转角压缸的压力可调。
[0013]优选的，所述预定位机构包括基座、平衡梁、导向柱和弹簧；其中，所述基座上开设有竖直通孔，所述导向柱可插装于所述通孔，并相对于所述通孔做竖直运动；所述平衡梁水平设置，其两端分别连接有一个所述导向柱，所述通孔下端设有封盖板，所述封盖板与导向柱之间设有具有弹性恢复力的零件。
[0014]优选的，所述转台上设有分油器，所述尾座上设有油路块和分油器和多个油路管道，用以为第一驱动缸、第二驱动缸、转角压缸、浮动支撑缸供油。
[0015]如上所述，本专利技术的一种车桥液压夹具，具有以下有益效果：本专利技术通过将车桥工件装夹在桥板上，通过转台驱动桥板，使桥板绕垂直于转台的中轴线进行旋转，实现了车桥工件的多位态、多工序作业，避免了多工序作业时更换工装和多次装夹的繁琐，同时，一次装夹，多工序作业提高了加工精度；另外，通过设置转角压缸和浮动支撑缸，避免了车桥工件在装夹过程中出现变形；通过预定位机构实现了车桥的自动找平，避免了繁琐的人工调整，同时提高调平的精度和效率；通过设置限位油缸快速锁定车桥工件在桥板上的位置。
附图说明
[0016]图1显示为本专利技术实施例中一种车桥液压夹具的整体结构(带车桥工件)示意图；
[0017]图2显示为本专利技术实施例中一种车桥液压夹具的整体结构的示意图；
[0018]图3显示为本专利技术实施例中一种车桥液压夹具的整体结构的俯视图；
[0019]图4显示为本专利技术实施例中一种车桥液压夹具的整体结构的正视图；
[0020]图5显示为图4中F处放大图；
[0021]图6显示为图4中G处放大图；
[0022]图7显示为本专利技术实施例二中一种车桥液压夹具的整体结构正视图
[0023]图8显示为图1中A处放大图；
[0024]图9显示为图2中B处放大图；
[0025]图10显示为图2中C处放大图；；
[0026]图11显示为图2中D处放大图；
[0027]图12显示为本专利技术实施例中一种车桥液压夹具的同步夹钳的结构示意图；
[0028]图13显示为本专利技术实施例中一种车桥液压夹具的同步夹钳的半剖图；
[0029]图14显示为本专利技术实施例中一种车桥液压夹具的预定位机构的半剖示意图。
[0030]图15显示为图2中E处放大图。
[0031]元件标号说明
[0032]1‑
转台；11
‑
转台L板；12
‑
底板
[0033]2‑
尾座；21
‑
尾座L板；23
‑
分油器；
[0034]3‑
桥板；31
‑
基座；32
‑
平衡梁；33
‑
导向柱；34
‑
仿形槽；35
‑
弹簧；
[0035]4‑
同步夹钳；41
‑
第二驱动缸；42
‑
夹块；43
‑
夹钳本体；431
‑
第一铰接柱；432
‑
第二铰接柱；44
‑
第一驱动缸；45
‑
左连杆；46
‑
右连杆；47
‑
适配块；48
‑
夹钳基座；49
‑
第一滑块；50
‑
第二滑块；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥液压夹具，其特征在于，所述车桥液压夹具包括：转台、尾座、桥板、同步夹钳、浮动支撑缸、转角压缸和预定位机构；其中，所述转台和所述尾座之间转动连接有所述桥板，所述桥板在转台的驱动下可进行360度的周向翻转；所述同步夹钳安装于靠近所述桥板端部的位置，用于夹持车桥工件的两个轴端，进一步的，所述同步夹钳通过滑动机构与所述桥板滑动连接，并在第二驱动缸的驱动下沿桥板轴向滑动；所述桥板上安装有多个所述浮动支撑缸和多个所述转角压缸，分别用于支撑和夹持车桥的中部；所述预定位机构可安装于车桥工件的轴部下方的桥板上，用于车桥工件的调平。2.根据权利要求1所述的车桥液压夹具，其特征在于：所述桥板上设有两个所述同步夹钳，分别位于车桥工件的两个轴端；所述同步夹钳包括两个垂直于所述轴端设置的夹块，两个所述夹块可同步沿垂直于所述轴端的方向相向滑动。3.根据权利要求2所述的车桥液压夹具，其特征在于：所述同步夹钳包括夹钳本体、第一驱动缸、左连杆、右连杆；所述左连杆和右连杆在所述第一驱动缸的驱动下动作，分别带动两个所述夹块相向运动；所述夹块与所述夹钳本体滑动连接，所述第一驱动缸的缸体固定连接于夹钳本体下端。4.根据权利要求1所述的车桥液压夹具，其特征在于：所述滑动机构包括导轨和夹钳基座，其中，所述导轨固定设置于所述桥板上表面，所述夹钳基座固定安装于所述同步夹钳下端；进一步的，所述夹钳基座底部固定连接有与所述导轨滑动配合的第三滑块。5.根据权利要求4所述的车桥液压夹具，其特征在于：所述夹钳基...

【专利技术属性】
技术研发人员：满江楼，张敏，王志刚，
申请(专利权)人：上海韬裕精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：