一种轴承的固定结构制造技术

本发明专利技术提供一种轴承的固定结构，包括：压装体，压装体上设有与轴承相对应的轴承室，轴承室的内侧设有锁定轨道；以及挡圈，挡圈设于位于轴承外圈一侧的锁定轨道内，挡圈的外壁设有与锁定轨道相对应的凸耳；其中，挡圈沿锁定轨道周向方向转动锁定，以使挡圈的内径尺寸从大于轴承外圈外径尺寸至小于轴承外圈外径尺寸的来回切换。本发明专利技术通过先安装挡圈和盖板组件再对轴承进行安装，以实现摆脱轴向空间的限制，便于自动化装配，而且轴承径向可通过过渡配合或间隙配合，优化轴承游隙，仅需较小或无压装力即可使轴承安装到位，便于轴承拆装，且从轴承室拔出的轴承可重复使用，提高轴承寿命和产品鲁棒性。和产品鲁棒性。和产品鲁棒性。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承的固定结构


[0001]本专利技术涉及轴承安装
，特别是涉及一种轴承的固定结构。

技术介绍

[0002]传统的轴承外圈固定方式主要有三种：如图10所示为普通孔用卡装固定轴承方式，其中，a1为挡圈槽，a2为轴承挡肩，a3为轴承外圈，a4为轴承孔用挡圈；即使用孔用挡圈将其轴向放入轴承室的挡圈槽内，通过挡圈发生弹性形变，内径减小，使挡圈内径小于轴承室外圈直径，达到限制轴承外圈轴向移动的效果。如图11所示为压板固定轴承方式，其中，b1为轴承压板安装面，b2为轴承压板，b3为固定螺栓，b4为螺栓孔，b5为轴承，b6为螺栓过孔；即先将轴承压入轴承室内，然后使用压板压住轴承外圈，此时压板内径小于轴承外圈直径，再拧紧盖板固定螺栓，将压板固定到轴承室端面，达到限制轴承外圈轴向移动的效果。如图12所示为过盈压装固定轴承方式，其中，c1为轴承挡肩，c2为轴承外圈，c3为轴承室外径；即缩小轴承室的直径，增大轴承外圈的直径，使轴承外圈和轴承室过盈配合，通过大过盈力达到限制轴承外圈在轴承室内的轴向移动的效果。
[0003]但是上述轴承外圈固定过程中存在以下缺点：
[0004]1、普通孔用挡圈固定轴承方式存在的缺点为：将孔用挡圈放入轴承室挡圈槽的过程中，需要使用挡圈钳等特殊工具进行操作，并且需要较大的轴向空间进行操作，当轴向空间受限时，很难保证挡圈的手工装配，同时自动化装配也难以实现；
[0005]2、压板固定轴承方式存在的缺点为：需要先装轴承，再安装压板，再使用螺栓对压板进行固定，轴向安装空间要求较大，进行自动化装配难度较大；而且在拆卸轴承时，需要先将盖板拆下，才能完成轴承的拆卸，同样要求较大的轴向空间；
[0006]3、过盈压装固定轴承方式存在的缺点为：轴承外圈与轴承室大过盈压入固定时，需要较大压装力，对于压装工艺要求较高，当需要将轴承从轴承室取出时，会造成轴承损伤，无法重复使用，降低产品鲁棒性。

技术实现思路

[0007]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种轴承的固定结构，用于解决现有技术中由于轴向安装空间限制，进行轴承的自动化装配难度较大，而且将轴承从轴承室取出时，还会造成轴承损伤，无法重复使用，从而降低了产品鲁棒性的问题。
[0008]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种轴承的固定结构，包括：压装体，压装体上设有与轴承相对应的轴承室，轴承室的内侧设有锁定轨道；以及挡圈，挡圈设于位于轴承外圈一侧的锁定轨道内，挡圈的外壁设有与锁定轨道相对应的凸耳；其中，挡圈沿锁定轨道周向方向转动锁定，以使挡圈的内径尺寸从大于轴承外圈外径尺寸至小于轴承外圈外径尺寸的来回切换。
[0009]于本专利技术一实施例中，压装体包括：轴承座，轴承座的内圈一侧对应于轴承室；以及盖板组件，盖板组件安装在轴承座的一侧，盖板组件与挡圈的外侧表面相对应。
[0010]于本专利技术一实施例中，锁定轨道包括：沿轴承室内侧周向设置的若干组的第一耳槽和与第一耳槽对应数量的第二耳槽；其中，凸耳位于第一耳槽时，挡圈的内径大于轴承外圈的外径，凸耳转动至第二耳槽时，挡圈的内径在轴承外圈的外径和轴承外圈的内径之间。
[0011]于本专利技术的一实施例中，轴承室包括：第一安装室，第一安装室对应安装轴承；以及第二安装室，第二安装室对应安装挡圈，第一耳槽和第二耳槽对应设于第二安装室的内壁上。
[0012]于本专利技术的一实施例中，第一耳槽和第二耳槽在第二安装室的内壁上通过大倒角平滑连接。
[0013]于本专利技术的一实施例中，第二耳槽为第一耳槽沿第一安装室径向方向朝向轴心侧平移后对应在第二安装室上相应的槽体结构。
[0014]于本专利技术的一实施例中，挡圈包括：卡圈，卡圈为“C”形状结构的弹性构件，凸耳对应布置在卡圈上；以及扳手，扳手安装在卡圈的两端，扳手伸出轴承座的外侧。
[0015]于本专利技术的一实施例中，第二安装室与轴承座外壁之间贯穿设有调节槽，扳手穿过调节槽伸出轴承座的外侧。
[0016]于本专利技术的一实施例中，调节槽弧长尺寸大于在调节槽内的扳手之间的弧长尺寸。
[0017]于本专利技术的一实施例中，盖板组件包括：盖板，盖板的中心镂空；以及若干组螺栓，螺栓穿过盖板螺纹安装在轴承座上。
[0018]于本专利技术的一实施例中，螺栓对应的盖板一侧为“C”型状。
[0019]于本专利技术的一实施例中，盖板的内径尺寸大于轴承的外圈外径尺寸，挡圈的外径尺寸始终大于盖板的内径尺寸。
[0020]如上，本专利技术的一种轴承的固定结构，具有以下有益效果：通过挡圈上凸耳分别与第一耳槽、第二耳槽之间的配合，可以实现在凸耳位于轴承室的第一耳槽内时，先将盖板组件对挡圈一侧的轴承座的安装，进而以实现将轴承直接穿过盖板组件和挡圈装设在轴承室内，同时在装入后，利用凸耳转动到达第二耳槽内，以实现对装入轴承外圈的锁定，从而摆脱了轴向空间的限制，便于自动化装配，且仅需较小或无压装力即可使轴承安装到位。在通过反向旋转挡圈，使凸耳从第二耳槽移至第一耳槽，挡圈内径尺寸增加至大于轴承外圈外径尺寸，进而便于轴承从轴承室内的拆装，进而以实现在不拆除盖板组件的前提下，以实现将取下轴承，且从轴承室拔出的轴承可重复使用，提高轴承寿命和产品鲁棒性。
附图说明
[0021]图1显示为本专利技术固定结构的爆炸图。
[0022]图2显示为本专利技术轴承座的正视图。
[0023]图3为本专利技术挡圈的结构示意图。
[0024]图4显示为本专利技术挡圈安装在轴承座内的一实施例方式的示意图。
[0025]图5显示为本专利技术挡圈安装在轴承座内的二实施例方式的示意图。
[0026]图6显示为本专利技术挡圈处于松弛状态下的状态示意图。
[0027]图7显示为本专利技术图6中沿A
‑
A的剖视图。
[0028]图8显示为本专利技术挡圈处于压紧状态下的状态示意图。
[0029]图9显示为本专利技术图8中沿A
‑
A的剖视图。
[0030]图10显示为现有技术中普通孔用挡圈固定轴承方式的示意图。
[0031]图11显示为现有技术中压板固定轴承的安装方式的示意图。
[0032]图12显示为现有技术中过盈压装固定轴承方式的示意图。
[0033]元件标号说明
[0034]轴承座1；挡圈2；轴承10；压装体20；锁定轨道30；盖板组件3；轴承室11；第一耳槽111；第二耳槽112；第一安装室113；第二安装室114；调节槽115；凸耳21；卡圈22；扳手23；盖板31；螺栓32。
具体实施方式
[0035]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其它优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承的固定结构，其特征在于，包括：压装体(20)，所述压装体(20)上设有与所述轴承(10)相对应的轴承室(11)，所述轴承室(11)的内侧设有锁定轨道(30)；以及挡圈(2)，所述挡圈(2)设于位于所述轴承(10)外圈一侧的所述锁定轨道(30)内，所述挡圈(2)的外壁设有与所述锁定轨道(30)相对应的凸耳(21)；其中，所述挡圈(2)沿所述锁定轨道(30)周向方向转动锁定，以使所述挡圈(2)的内径尺寸从大于所述轴承(10)外圈外径尺寸至小于所述轴承(10)外圈外径尺寸的来回切换。2.根据权利要求1所述的轴承的固定结构，其特征在于：所述压装体(20)包括：轴承座(1)，所述轴承座(1)的内圈一侧对应于所述轴承室(11)；以及盖板组件(3)，所述盖板组件(3)安装在所述轴承座(1)的一侧，所述盖板组件(3)与所述挡圈(2)的外侧表面相对应。3.根据权利要求1或2所述的轴承的固定结构，其特征在于：所述锁定轨道(30)包括：沿所述轴承室(11)内侧周向设置的若干组的第一耳槽(111)和与所述第一耳槽(111)对应数量的第二耳槽(112)；其中，所述凸耳(21)位于所述第一耳槽(111)时，所述挡圈(2)的内径大于所述轴承(10)外圈的外径，所述凸耳(21)转动至所述第二耳槽(112)时，所述挡圈(2)的内径在所述轴承(10)外圈的外径和所述轴承(10)外圈的内径之间。4.根据权利要求3所述的轴承的固定结构，其特征在于：所述轴承室(11)包括：第一安装室(113)，所述第一安装室(113)对应安装所述轴承(10)；以及第二安装室(114)，所述第二安装室(114)对应安装所述挡圈(2)，所述第一耳槽(111)和所述第二耳槽(112)对应设于所述第二安装室(114)的内壁上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁双鑫，张冠楠，郭栋辉，张毅，庄彬彬，石轶伦，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：