一种新能源汽车车体焊接用可调式夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具技术领域，且公开了一种新能源汽车车体焊接用可调式夹具，包括支撑臂，所述支撑臂的顶部固定装配有固定板，所述固定板的顶部开设有通孔，所述固定板的底部固定装配有放置舱，所述放置舱内壁的顶部设有鼓风机，所述通孔的内壁设有吸嘴，所述固定板的顶部开设有方形槽，所述方形槽的内壁固定装配有马达

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车车体焊接用可调式夹具


[0001]本技术涉及夹具
，具体为一种新能源汽车车体焊接用可调式夹具
。

技术介绍

[0002]汽车已经成为我们生活必不可少的交通工具，给人们的生活带来很大的便捷
。
汽车主要由汽车配件组装而成，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车在生产过程中需要对汽车零部件焊接加工
。
[0003]现有的车体焊接用夹具在实际使用时无法对其夹持组件的大小进行调节，由于需要焊接的车体组件大小不一致，大小无法调节会导致对不用大小的车体夹持时稳定性不足，焊接时的稳定性不足会导致影响焊接后的焊接效果和稳固性，另一方面，现有的夹具在对车体焊接时无法将焊接过程中的烟气和碎屑进行吸收，收纳，无法对烟气进行吸收会导致工作人员将烟气吸收至肺部，威胁生命安全，为此我们提出一种新能源汽车车体焊接用可调式夹具
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车车体焊接用可调式夹具，具备实用性强
、
稳定性好
、
夹具大小可调节和可对焊接时的烟气进行吸收的优点，解决了上述
技术介绍
提出的问题
。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车车体焊接用可调式夹具，包括支撑臂，所述支撑臂的顶部固定装配有固定板，所述固定板的顶部开设有通孔，所述固定板的底部固定装配有放置舱，所述放置舱内壁的顶部设有鼓风机，所述通孔的内壁设有吸嘴，所述固定板的顶部开设有方形槽，所述方形槽的内壁固定装配有马达，所述马达的动力输出轴固定装配有螺纹杆，所述螺纹杆的外沿螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部固定装配有支撑杆，所述支撑杆的左侧固定装配有夹块，所述夹块的正面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有丝杆，所述丝杆的正面一端固定装配有把手，所述丝杆的另一端固定装配有压块
。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述方形槽的内壁固定装配有轴承，所述螺纹杆远离马达的一端固定设置于轴承的内壁位置
。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑杆的底部固定装配有定位块，所述固定板的顶部开设有定位槽，所述定位块滑动连接于定位槽的内壁位置，所述吸嘴的底部固定设有连接管的一端，且连接管的另一端设置于放置舱的内腔
。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹孔和丝杆之间的轮齿相啮合，所述夹块的内壁粘接有防护垫，所述压块远离丝杆的一侧粘连有缓冲垫
。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑杆
、
夹块
、
螺纹孔和丝杆的数量皆为两个，且左侧的支撑杆固定设置于固定板的顶部位置，两个所述夹块
、
螺纹孔和丝杆的位置相对应
。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑块的左侧开设有圆孔，且圆孔的内壁位置设有内螺纹，所述螺纹杆和圆孔的内螺纹之间相啮合
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、
该一种新能源汽车车体焊接用可调式夹具，通过方形槽
、
马达和螺纹杆的配合使用，同时利用支撑杆
、
夹块
、
螺纹孔
、
丝杆和把手的配合使得能够对夹持的大小进行调节，避免对不同大小车体进行夹持导致焊接时的稳定性不足，同时避免了焊接时的稳定性不足导致影响焊接后的焊接效果和稳固性的问题，提高了该装置的实用性
。
[0013]2、
该一种新能源汽车车体焊接用可调式夹具，通过通孔和鼓风机的配合使用，同时利用鼓风机和吸嘴的配合使得能够将工作人员焊接车体过程中的烟气进行收集，避免了无法对烟气进行回收导致烟气随意飘扬至空气中，同时解决了工作人员将烟气吸收至肺部，威胁工作人员生命安全的问题，提高了该装置的安全性
。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术结鼓风机构示意图；
[0016]图3为本技术定位槽结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中
A
处放大结构示意图；
[0018]图5为本技术夹块结构示意图
。
[0019]图中：
1、
支撑臂；
2、
固定板；
3、
通孔；
4、
放置舱；
5、
鼓风机；
6、
吸嘴；
7、
方形槽；
8、
马达；
9、
螺纹杆；
10、
轴承；
11、
滑块；
12、
支撑杆；
13、
夹块；
14、
螺纹孔；
15、
丝杆；
16、
压块；
17、
把手；
18、
定位块；
19、
定位槽
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]请参阅图1‑5，一种新能源汽车车体焊接用可调式夹具，包括支撑臂1，支撑臂1的顶部固定装配有固定板2，固定板2的顶部开设有通孔3，固定板2的底部固定装配有放置舱4，放置舱4内壁的顶部设有鼓风机5，通孔3的内壁设有吸嘴6，固定板2的顶部开设有方形槽7，方形槽7的内壁固定装配有马达8，马达8的动力输出轴固定装配有螺纹杆9，螺纹杆9的外沿螺纹连接有滑块
11
，滑块
11
的顶部固定装配有支撑杆
12
，支撑杆
12
的左侧固定装配有夹块
13
，夹块
13
的正面开设有螺纹孔
14
，螺纹孔
14
的内壁螺纹连接有丝杆
15
，丝杆
15
的正面一端固定装配有把手
17
，丝杆
15
的另一端固定装配有压块
16
，上述结构中，利用设置的鼓风机5使得能够将焊接时产生的烟气和碎屑进行吸收，避免随意飘扬至空气中导致工作人员吸食进入肺部
。
[0022]请参阅图4，方形槽7的内壁固定装配有轴承
10
，螺纹杆9远离马达8的一端固定设置于轴承
10
的内壁位置，上述结构中，利用螺纹杆9远离马达8的一端固定设置于轴承...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源汽车车体焊接用可调式夹具，包括支撑臂
(1)
，其特征在于：所述支撑臂
(1)
的顶部固定装配有固定板
(2)
，所述固定板
(2)
的顶部开设有通孔
(3)
，所述固定板
(2)
的底部固定装配有放置舱
(4)
，所述放置舱
(4)
内壁的顶部设有鼓风机
(5)
，所述通孔
(3)
的内壁设有吸嘴
(6)
，所述固定板
(2)
的顶部开设有方形槽
(7)
，所述方形槽
(7)
的内壁固定装配有马达
(8)
，所述马达
(8)
的动力输出轴固定装配有螺纹杆
(9)
，所述螺纹杆
(9)
的外沿螺纹连接有滑块
(11)
，所述滑块
(11)
的顶部固定装配有支撑杆
(12)
，所述支撑杆
(12)
的左侧固定装配有夹块
(13)
，所述夹块
(13)
的正面开设有螺纹孔
(14)
，所述螺纹孔
(14)
的内壁螺纹连接有丝杆
(15)
，所述丝杆
(15)
的正面一端固定装配有把手
(17)
，所述丝杆
(15)
的另一端固定装配有压块
(16)。2.
根据权利要求1所述的一种新能源汽车车体焊接用可调式夹具，其特征在于：所述方形槽
(7)
的内壁固定装配有轴承
(10)
，所述螺纹杆
(9)
远离马达

【专利技术属性】
技术研发人员：白瑞平，王兢，刘文凯，
申请(专利权)人：河南宏瑞汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：