基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统技术方案

本发明专利技术适用于交通管理技术领域，提供了基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统，基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统，包括：路口数据监控模块、网络数据监控模块、综合处理模块和信号灯控制模块，该系统通过交通管制摄像头以及用户的导航计划，实现对当前道路路况的监控和预测，得出各个路口信号灯变换时长间隔的最优解，且在有多个方向的车辆均向同一个路口汇集的趋势时，会重新计算附近路口信号灯变换的最优解；该系统避免了单个路口独立计算所导致的各路口信号灯之间无法相互配合，提升道路的通畅程度，避免堵车，有利于维持路况的稳定。有利于维持路况的稳定。有利于维持路况的稳定。

【技术实现步骤摘要】
基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统


[0001]本专利技术属于交通管理
，尤其涉及基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统。

技术介绍

[0002]交通管理是指按照交通法规的要求、规定和道路交通的实际状况，运用教育、技术等手段合理地限制和科学地组织、指挥交通。正确处理道路交通中人、车、道之间的关系，使交通尽可能安全、通畅、公害小和能耗少。
[0003]交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
[0004]交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。
[0005]把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次优控制的一种控制方式。
[0006]城市交通越来越受到市民的普遍关注，同时城市交通拥堵系数也是考察文明城市的重要指标之一。城市重点区域关键路口上下班高峰或恶劣天气造成交通拥堵时，大多时候都由交警人工指挥现场，并人为调节路口红绿灯时间，试图缓解交通压力。交通平峰期时，有时出现其他方向均无车辆，而本方向车辆却要等待一个周期的红绿灯时间，降低了出行效率。

技术实现思路

[0007]本专利技术实施例的目的在于提供基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统，旨在解决
技术介绍
中确定的现有技术存在的技术问题。
[0008]本专利技术实施例是这样实现的，基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统，所述系统包括：
[0009]路口数据监控模块，用于通过信号灯路口的交通管制摄像头，将该路口所通过的车辆信息进行记录；
[0010]网络数据监控模块，用于整合并记录用户设备自动上传的出行计划路径；
[0011]综合处理模块，用于对路口数据监控模块和网络数据监控模块所整合的车辆行驶信息进行综合测算，得出各个路口信号灯变换时长间隔的最优解；
[0012]信号灯控制模块，用于结合综合处理模块的综合测算结果，对信号灯的变换时长进行调节。
[0013]作为本专利技术更进一步的方案，所述路口数据监控模块包括：
[0014]车辆数据监控单元，用于对通过该路口的车辆数据进行实时监控，并将数据传输
至综合处理模块；
[0015]车道数据监控单元，用于对该路口的每一个车道的车辆通过信息进行实时监控，并将数据传输至综合处理模块。
[0016]作为本专利技术更进一步的方案，所述通过该路口的车辆数据具体包括：
[0017]通过该路口的车辆数量数据、车辆通过该路口时的速度数据以及车辆近期通过该路口的频率数据。
[0018]作为本专利技术更进一步的方案，所述该路口的每一个车道的车辆通过信息具体包括：
[0019]每一个车道通过的车辆数量数据、每一个车道是否出现堵车情况数据以及车道出现堵车的时间数据。
[0020]作为本专利技术更进一步的方案，所述网络数据监控模块包括：
[0021]移动设备数据监控单元，用于整合用户移动端的设备所规划的出行路线数据，并将数据传输至综合处理模块；
[0022]车载设备数据监控单元，用于整合用户车载端的设备所规划的出行路线数据，并将数据传输至综合处理模块。
[0023]作为本专利技术更进一步的方案，所述综合处理模块包括：
[0024]基础数据处理单元，用于对全部的交通管制摄像头所上传的车辆行驶信息以及网络车辆数据信息进行分析，并将数据进行整合计算，得出各个路口信号灯变换时长间隔的最优解；
[0025]特殊处理单元，用于在出现多向车辆向同一路口汇集的趋势时，根据该路口附近路口的车辆信息对信号灯变换最优解进行重新计算；
[0026]信号处理单元，用于将最优解转化为电信号传递至信号灯控制模块中。
[0027]作为本专利技术更进一步的方案，所述基础数据处理单元包括：
[0028]车辆数据分析单元，用于综合路口数据监控模块所传递的车辆和车道的信息，以及网络数据监控模块所上传的车辆计划路径，对当前各路口的信号灯变换方式进行模拟；
[0029]综合计算单元，将模拟结果进行整合计算，并得出信号灯变换的最优解。
[0030]作为本专利技术更进一步的方案，所述特殊处理单元包括：
[0031]数据测算单元，用于当出现多向车辆向同一路口汇集的趋势时，结合该路口当前的车流量情况，对信号灯变换最优解进行重新计算；
[0032]信号发送单元，用于将重新计算的信号灯变换最优解结合中断指令一起传递至信号处理单元。
[0033]作为本专利技术更进一步的方案，所述信号处理单元包括：
[0034]第一信号传递单元，用于将基础数据处理模块的最优解转换为电信号，并传递至信号灯控制模块中；
[0035]第二信号传递单元，用于中断汇集路口四个方向前两个路口的信号灯控制信号，并将重新计算的最优解转换为电信号，并再次传递至信号灯控制模块中。
[0036]作为本专利技术更进一步的方案，所述信号灯控制模块包括：
[0037]信号接收单元，用于接收信号处理单元所传递的电信号，并根据电信号的信息控制信号灯变换的时间；
[0038]事件处理单元，用于在接收到多向车辆向该路口汇集的电信号时，中断当前的信号灯变换计划，并重新将信号处理单元所传递的新的电信号控制信号灯。
[0039]本专利技术实施例的有益效果是：
[0040]该系统通过路口信号灯上配置的交通管制摄像头，以及用户在出行前的导航计划，可以实现对当前道路路况的监控和预测，且可以结合数据进行计算，得出各个路口信号灯变换时长间隔的最优解，且在有多个方向的车辆均向同一个路口汇集的趋势时，会根据车辆的汇集数量，重新计算附近路口信号灯变换的最优解，并向车流量相对较少的一侧车道的前2
‑
3个路口的信号灯发送中断目前信号灯变换计划的指令，并向其发送新的计划指令；
[0041]该系统避免了单个路口独立计算所导致的各路口信号灯之间无法相互配合，提升道路的通畅程度，避免堵车，有利于维持路况的稳定。
附图说明
[0042]图1为本专利技术实施例提供的基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统的结构框图；
[0043]图2为本专利技术实施例提供的基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统中路口数据监控模块的结构框图；
[0044]图3为本专利技术实施例提供的基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统中网络数据监控模块的结构框图；
[0045]图4为本专利技术实施例提供的基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统中综合处理模块的结构框图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统，其特征在于，所述系统包括：路口数据监控模块，用于通过信号灯路口的交通管制摄像头，将该路口所通过的车辆信息进行记录；网络数据监控模块，用于整合并记录用户设备自动上传的出行计划路径；综合处理模块，用于对路口数据监控模块和网络数据监控模块所整合的车辆行驶信息进行综合测算，得出各个路口信号灯变换时长间隔的最优解；信号灯控制模块，用于结合综合处理模块的综合测算结果，对信号灯的变换时长进行调节。2.根据权利要求1所述的基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统，其特征在于，所述路口数据监控模块包括：车辆数据监控单元，用于对通过该路口的车辆数据进行实时监控，并将数据传输至综合处理模块；车道数据监控单元，用于对该路口的每一个车道的车辆通过信息进行实时监控，并将数据传输至综合处理模块。3.根据权利要求2所述的基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统，其特征在于，所述通过该路口的车辆数据具体包括：通过该路口的车辆数量数据、车辆通过该路口时的速度数据以及车辆近期通过该路口的频率数据。4.根据权利要求2所述的基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统，其特征在于，所述该路口的每一个车道的车辆通过信息具体包括：每一个车道通过的车辆数量数据、每一个车道是否出现堵车情况数据以及车道出现堵车的时间数据。5.根据权利要求1所述的基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统，其特征在于，所述网络数据监控模块包括：移动设备数据监控单元，用于整合用户移动端的设备所规划的出行路线数据，并将数据传输至综合处理模块；车载设备数据监控单元，用于整合用户车载端的设备所规划的出行路线数据，并将数据传输至综合处理模块。6.根据权利要求1所述的基于车辆数据分析的自动调节等待时长的信号灯控制系统，其特征在于，所述综合处理模块包括：基础数据处理单元，用于对全部的交通管制摄...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宗潇，
申请(专利权)人：中山凌智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：