引导用户参与智能交通的方法技术

本发明专利技术提供一种引导用户参与智能交通的方法，取消用户习惯的路口绿灯倒计时读秒，通过用户终端引导司机在当前绿灯周期通过交叉路口的通行过程，促使司机主动通过用户终端获取通过交叉路口的便利，以诱导用户通过车辆终端参与到智能交通监控。当用户参与度大于一定阈值，根据用户终端上传的车辆行驶信息控制路口信号灯。口信号灯。口信号灯。

【技术实现步骤摘要】
引导用户参与智能交通的方法


[0001]本专利技术涉及交通控制
，尤其涉及一种引导用户参与智能交通的方法。

技术介绍

[0002]智能交通通过车辆行驶信息实现对道路交通管理，可以提高道路通行能力，缓解交通拥堵。一种获取车辆行驶信息的方法是通过雷达视频融合感知的全息路口监测车辆行驶信息，但是雷视设备架设成本高，而且日后维护更新复杂，目前只是设置在交叉路口，难以覆盖上百公里的城市路网，此外，雷视机是架设在路侧的车辆检测设备，不能与车辆进行通信。另一种获取车辆行驶信息的方法是通过车载终端上传车辆行驶信息，这种方法成本较低，可以取得车辆的网络浮动数据，比如，通过智能导航可以监测车辆行驶过程，但是需要用户主动参与，产生对用户的依赖。对于每天上下班的用户，轻车熟路不需要进行导航，无法获取这些车辆的行驶信息。

技术实现思路

[0003]通过车载终端上传车辆行驶信息实现智能交通监控，需要司机用户的参与，参与车辆越多，效果越好。因此，如何引导用户参与，是通过车辆终端实现交通智能管理的关键问题。
[0004]本专利技术的目的是提供一种引导用户参与智能交通的方法，以绿灯倒计时为切入点，取消路口绿灯倒计时读秒，通过车内用户终端引导车辆在交叉路口的通行过程，促使用户主动参与智能交通。
[0005]本专利技术一种引导用户参与智能交通的方法，其特征包括以下步骤：（1）通过用户终端获取车辆行驶信息；（2）根据所述车辆行驶信息确定车辆所处的交叉路口和行驶方向；（3）所述路口绿灯不进行倒计时提示，通过用户终端引导司机在交叉路口的通行，促使司机通过用户终端参与智能交通；（4）当用户参与度大于一定阈值，根据用户终端上传的车辆行驶信息控制路口信号灯。
[0006]绿灯倒计时可以给司机路口通行带来便利，同时又会放大相关风险。本专利技术通过取消用户习惯的绿灯倒计时读秒，通过用户终端引导司机在当前绿灯周期通过交叉路口的通行过程，促使司机主动通过用户终端获取通过交叉路口的便利，以诱导用户通过车辆终端参与到智能交通监控。通过车内信号灯给用户带来的专属体验，可以粘着用户，进一步提高用户对智能交通的参与度，当参与用户到达一定程度，就可以通过用户终端实现交通智能监控。同时，根据车辆通行信息，通过用户终端引导车辆通行，可以减少绿灯倒计时带来的安全隐患，提高路口通行效率。
附图说明
[0007]图1是本专利技术一种引导用户参与智能交通方法流程示意图。
具体实施方式
[0008]在图1所示的一种引导用户参与智能交通方法流程示意图中，通过取消路口绿灯倒计时提示，诱导司机为获取路口通行便利，主动使用用户终端参与到智能交通监控，同时，通过用户终端对车辆通行进行引导，可以减少路口绿灯倒计时带来的安全隐患，具体过程包括如下步骤：（1）通过用户终端获取车辆行驶信息；（2）根据所述车辆行驶信息确定车辆所处的交叉路口和行驶方向；（3）所述路口绿灯不进行倒计时提示，通过用户终端引导司机在交叉路口的通行，促使司机通过用户终端参与智能交通；（4）当用户参与度大于一定阈值，根据用户终端上传的车辆行驶信息控制路口信号灯。
[0009]所述车辆行驶信息包括车辆位置和行驶方向。所述用户终端可以包括车载终端，比如车载卫星定位装置、车载导航仪，或包括智能手机等。通过用户终端获取车辆的卫星定位坐标，交通控制平台把卫星定位坐标换算到路网坐标。经过坐标换算，可以确定车辆所处的交叉路口。此外，通过卫星定位还可以获取车辆行驶速度。
[0010]在获取车辆位置信息时，还可以获取车辆通行方向，通过车辆通行方向，方便与路口信号灯对接，根据通行方向可以对车辆进行选择性控制，比如在直行绿灯周期，可以不对路口左转和右转车辆进行判断。车辆通行方向可以根据车辆所处的车道方向确定，也可以通过车辆的导航路径获取，判断车辆在当前路口的通行方向，或是根据车辆位置坐标变化确定。
[0011]所述用户终端可以通过无线通信模块，与交通控制平台进行无线通信，通过显示模块显示平台发送的通行提示信息，也可以通过语音模块与交通监控平台进行语音交互，接收交通监控平台发送的语音信息。
[0012]用户已经习惯在路口绿灯倒计时读秒的提示下通过路口。路口绿灯倒计时在带来通行便利的同时，也在放大安全隐患。本专利技术是把交叉路口的绿灯倒计时作为诱导用户参与交通监控的切入点，取消路口绿灯倒计时读秒，不单可以消除绿灯倒计时带来的安全隐患，还可以节省路侧设备投资，因取消路口绿灯倒计时缺失的提示功能，通过用户终端进行弥补，而且基于用户终端具备的其它功能，可以向司机提供路口绿灯倒计时所不能的更加丰富的专属指引信息，给用户带来更大的便利。
[0013]所述引导司机在交叉路口的通行包括通过用户终端向该方向车辆发送绿灯通行提示信息。
[0014]所述绿灯通行提示信息包括当前绿灯倒计时读秒，绿灯倒计时直观，已被用户习惯。可以选定在绿灯相位周期的特定时间，通过用户终端向该方向车辆发送绿灯倒计时提示，比如一个时间周期是30秒的绿灯，以结束前的5秒或10秒为特定时间，在绿灯剩余的5秒或10秒进行倒计时提示。选定绿灯相位结束前的一个较短时间段进行倒计时读秒，可以使绿灯倒计时适应绿灯周期变化，比如信号灯周期的智能控制。
[0015]在没有绿灯倒计时的路口，司机的停行动作均以黄灯亮为参考点，这时的动作决策是一致的，在有绿灯倒计时的路口，司机的停行动作点呈现多样化。对同一绿灯剩余时间，如果不同人出现不同的停行结果，会导致车队速度不一致，易于发生追尾。如果司机在交叉路口的行为模式不安全，绿灯倒计时可能会放大相关风险，这是绿灯倒计时带来的负面影响。
[0016]本专利技术在路口只设置绿灯信号，而把绿灯倒计时转移到车内进行提示，并使两者相位周期同步切换。司机可以只根据路口绿灯信号通过交叉路口，如果想看到绿灯倒计时读秒，就需要通过用户终端获取，促使司机使用用户终端参与到智能交通管理。通过用户终端进行绿灯倒计时提示，不单可以促使用户参与智能交通，还可以通过用户终端指引司机以安全模式通过交叉路口，解决绿灯倒计时带来的安全问题。
[0017]所述绿灯通行提示信息还可以包括当前绿灯周期车辆可否通过路口的提示信息。根据车辆位置和速度预测车辆通过路口所需时间，当车辆通过路口所需时间小于绿灯剩余时间时，向所述车辆发送本轮绿灯可以通过的提示信息，并提醒用户保持当前车速快速通过。当车辆通过路口所需时间大于绿灯剩余时间时，向所述车辆发送本轮绿灯不能通过的提示信息，提醒用户减速停车。进一步，所述本轮绿灯不能通过的提示信息还可以包括车辆需要等待的红灯轮数。
[0018]所述引导司机在交叉路口的通行还可以包括在绿灯特定剩余时间向停车线前车辆发送提示信息。在同一绿灯剩余时间，通过引导司机的通行或停止，统一司机的驾驶判断，保持车队速度的一致性，降低绿灯倒计时带来的安全隐患。
[0019]通过车辆位置与停车线位置，可以判断车辆与停车线的距离。所述停车线前车辆是与停车线相距一定距离范围内的车辆，比如距离停车线2米或5米或10米等内的车辆。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种引导用户参与智能交通的方法，其特征包括以下步骤：（1）通过用户终端获取车辆行驶信息；（2）根据所述车辆行驶信息确定车辆所处的交叉路口和行驶方向；（3）所述路口绿灯不进行倒计时提示，通过用户终端引导司机在交叉路口的通行，促使司机通过用户终端参与智能交通；（4）当用户参与度大于一定阈值，根据用户终端上传的车辆行驶信息控制路口信号灯。2.根据权利要求1所述方法，其特征是：所述引导司机在交叉路口的通行包括通过用户终端向该方向车辆发送绿灯通行提示信息。3.根据权利要求2所述方法，其特征是：所述绿灯通行提示信息包括绿灯倒计时读秒或该车辆在当前绿灯可否通过路口的提示信息。4.根据权利要求1所述方法，其特征是：所述引导司机在交叉路口的通行包括在绿灯特定剩余时间向停车线前车辆发送提示信息。5.根据权利要求1或2或3或4所述方法，其特征是：所述提示信息包括在绿灯剩余2秒时向停车线前的车辆发送加速通过路口的引导信息，或所述提示信息包括在绿灯剩余1秒时向停车线前的车辆发送减速停车的提醒信息。6.根据权利要求1所述方法，其特征是：所述引导司机在交叉路口的通行包括根据司机驾驶风格，在绿灯特定剩余时间向停车线前车辆发送特定指引信息。7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡渐佳，
申请(专利权)人：胡渐佳，
类型：发明
国别省市：