一种新型EGR冷却器支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型EGR冷却器支架，其包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架分别和EGR冷却器的两个面固定连接在一起，从而使得所述新型EGR冷却器支架与EGR冷却器固定安装在一起。本实用新型专利技术提供的该EGR冷却器支架具有结构简单、方便安装、成本低、可靠性好的优点。可靠性好的优点。可靠性好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型EGR冷却器支架


[0001]本申请涉及汽车发动机
，特别地涉及一种新型EGR冷却器支架。

技术介绍

[0002]废气再循环模块简称EGR模块，是在发动机工作过程中，将部分废气引入进气管，与新鲜空气或雾化混合气混合后进入发动机气缸进行再燃烧，这种方法是目前用于减少NOx排放量的一种行之有效措施。EGR技术作为一种成本低、对发动机本体改动小、能有效降低NOx的排放控制措施，已经被越来越广泛的应用在发动机排放控制领域，尤其EGR模块安装在发动机上的方式也在不断探索中。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本申请提供一种新型EGR冷却器支架，其包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架分别和EGR冷却器的两个面固定连接在一起，从而使得所述新型EGR冷却器支架与EGR冷却器固定安装在一起。
[0004]根据本技术提供的新型EGR冷却器支架，进一步地，当所述第一支架和所述第二支架分别安装在EGR冷却器的两个面上后，所述第一支架和所述第二支架相接触，然后所述第一支架和所述第二支架的接触区域和发动机固定连接在一起，从而将EGR冷却器固定安装在发动机上。
[0005]根据本技术提供的新型EGR冷却器支架，进一步地，所述第一支架包括第一焊接区和第一连接区，所述第一焊接区和所述第一连接区固定连接在一起；所述第二支架包括第二焊接区、过渡部和第二连接区，所述过渡部一方面和所述第二焊接区连接，另一方面和所述第二连接区连接。
[0006]根据本技术提供的新型EGR冷却器支架，进一步地，所述第一焊接区和所述第一连接区可以是一体成型；所述第二焊接区、所述过渡部和所述第二连接区三者一体成型。
[0007]根据本技术提供的新型EGR冷却器支架，进一步地，所述第一焊接区的边缘上设置有翻边，并且所述翻边自所述第一焊接区延伸到所述第一连接区，并且将所述第一连接区的边缘覆盖。所述翻边的目的在于加强所述第一焊接区和所述第一连接区的强度。
[0008]根据本技术提供的新型EGR冷却器支架，进一步地，所述第一焊接区和所述第一连接区之间呈L形。
[0009]根据本技术提供的新型EGR冷却器支架，进一步地，所述第一焊接区上设置有第一焊接孔，所述第一焊接孔贯通于所述第一焊接区，所述第一焊接区和EGR冷却器的表面接触时，通过在所述第一焊接孔和所述EGR冷却器接合的部分进行焊接，从而将所述第一焊接区和所述EGR冷却器焊接在一起；所述第二焊接区上设置有第二焊接孔，所述第二焊接孔贯通于所述第二焊接区，当所述第二焊接区和EGR冷却器接合时，通过在所述第二焊接孔和EGR冷却器接合的区域进行焊接，从而将第二焊接区和EGR冷却器固定连接在一起。
[0010]根据本技术提供的新型EGR冷却器支架，进一步地，所述第一焊接孔的数量至
少有两个，所述第二焊接孔的数量至少为两个；所述过渡部具有一段圆弧。
[0011]根据本技术提供的新型EGR冷却器支架，进一步地，所述第一连接区设置有第一连接孔，所述第二连接区上设置有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔相互连通并且对齐，当所述第一焊接区和EGR冷却器表面固定焊接在一起，所述第二焊接区和EGR冷却器表面固定焊接在一起时，所述第一连接区和所述第二连接区抵靠在一起，然后通过螺栓穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，从而将整个EGR冷却器支架安装在发动机上，由此使得将EGR冷却器安装在发动机上。
[0012]根据本技术提供的新型EGR冷却器支架，进一步地，所述EGR冷却器支架上还设置有加强筋，所述加强筋的两端分别连接在所述第一焊接区和第一连接区。
[0013]本技术的有益效果是：本技术提供的该EGR冷却器支架具有结构简单、方便安装、成本低、可靠性好的优点。
附图说明
[0014]图1为本技术一实施例提供的一种新型EGR冷却器支架和EGR冷却器装配在一起的结构示意图。
[0015]图2为本技术一实施例提供的一种新型EGR冷却器支架的结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。
[0017]另外，说明书中所描述的特点、操作或者特征可以以任意适当的方式结合形成各种实施方式，各实施例所涉及的操作步骤也可以按照本领域技术人员所能显而易见的方式进行顺序调换或调整。因此，说明书和附图只是为了清楚描述某一个实施例，并不意味着是必须的组成和/或顺序。
[0018]本文中为部件所编序号本身，例如
″
第一
″
、
″
第二
″
等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说
″
连接
″
、
″
联接
″
，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。
[0019]请参考图1和图2，本技术提供一种新型EGR冷却器支架，该新型EGR冷却器支架和EGR冷却器固定装配在一起，所述新型EGR冷却器支架用以将EGR冷却器固定安装在发动机上。
[0020]所述新型EGR冷却器支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架分别和EGR冷却器30的两个面固定连接在一起，从而使得所述新型EGR冷却器支架与EGR冷却器固定安装在一起。
[0021]当所述第一支架和所述第二支架分别安装在EGR冷却器的两个面上后，所述第一
支架和所述第二支架相接触，然后所述第一支架和所述第二支架的接触区域和发动机固定连接在一起，从而将EGR冷却器固定安装在发动机上。
[0022]所述第一支架包括第一焊接区11和第一连接区12，所述第一焊接区11和所述第一连接区12固定连接在一起。当然了，所述第一焊接区11和所述第一连接区12可以是一体成型，也可以是两段通过焊接、螺钉连接等方式固定连接起来。在本技术中，所述第一焊接区11和所述第一连接区12是一体成型的。
[0023]所述第一焊接区11的边缘上设置有翻边13，并且所述翻边自所述第一焊接区11延伸到所述第一连接区13，并且将所述第一连接区13的边缘覆盖。所述翻边13的目的在于加强所述第一焊接区11和所述第一连接区12的强度。
[0024]所述第一焊接区11和所述第一连接区13之间呈L形。当然了，所述第一焊接区11和所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型EGR冷却器支架，其特征在于，包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架分别和EGR冷却器的两个面固定连接在一起，从而使得所述新型EGR冷却器支架与EGR冷却器固定安装在一起。2.根据权利要求1所述的新型EGR冷却器支架，其特征在于，当所述第一支架和所述第二支架分别安装在EGR冷却器的两个面上后，所述第一支架和所述第二支架相接触，然后所述第一支架和所述第二支架的接触区域和发动机固定连接在一起，从而将EGR冷却器固定安装在发动机上。3.根据权利要求2所述的新型EGR冷却器支架，其特征在于，所述第一支架包括第一焊接区和第一连接区，所述第一焊接区和所述第一连接区固定连接在一起；所述第二支架包括第二焊接区、过渡部和第二连接区，所述过渡部一方面和所述第二焊接区连接，另一方面和所述第二连接区连接。4.根据权利要求3所述的新型EGR冷却器支架，其特征在于，所述第一焊接区和所述第一连接区可以是一体成型；所述第二焊接区、所述过渡部和所述第二连接区三者一体成型。5.根据权利要求4所述的新型EGR冷却器支架，其特征在于，所述第一焊接区的边缘上设置有翻边，并且所述翻边自所述第一焊接区延伸到所述第一连接区，并且将所述第一连接区的边缘覆盖，所述翻边的目的在于加强所述第一焊接区和所述第一连接区的强度。6.根据权利要求5所述的新型EGR冷却器支架，其特征在于，所述第一焊接区和所述第一连接区之间呈L形。7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚茹，尹增学，肖泫岑，
申请(专利权)人：无锡同益汽车动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：