一种集成散热风道和EGR支架的分体式飞轮壳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞轮壳，尤其是一种集成散热风道和EGR支架的分体式飞轮壳，包括飞轮壳，所述飞轮壳外圆面上设置发动机支承，所述飞轮壳后端的法兰端内设置定位凹圆、前端面上设有与曲轴箱输出端对接安装的安装口，所述飞轮壳顶部设置连接口，所述连接口与EGR支架安装座连接设置，所述EGR支架安装座侧面设有用于散热的散热风道口、顶面上设置EGR冷却器。本实用新型专利技术利用飞轮壳既有轴向空间，在其上方集成了EGR支架安装座，又利用了EGR冷却器宜装在高位的特性，同时在EGR支架安装座下方集成了发电机散热风道的功能，有利于发电机组整体设计的紧凑化和轻量化。设计的紧凑化和轻量化。设计的紧凑化和轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种集成散热风道和EGR支架的分体式飞轮壳


[0001]本技术涉及一种飞轮壳，尤其涉及一种集成散热风道和EGR支架的分体式飞轮壳。

技术介绍

[0002]随着发动机两级增压、EGR等技术的发展和应用，曲轴箱周遭需要外挂越来越多的辅助设备，空间和管路布置愈发复杂；柴油发电机组在封闭厂房或内走廊式机车等应用场合，需要对发电机进行封闭的散热风道设计，同时大功率发动机配合的发电机散热问题又对集成机组的整体空间和重量提出了更大的需求。
[0003]飞轮壳承担发动机与被驱动件之间的连接与定位作用，分体式飞轮壳除上述功能外，还需考虑与曲轴箱、曲轴之间定位问题，部分发动机的支承也会布置在飞轮壳两侧，目前大部分飞轮壳承采用薄壁结构，优点是结构简单，缺点是功能集成度较低、刚度较差。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决上述缺陷，提供一种集成散热风道和EGR支架的分体式飞轮壳,集成了安装EGR冷却器的EGR支架安装座和发电机散热风道，实现发电机组整体设计紧凑化和轻量化。
[0005]为了克服
技术介绍
中存在的缺陷，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种集成散热风道和EGR支架的分体式飞轮壳，包括飞轮壳，所述飞轮壳外圆面上设置发动机支承，所述飞轮壳后端的法兰端内设置定位凹圆、前端面上设有与曲轴箱输出端对接安装的安装口所述飞轮壳顶部设置连接口，所述连接口与EGR支架安装座连接设置，所述EGR支架安装座侧面设有用于散热的散热风道口、顶面上设置EGR冷却器。
[0006]进一步的改进，包括所述飞轮壳外圆两侧对称设置窗口，所述窗口上盖合设置盖板，所述窗口与盖板之间通过穿设的螺栓固定连接。
[0007]进一步的改进，包括所述窗口采用封闭式或遮挡式盖板。
[0008]进一步的改进，包括所述EGR支架安装座顶部分布设置固定筋条，所述固定筋条上端与EGR冷却器连接固定。
[0009]进一步的改进，包括所述安装口的内壁上环形交错设置筋条，所述筋条上设置定位孔，所述定位孔通过插入的定位销和螺钉与曲轴箱输出端连接固定。
[0010]进一步的改进，包括所述EGR支架安装座内设有用于分隔的筋板。
[0011]进一步的改进，包括所述飞轮壳外圆壁下部设有观察孔。
[0012]本技术的有益效果是：本结构利用飞轮壳既有轴向空间，降低主发电机对自身散热风道的轴向空间需求，进而降低发电机组整体的空间占用和重量，便于散热的同时有利于机组设计的紧凑化和轻量化，满足越来越苛刻的机组结构设计要求；通过集成EGR支架安装座，利用常规类圆形飞轮壳的上部空间安置集成度较高的EGR冷却器，减小了曲轴箱附挂设备空间及固定位置需求。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0014]图1是本技术中以筋板为中心的轴侧剖视图；
[0015]图2是本技术中以EGR支架安装座风道为中心的轴侧剖视图；
[0016]图3是本技术的轴侧视图；
[0017]图中1
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EGR冷却器，2
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EGR支架安装座，3
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曲轴箱，4
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盖板，5
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发动机支撑，6
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观察孔，7
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飞轮壳，8
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筋条，9
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定位孔，10
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窗口，11
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定位凹圆，12
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散热风道口，13
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固定筋条，14
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连接口，15
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安装口，16
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筋板。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]根据图2和图3所示，一种集成散热风道和EGR支架的分体式飞轮壳，包括飞轮壳7，所述飞轮壳7外圆面上设置发动机支承5，通过螺栓实现发动机支承5的组装联接，所述飞轮壳7后端法兰端内设置定位凹圆11、前端面上设有与曲轴箱3输出端对接安装的安装口15，飞轮壳7与主发电机通过法兰端内的定位凹圆11实现径向定位，保证发电机定子部分的安装位置要求，所述飞轮壳7顶部设置连接口14，所述连接口14与EGR支架安装座2连接设置，所述EGR支架安装座2侧面设有用于散热的散热风道口12、顶面上设置EGR冷却器1，采用上述实施方式，利用飞轮壳7既有轴向空间，降低主发电机对自身散热风道的轴向空间需求，进而降低发电机组整体的空间占用和重量,有利于机组设计的紧凑化和轻量化，有利于满足越来越苛刻的机组结构设计要求,通过集成EGR支架安装座2，利用常规类圆形飞轮壳7的上部空间安置集成度较高的EGR冷却器1，减小了曲轴箱3附挂设备空间及固定位置需求，根据装配位置度和铸造难度的综合考量，EGR支架安装座2可以与飞轮壳7整体铸造，也可以拆分单独铸造装配。
[0020]所述飞轮壳7外圆两侧对称设置窗口10，所述窗口10上盖合设置盖板4，所述窗口10与盖板4通过穿设的螺栓固定连接，便于打开盖板4，设置的窗口10方便曲轴与联轴器之间的装配工作，同时也用于维护保养时盘车与曲轴角度指示数值观察记录等工作，所述窗口10采用封闭式或遮挡式盖板，实现发电机散热风道流向组织或异物遮挡的功能。
[0021]所述窗口10采用封闭式或遮挡式盖板4，实现发电机散热风道流向组织或异物遮挡的功能，针对外走廊机车，发电机散热风通过飞轮壳7直接四散在动力室内，这时飞轮壳7的窗口10盖板4选择遮挡式，能允许热风从侧面散出增大散热面积，有对旋转的飞轮形成内外隔离遮挡的作用，针对内走廊机车，由于动力室不能温度太高，飞轮壳7及其连接风道负责把发电机的散热风引出车外，这时窗口10选择封闭式盖板4，以便形成一个相对封闭的风道引流。
[0022]所述EGR支架安装座2顶部分布设置固定筋条13，所述固定筋条13上端与EGR冷却器1连接固定，增大结构刚度，便于EGR冷却器1的散热。
[0023]所述安装口15的内壁上环形交错设置用于加强结构的筋条8，所述筋条8上设置定位孔9，所述定位孔9通过插入的定位销和螺钉与曲轴箱3输出端连接定位及固定，飞轮壳7与曲轴箱3之间通过定位销实现径向定位，保证输出端发电机定位凹圆11的安装形位要求。
[0024]根据图1所示，所述EGR支架安装座2内设有用于分隔的筋板16，对散热风道起到导向作用，提高EGR支架安装座2的稳定性和结构刚度。
[0025]所述飞轮壳7外圆壁上设有观察孔6，用于机体输出端水、油泄漏故障的及时发现。
[0026]工作原理：飞轮壳7通过在定位孔9内穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成散热风道和EGR支架的分体式飞轮壳，包括飞轮壳（7），所述飞轮壳（7）外圆面上设置发动机支承（5），所述飞轮壳（7）后端的法兰端内设置定位凹圆（11）、前端面上设有与曲轴箱（3）输出端对接安装的安装口（15），其特征是，所述飞轮壳（7）顶部设置连接口（14），所述连接口（14）与EGR支架安装座（2）连接设置，所述EGR支架安装座（2）侧面设有用于散热的散热风道口（12）、顶面上设置EGR冷却器（1）。2.如权利要求1所述的一种集成散热风道和EGR支架的分体式飞轮壳，其特征在于：所述飞轮壳（7）外圆两侧对称设置窗口（10），所述窗口（10）上盖合设置盖板（4），所述窗口（10）与盖板（4）之间通过穿设的螺栓固定连接。3.如权利要求2所述的一种集成散热风道和EGR支架的分体式飞轮壳，其特征在于：所述窗口（...

【专利技术属性】
技术研发人员：方浩，米贵，杨田云，杨青青，张强，吴亦宁，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车有限公司，
类型：新型
国别省市：