一种机油冷却芯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机油冷却芯，包括外壳体，所述外壳体的内底部固定有固定块，所述固定块的上端固定有冷却芯本体，所述冷却芯本体的内壁固定有两个对称设置的挡板，所述冷却芯本体的内底部开设有两个与冷却芯本体外部连通的连接槽，两个所述连接槽的一侧端部共同固定有冷却管，两个所述连接槽的另一端均固定有油管，所述油管贯穿至外壳体的外部。本装置中，通过设置风冷装置，能够在冷却液流动过程中实现风冷装置的自动转动，进而可加快外壳体内外部气流的交换，能够实现对油管内部机油进行初步冷却的同时可加快连通管内部冷却液的冷却，结合风冷和水冷的共同作用，能够使得机油的冷却效果更好，从而可保证机油的安全使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种机油冷却芯


[0001]本技术涉及机油冷却器
，尤其涉及一种机油冷却芯。

技术介绍

[0002]机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置，在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器，机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同，而冷却器芯是机油冷却器中最为重要的部分；
[0003]传统的机油冷却器大多采用单纯的水冷系统或者风冷系统实现对机油的冷却，而单纯的水冷系统和风冷系统的扇热效果较差，无法保证机油的快速冷却，从而会影响机油的安全使用，因而我们需要设计一款风冷水冷配合使用的机油冷却芯。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中散热效果较差的缺点，而提出的一种机油冷却芯。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种机油冷却芯，包括外壳体，所述外壳体的内底部固定有固定块，所述固定块的上端固定有冷却芯本体，所述冷却芯本体的内壁固定有两个对称设置的挡板，所述冷却芯本体的内底部开设有两个与冷却芯本体外部连通的连接槽，两个所述连接槽的一侧端部共同固定有冷却管，两个所述连接槽的另一端均固定有油管，所述油管贯穿至外壳体的外部，两个所述挡板的侧壁均设置有风冷装置。
[0007]优选地，所述冷却芯本体的侧壁固定有抽水泵，所述抽水泵的进出口均固定有连通管，每个所述连通管的端部均贯穿挡板并与冷却芯本体内部连通。
[0008]优选地，所述风冷装置包括与挡板侧壁通过轴承转动连接的转杆，所述转杆的一侧端部贯穿挡板并与冷却管对应，所述转杆的另一端侧壁贯穿至外壳体的外部。
[0009]优选地，所述转杆的周向侧壁固定有多个转板和多个转叶，所述转板和转叶均呈扇叶状，所述转板位于冷却芯本体内部，所述转板位于外壳体的外部。
[0010]优选地，所述外壳体的两侧内壁均贯穿开设有进气槽，所述进气槽与转叶对应，所述外壳体的后端贯穿开设有通槽和多个出气槽。
[0011]优选地，所述通槽的内部固定有多个扇热片，所述冷却管为螺旋管。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0013]1、本装置中，利用冷却液的循环流动可实现对冷却管内部机油的冷却，而利用呈螺旋状的冷却管，能够加长机油的冷却时间，可保证机油的完全冷却，而设置多个出气槽和多个扇热片，能够使得机油冷却器内部的扇热效果更好，可便于机油冷却器的安全使用；
[0014]2、本装置中，通过设置风冷装置，能够在冷却液流动过程中实现风冷装置的自动转动，进而可加快外壳体内外部气流的交换，能够实现对油管内部机油进行初步冷却的同时可加快连通管内部冷却液的冷却，结合风冷和水冷的共同作用，能够使得机油的冷却效
果更好，从而可保证机油的安全使用。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种机油冷却芯的结构示意图；
[0016]图2为图1的A向剖视图；
[0017]图3为本技术提出的一种机油冷却芯的后视图；
[0018]图4为图1中B部分的放大图。
[0019]图中：1外壳体、2固定块、3冷却芯本体、4挡板、5连接槽、6冷却管、7油管、8抽水泵、9连通管、10转杆、11转板、12转叶、13进气槽、14出气槽、15通槽、16扇热片。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
4，一种机油冷却芯，包括外壳体1，外壳体1的内底部固定有固定块2，固定块2的上端固定有冷却芯本体3，冷却芯本体3的内壁固定有两个对称设置的挡板4，冷却芯本体3的内底部开设有两个与冷却芯本体3外部连通的连接槽5，两个连接槽5的一侧端部共同固定有冷却管6，两个连接槽5的另一端均固定有油管7，油管7贯穿至外壳体1的外部，两个挡板4的侧壁均设置有风冷装置；冷却芯本体3的侧壁固定有抽水泵8，抽水泵8的进出口均固定有连通管9，每个连通管9的端部均贯穿挡板4并与冷却芯本体3内部连通，连通管9和冷却芯本体3的内部填充有冷却液，在抽水泵8的带动下，能够实现冷却液的循环流动，利用冷却液的循环流动可实现对冷却管6内部机油的冷却。
[0022]风冷装置包括与挡板4侧壁通过轴承转动连接的转杆10，转杆10的一侧端部贯穿挡板4并与冷却管6对应，转杆10的另一端侧壁贯穿至外壳体1的外部；转杆10的周向侧壁固定有多个转板11和多个转叶12，转板11和转叶12均呈扇叶状，转板11位于冷却芯本体3内部，转板11位于外壳体1的外部，通过设置风冷装置，能够在冷却液流动过程中实现风冷装置的自动转动，进而可加快外壳体1内外部气流的交换，能够实现对油管内部机油进行初步冷却的同时可加快连通管9内部冷却液的冷却，结合风冷和水冷的共同作用，能够使得机油的冷却效果更好，从而可保证机油的安全使用。
[0023]外壳体1的两侧内壁均贯穿开设有进气槽13，进气槽13与转叶12对应，外壳体1的后端贯穿开设有通槽15和多个出气槽14；通槽15的内部固定有多个扇热片16，冷却管6为螺旋管，利用呈螺旋状的冷却管6，能够加长机油的冷却时间，可保证机油的完全冷却，而设置多个出气槽14和多个扇热片16，能够使得机油冷却器内部的扇热效果更好，可便于机油冷却器的安全使用。
[0024]本技术中，在机油冷却过程中，通过向一端的油管7注入需要冷却的机油，使得机油可沿着油管7和连接槽5进入冷却管6内部，此时通过启动抽水泵8，在抽水泵8和连通管9作用下，能够实现冷却芯本体3内部冷却液沿着连通管9和抽水泵8的循环流动，由于冷却管6与冷却芯本体3内部的冷却液接触，从而可利用循环流动的低温冷却液可实现对冷却管6内部机油的冷却，而冷却管6采用螺旋管，能够加长机油与冷却液的接触时间，从而能够
使得机油的冷却效果更好，进而可保证机油的安全使用，而吸收机油热量的冷却液在到达连通管9位置处时，能够利用出气槽14和扇热片16可实现连通管9与外部空气的接触，从而可实现冷却液内部热量的传递，进而能够保证冷却液的持续使用，使得机油可持续冷却，能够方便机油冷却器的使用；
[0025]而在冷却液流动过程中，能够推动冷却芯本体3内部的转板11，使得呈扇叶状的转板11发生转动，进而可实现转杆10的旋转，而在转杆10的带动下，能够实现外部呈扇叶状的转叶12的旋转，进而能够实现外壳体1外部气体的泵入，在外部气流流动作用下，可加快外壳体1内外部气流的转换，使得连通管9内部的冷却液的冷却效果更好，同时可利于气流的流动实现对油管7内部机油的初步冷却，结合水冷装置的使用，能够使得机油的冷却效果更好。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机油冷却芯，包括外壳体(1)，其特征在于，所述外壳体(1)的内底部固定有固定块(2)，所述固定块(2)的上端固定有冷却芯本体(3)，所述冷却芯本体(3)的内壁固定有两个对称设置的挡板(4)，所述冷却芯本体(3)的内底部开设有两个与冷却芯本体(3)外部连通的连接槽(5)，两个所述连接槽(5)的一侧端部共同固定有冷却管(6)，两个所述连接槽(5)的另一端均固定有油管(7)，所述油管(7)贯穿至外壳体(1)的外部，两个所述挡板(4)的侧壁均设置有风冷装置。2.根据权利要求1所述的一种机油冷却芯，其特征在于，所述冷却芯本体(3)的侧壁固定有抽水泵(8)，所述抽水泵(8)的进出口均固定有连通管(9)，每个所述连通管(9)的端部均贯穿挡板(4)并与冷却芯本体(3)内部连通。3.根据权利要求2所述的一种机油冷却芯，其特征在于，所述风冷装置包括与挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆佳峰，丁文亚，陆鹏程，
申请(专利权)人：无锡同益汽车动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：