油冷器及用于油冷器的散热翅片制造技术

本实用新型专利技术涉及油冷器及用于油冷器的散热翅片。用于油冷器的散热翅片，沿第一方向(x)的截面呈连续波形，连续波形包括多个波形单元(10)，每个波形单元(10)包括波峰(11)和波谷(12)，波峰(11)和波谷(12)之间形成翅片壁(13)，相邻的翅片壁(13)之间形成通道(14)，翅片壁(13)和通道(14)沿第二方向(y)延伸，翅片壁(13)上形成沿第二方向排列的一组开窗(20)，开窗(20)包括：窗壁(21)，沿所述第二方向相对于所述翅片壁(13)倾斜延伸，以及窗口(22)，形成在窗壁(21)的远离翅片壁(13)的一端与翅片壁(13)之间。本实用新型专利技术能提高换热效率。壁(13)之间。本实用新型专利技术能提高换热效率。壁(13)之间。本实用新型专利技术能提高换热效率。

【技术实现步骤摘要】
油冷器及用于油冷器的散热翅片


[0001]本技术涉及汽车油冷器
，具体涉及一种油冷器及用于油冷器的散热翅片。

技术介绍

[0002]由于自动挡汽车操作简单，驾驶体验良好，所以自动挡汽车普及率越来越高。变速箱作为自动挡汽车必不可少的部分，其在汽车动力系统中通过齿轮对动力进行传输，润滑油在变速箱中对齿轮进行润滑和冷却。在汽车运行时，油冷器能够对变速器的润滑油温度进行有效的控制和调节，使变速器各部件在正常的温度范围内工作，从而获得良好动力输出。
[0003]汽车变速器油路是一个密闭的强制循环系统。润滑油在循环系统中流动，带走变速器多余的热量，然后通过油冷器将热量散发到空气中。变速箱正常工作温度为90
‑
100℃。当工作温度达到120℃时，将会引起油封和密封件迅速老化，短时间内引起漏油现象发生并会产生大量油泥，引起变速箱工作时产生顿挫；当油温达到140℃时，油液氧化变质，失去润滑性能，导致摩擦片打滑烧坏，机械部件同样因失去润滑导致零件快速磨损造成波箱报废。因此，一款高效的油冷器对变速箱的寿命有及其重要的作用。
[0004]目前，市面上主要有两种油冷器：一种是直接式油冷器，润滑油和空气进行换热，此种油冷器换热效率低，体积大；另一种是间接式油冷器，润滑油和冷却液进行换热，冷却液再和空气进行换热，这种油冷器为层叠式，油和冷却液间隔布置，在不同层间对向流动，每层内设有散热翅片，散热翅片可增加流体的扰动，用于提高油冷器换热效率。
[0005]图5示出了现有技术中的一种散热翅片，其上具有多排波形结构，相邻排的波形之间彼此错位形成开口。流体沿波形延伸方向流动，流经翅片之间的开口，带走热量，实现换热冷却。在这种散热翅片中，波形表面均正对流体流动的方向，因此流动阻力较大，并且流体紊流形式较为单一，换热效率较低。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是，提供一种具有更高换热效率的油冷器及用于油冷器的散热翅片。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供了一种用于油冷器的散热翅片，沿第一方向的截面呈连续波形，连续波形包括多个波形单元，每个波形单元包括波峰和波谷，波峰和波谷之间形成翅片壁，相邻的翅片壁之间形成通道，翅片壁和通道沿第二方向延伸，翅片壁上形成沿第二方向排列的一组开窗，开窗包括：窗壁，沿第二方向相对于翅片壁倾斜延伸，以及窗口，形成在窗壁的远离翅片壁的一端与翅片壁之间。
[0008]由于散热翅片的开窗的窗壁相对于翅片壁倾斜延伸，并且窗口形成在窗壁的一端，因此开窗的窗壁既起到将流体向下游通道引导以促进流体流动的作用，同时起到增加流体扰动以增加表面换热系数的使用，从而使得散热效率明显提高。
[0009]进一步地，根据本技术的一个实施例，开窗通过使翅片壁的部分从翅片壁的侧面突出变形而形成，窗壁的与窗口相反的一端形成与翅片壁连接的连接根部，窗壁的沿第三方向的顶部和底部与翅片壁之间形成直线或圆弧的过渡壁。
[0010]由于开窗通过使翅片壁的部分向翅片壁的侧面突出变形而形成，并且开窗的窗壁与翅片壁之间通过连接根部和过渡部连接，因此，便于通过冲压加工的方式形成开窗，从而降低了散热翅片的生产成本。
[0011]进一步地，根据本技术的一个实施例，翅片壁上的开窗包括从翅片壁的第一侧面突出的开窗和从翅片壁的与第一侧面相反的第二侧面突出的开窗。
[0012]由于在翅片壁的两个侧面均形成突出的开窗，因此增加了散热翅片的引导流体流动和增加扰流的作用，进一步提高了换热效率。
[0013]进一步地，根据本技术的一个实施例，翅片壁上的从翅片壁的第一侧面突出的开窗和从翅片壁的第二侧面突出的开窗彼此间隔地沿第二方向布置成排。
[0014]通过使从翅片壁的第一侧面和第二侧面突出的开窗彼此间隔布置，使得开窗对流体的引导方向多样化，增强了开窗的扰流作用，进一步提高了换热效率。
[0015]进一步地，根据本技术的一个实施例，同一翅片壁上的开窗的窗口沿第二方向的朝向是相同的，相邻的翅片壁上的开窗的窗口沿第二方向的朝向是相反的。
[0016]通过同一翅片壁上的相邻开窗之间的窗口配合以及相邻的翅片壁之间的窗口配合，可以改善对流体的引导，从而进一步提高了换热效率。
[0017]进一步地，根据本技术的一个实施例，散热翅片的波形为矩形波形，波形单元的波峰、波谷和翅片壁均为直线型，波峰和波谷各自与翅片壁之间的夹角为90
±
20
°
。
[0018]散热翅片采用矩形波形，有利于增加换热面积，同时也便于生产加工。
[0019]进一步地，根据本技术的一个实施例，开窗的窗壁与翅片壁之间的夹角为30
±
15
°
。
[0020]通过具体限定开窗的窗壁与翅片壁之间夹角在预定范围内，可以优化流体沿散热翅片的流动，进一步提高换热效率。
[0021]进一步地，根据本技术的一个实施例，同一翅片壁上沿第一方向相邻的两个开窗之间的距离为1
±
0.5mm。
[0022]通过具体限定相邻开窗之间的距离在预定范围内，可以优化流体沿散热翅片的流动，进一步提高换热效率。
[0023]进一步地，根据本技术的一个实施例，波形单元的波高为5
±
2.5mm，开窗在翅片壁上在波峰和波谷之间居中布置，开窗的窗口长度为4
±
2.5mm。
[0024]通过具体限定波形单元和开窗的这些相关参数和布置，可以优化流体沿散热翅片的流动，进一步提高换热效率。
[0025]根据本技术的另一个方面，还提供了一种油冷器，包括叠层布置的多个冷却板和位于相邻的冷却板之间的散热翅片，散热翅片是前面的任一种散热翅片。通过采用本技术的散热翅片，可以提高油冷器的换热效率。
附图说明
[0026]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申
请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0027]图1是根据本技术的一个实施例的用于油冷器的散热翅片的局部立体结构示意图。
[0028]图2是根据图1所示的散热翅片的局部主视结构示意图，其中示出了两个波形单元。
[0029]图3是根据图2所示的散热翅片的俯视结构示意图。
[0030]图4是根据图2所示的散热翅片沿图2中A
‑
A线的剖视结构示意图。
[0031]图5是根据现有技术的一种散热翅片。
[0032]其中，附图标记如下：
[0033]10、波形单元；
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11、波峰；
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12、波谷；
[0034]13、翅片壁；
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14、通道；
[0035]20、开窗；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于油冷器的散热翅片，沿第一方向(x)的截面呈连续波形，所述连续波形包括多个波形单元(10)，每个所述波形单元(10)包括波峰(11)和波谷(12)，所述波峰(11)和波谷(12)之间形成翅片壁(13)，相邻的所述翅片壁(13)之间形成通道(14)，所述翅片壁(13)和所述通道(14)沿第二方向(y)延伸，所述翅片壁(13)上形成沿所述第二方向排列的一组开窗(20)，其特征在于，所述开窗(20)包括：窗壁(21)，沿所述第二方向相对于所述翅片壁(13)倾斜延伸，以及窗口(22)，形成在所述窗壁(21)的远离所述翅片壁(13)的一端与所述翅片壁(13)之间。2.根据权利要求1所述的散热翅片，其特征在于，所述开窗(20)通过使翅片壁(13)的部分从翅片壁(13)的侧面突出变形而形成，所述窗壁(21)的与所述窗口(22)相反的一端形成与所述翅片壁(13)连接的连接根部(23)，所述窗壁(21)的沿第三方向(z)的顶部和底部与所述翅片壁(13)之间形成直线或圆弧的过渡壁(24)。3.根据权利要求1所述的散热翅片，其特征在于，所述翅片壁(13)上的所述开窗(20)包括从所述翅片壁(13)的第一侧面突出的开窗(20)和从所述翅片壁(13)的与所述第一侧面相反的第二侧面突出的开窗(20)。4.根据权利要求3所述的散热翅片，其特征在于，所述翅片壁(13)上的从所述翅片壁(13)的第一侧面突出的开窗(20)和从所述翅片壁(13)的第二侧面突出的开窗(20)彼此间隔地沿第二方向(y)布置...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔基奥，
申请(专利权)人：上海索菲玛汽车滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：