一种缩短燃气机冷态下机油加热时间的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及燃气机技术领域，且公开了一种缩短燃气机冷态下机油加热时间的装置，包括油底壳，所述油底壳下端设置有加热装置，所述加热装置上端设置有导热装置，所述导热装置设置在油底壳内部，所述加热装置包括加热盘，所述加热盘输出端连接有加热丝一和加热丝二。本发明专利技术通过设置加热丝一和加热丝二，使加热丝一和加热丝二配合来保证燃气机冷态下机油的加热时间，再通过设置与连接套接触，使连接套可以导热对油底壳内部的机油进行加热，保证对机油的加热效率，通过使连接套外部的机油可以通过环孔进入连接套内部，连接套内部的机油还可以通过连通管流出，保证连接套内外的机油可以相互流体，保证可以有效的对油底壳内机油整体加热。热。热。

【技术实现步骤摘要】
一种缩短燃气机冷态下机油加热时间的装置


[0001]本专利技术涉及燃气机
，具体为一种缩短燃气机冷态下机油加热时间的装置。

技术介绍

[0002]通常在发动机高负荷运行时，由于机油温度的上升，使得机油黏度下降，导致润滑油膜减薄，降低了润滑效果，增加了损耗。对于一些高负荷的发动机，依靠油底壳和发动机自身的散热系统不能有效的控制并抑制机油温度的增加，因此目前在发动机上还配套设置有机油冷却器。在机油冷却器中引入发动机冷却液，能够对机油进行适当冷却。在天气寒冷时，发动机在冷启动和低温工作的过程中，由于冷却液、机油温度过低，造成发动机运行阻力较大，从而导致启动困难和气耗增加。
[0003]现有技术的机油加热方式大都是通过机油加热器对油壳内机油的温度进行调节，但是现有的机油加热器的加热效率较低，导致机油温度上升缓慢，所以我们提出了一种缩短燃气机冷态下机油加热时间的装置。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种缩短燃气机冷态下机油加热时间的装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种缩短燃气机冷态下机油加热时间的装置，包括油底壳，所述油底壳下端设置有加热装置，所述加热装置上端设置有导热装置，所述导热装置设置在油底壳内部，所述加热装置包括加热盘，所述加热盘输出端连接有加热丝一和加热丝二，所述加热丝一和加热丝二上端均设置有弧形板。
>[0008]优选的，所述加热丝一与加热丝二垂直设置，且加热丝一的高度小于加热丝二的高度，所述加热丝一和加热丝二上端的宽度均大于下端的宽度。
[0009]优选的，所述导热装置包括连接件，所述连接件内部设置有导流件，所述导流件下端的外表面设置有两个连通管。
[0010]优选的，所述连接件包括连接套，所述连接套底部与油底壳内壁固定连接，所述连接套内部开设有环孔，所述连接套外表面下端开设有两个插孔，两个所述连通管均分别贯穿两个插孔且与两个插孔内壁固定连接，所述加热丝一和加热丝二上端的外表面均与连接套内壁接触。
[0011]优选的，所述导流件包括卡环，所述卡环下端固定连接有连接杆，所述连接杆为竖直设置，所述连接杆底部与加热盘表面固定连接，所述卡环表面开设有流动槽，所述卡环上端开设有开孔一，所述卡环下端开设有开孔二。
[0012]优选的，所述开孔一和开孔二均与流动槽连通，所述开孔二开设在卡环沿螺旋线
方向的下端。
[0013]与现有技术相比，本专利技术提供了一种缩短燃气机冷态下机油加热时间的装置，具备以下有益效果：
[0014]1、本专利技术通过设置加热丝一和加热丝二，使加热丝一和加热丝二配合来保证燃气机冷态下机油的加热时间，再通过设置与连接套接触，使连接套可以导热对油底壳内部的机油进行加热，保证对机油的加热效率。
[0015]2、本专利技术通过使连接套外部的机油可以通过环孔进入连接套内部，连接套内部的机油还可以通过连通管流出，保证连接套内外的机油可以相互流体，保证可以有效的对油底壳内机油整体加热。
[0016]3、本专利技术通过使连接套内部的机油的热量可以传导在卡环上，从而使进入连接套内部的机油可以与卡环接触，从而可以辅助对连接套外部的机油进行加热，使得对机油的加热效率更高，减少了燃气机冷态下机油的加热时间。
[0017]4、本专利技术通过使机油顺着流动槽流动，保证对机油的升温的效果更好，同时机油在流动槽内部流动时，使机油可以通过开孔一与连接套内部的机油流通，也使机油可以通过开孔二脱离卡环，避免机油堆在流动槽内部无法流动，保证机油温度的稳定上升。
附图说明
[0018]图1为本专利技术立体图；
[0019]图2为本专利技术加热装置和导热装置的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术加热装置的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术导热装置的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术连接件的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术导流件的结构示意图；
[0024]图7为本专利技术图6中A的放大示意图。
[0025]图中：加热装置1、加热盘11、加热丝一12、加热丝二13、弧形边14、导热装置2、连接件21、连接套211、环孔212、插孔213、连通管22、导流件23、卡环231、连接杆232、流动槽233、开孔一234、开孔二235、油底壳3。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1
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7，本专利技术提供一种技术方案：一种缩短燃气机冷态下机油加热时间的装置，包括油底壳3，油底壳3下端设置有加热装置1，加热装置1上端设置有导热装置2，导热装置2设置在油底壳3内部，加热装置1包括加热盘11，加热盘11输出端连接有加热丝一12和加热丝二13，加热丝一12和加热丝二13上端均设置有弧形板14，通过设置加热丝一12和加热丝二13，使加热丝一12和加热丝二13配合来保证燃气机冷态下机油的加热时间，再通过设置与连接套211接触，使连接套211可以导热对油底壳内部的机油进行加热，保证对机油的加热效率，加热丝一12与加热丝二13垂直设置，且加热丝一12的高度小于加热丝二13的高度，加热丝一12和加热丝二13上端的宽度均大于下端的宽度，导热装置2包括连接件21，连接件21内部设置有导流件23，导流件23下端的外表面设置有两个连通管22。
[0030]连接件21包括连接套211，连接套211底部与油底壳3内壁表面固定连接，使连接套211外部的机油可以通过环孔212进入连接套211内部，连接套211内部的机油还可以通过连通管22流出，保证连接套211内外的机油可以相互流体，保证可以有效的对油底壳内机油整体加热，连接套211内部开设有环孔212，连接套211外表面下端开设有两个插孔213，两个连通管22均分别贯穿两个插孔213且与两个插孔213内壁固定连接，加热丝一12和加热丝二13上端的外表面均与连接套211内壁接触。
[0031]导流件23包括卡环231，使连接套211内部的机油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缩短燃气机冷态下机油加热时间的装置，包括油底壳(3)，其特征在于：所述油底壳(3)下端设置有加热装置(1)，所述加热装置(1)上端设置有导热装置(2)，所述导热装置(2)设置在油底壳(3)内部，所述加热装置(1)包括加热盘(11)，所述加热盘(11)输出端连接有加热丝一(12)和加热丝二(13)，所述加热丝一(12)和加热丝二(13)上端均设置有弧形板(14)。2.根据权利要求1所述的一种缩短燃气机冷态下机油加热时间的装置，其特征在于：所述加热丝一(12)与加热丝二(13)垂直设置，且加热丝一(12)的高度小于加热丝二(13)的高度，所述加热丝一(12)和加热丝二(13)上端的宽度均大于下端的宽度。3.根据权利要求1所述的一种缩短燃气机冷态下机油加热时间的装置，其特征在于：所述导热装置(2)包括连接件(21)，所述连接件(21)内部设置有导流件(23)，所述导流件(23)下端的外表面设置有两个连通管(22)。4.根据权利要求3所述的一种缩短燃气机冷态下机油加热时间的装置，其特征在于：所述连接件(21)包括连接套...

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊，石磊，刘保民，卢晓曦，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：