一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR系统技术方案

本发明专利技术提供一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR系统，涉及汽车废气再循环技术领域。该汽油机冷却EGR，包括EGR冷却器和EGR阀，所述EGR冷却器的后端固定连接有进气室，所述EGR冷却器的前端固定连接有出气室，所述EGR阀的进气口与出气室贯通连接，所述EGR冷却器后端的下部固定连接有进水管，所述EGR冷却器前端的上部固定连接有出水管，所述出气室上部的一侧固定连接有EGR温度传感器凸台，所述EGR阀靠近前端外壁的中部固定连接有EGR阀安装孔架，所述EGR阀后端外壁的一侧固定连接有第四安装支架。本发明专利技术通过EGR冷却器对废气温度的降低，可有效增加废气量和抑制NOx的产生，进而可以达到环保、低碳和绿色出行的目的，有利于长期发展。展。展。

【技术实现步骤摘要】
一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR系统


[0001]本专利技术涉及汽车废气再循环
，具体为一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR系统。

技术介绍

[0002]随着汽车的广泛使用，汽车尾气也为环境带来了一定的影响，汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，在对汽车尾气的处理中EGR系统往往是最为简单有效的。
[0003]EGR系统把一定数量的废气引入发动机的进气系统，使燃烧最高温度降低，同时降低混合气中氧气浓度，有效抑制NOx的产生，同时冷却EGR技术对抑制爆震也有一定贡献，提供发动机到的经济性，EGR系统是汽油发动机提供经济性和降低NOx的措施之一，针对日益严苛的油耗和排放要求，冷却EGR的应用势在必行。
[0004]然而传统EGR系统大多不便于对尾气进行高效处理，EGR效率低，同时传统EGR系统难以降低NOx的产生，不易做到低碳排放的效果，为此，急需进行技术改进，同时传统EGR系统装置结构过于复杂，占据空间大，难以在有限的空间内使结构更紧凑，为此，急需进行技术改进。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR系统，解决了传统EGR系统不便于对尾气进行高效处理，EGR效率低的问题，解决了传统EGR系统难以降低NOx的产生，不易做到低碳排放的问题，解决了传统EGR系统结构过于复杂，占据空间大，难以在有限的空间内使结构更紧凑的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR，包括EGR冷却器和EGR阀，所述EGR冷却器的后端固定连接有进气室，所述EGR冷却器的前端固定连接有出气室，所述EGR阀的进气口与出气室贯通连接，所述EGR冷却器后端的下部固定连接有进水管，所述EGR冷却器前端的上部固定连接有出水管；
[0009]通过上述技术方案，通过EGR冷却器对废气温度的降低，可有效增加废气量和抑制NOx的产生，进而可以达到环保、低碳和绿色出行的目的，有利于长期发展。
[0010]优选的，所述出气室上部的一侧固定连接有EGR温度传感器凸台；
[0011]通过上述技术方案，通过EGR温度传感器凸台可以对经过出气室内部废气的温度进行检测，为工作人员了解废气的实时温度带来便利。
[0012]优选的，所述EGR阀靠近前端外壁的中部固定连接有EGR阀安装孔架，所述EGR阀后端外壁的一侧固定连接有第四安装支架。
[0013]通过上述技术方案，通过EGR阀安装孔架可以便于工作人员将EGR阀进行固定安装，使EGR阀在工作的过程中避免出现晃动的现象，通过第四安装支架可以进一步方便工作人员对EGR阀的定位和安装工作，进一步保证了EGR阀工作过程中的稳定。
[0014]优选的，所述EGR冷却器一侧外壁的前端固定连接有第二安装支架，所述EGR冷却器一侧外壁的后端固定连接有第三安装支架；
[0015]通过上述技术方案，通过第二安装支架和第三安装支架可以便于工作人员对EGR冷却器的定位和安装固定工作，保证了EGR冷却器工作过程中的平稳。
[0016]优选的，所述EGR冷却器靠近进水管一侧外壁的前端固定连接有第一安装支架。
[0017]通过上述技术方案，通过第一安装支架可以进一步提高EGR冷却器安装时的稳定。
[0018]优选的，所述进气室的后端固定连接有进气法兰。
[0019]优选的，一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR系统，所述三元催化器前取气的汽油机冷却EGR系统通过该汽油机冷却EGR使用方法实现，该方法包括以下步骤：
[0020]S1.首先从三元催化器取废气，使其与进气法兰连接再经过进气室到达EGR冷却器的内部；
[0021]S2.然后冷却液通过进水管进入EGR冷却器内部，使废气经过EGR冷却器芯体部分冷却；
[0022]S3.冷却后废气从EGR冷却器的内部进入出气室，再通过出水管排出冷却液；
[0023]S4.再通过EGR阀控制通过废气数量；
[0024]S5.最后，将废气引导到进气系统，实现废气从排气系统到进气系统。
[0025]通过上述技术方案，该系统重点为催化器前取气，相较于催化器后取气，EGR系统两端压差更大，更易通过更大的气流量，提升EGR率，实现发动机性能提升
[0026]优选的，所述步骤S4中，EGR阀为直流电机驱动，可增大驱动力，降低卡滞风险。
[0027](三)有益效果
[0028]本专利技术提供了一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR系统。具备以下
[0029]有益效果：
[0030]1、本专利技术提供了一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR系统，该系统通过EGR冷却器对废气温度的降低，可有效增加废气量和抑制NOx的产生，进而可以达到环保、低碳和绿色出行的目的，有利于长期发展。
[0031]2、本专利技术提供了一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR系统，该系统重点为催化器前取气，相较于催化器后取气，EGR系统两端压差更大，更易通过更大的气流量，提升EGR率，实现发动机性能提升。
[0032]3、本专利技术提供了一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR系统，该系统整体结构设计精巧紧凑，同时布局合理，便于工作人员的安装工作，实用效果好。
附图说明
[0033]图1为本专利技术提出的一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR的结构示意图。
[0034]其中，1、EGR冷却器；2、EGR阀；3、EGR阀安装孔架；4、出气室；5、EGR温度传感器凸台；6、第一安装支架；7、第二安装支架；8、第三安装支架；9、出水管；10、进水管；11、进气室；12、进气法兰；13、第四安装支架。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]实施例：
[0037]如图1所示，本专利技术实施例提供一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR系统，包括EGR冷却器1和EGR阀2，其特征在于：EGR冷却器1的后端固定连接有进气室11，EGR冷却器1的前端固定连接有出气室4，EGR阀2的进气口与出气室4贯通连接，EGR冷却器1后端的下部固定连接有进水管10，EGR冷却器1前端的上部固定连接有出水管9；
[0038]通过EGR冷却器1对废气温度的降低，可有效增加废气量和抑制NOx的产生，进而可以达到环保、低碳和绿色出行的目的，有利于长期发展。
[0039]出气室4上部的一侧固定连接有EG本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR，包括EGR冷却器(1)和EGR阀(2)，其特征在于：所述EGR冷却器(1)的后端固定连接有进气室(11)，所述EGR冷却器(1)的前端固定连接有出气室(4)，所述EGR阀(2)的进气口与出气室(4)贯通连接，所述EGR冷却器(1)后端的下部固定连接有进水管(10)，所述EGR冷却器(1)前端的上部固定连接有出水管(9)。2.根据权利要求1所述的一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR，其特征在于：所述出气室(4)上部的一侧固定连接有EGR温度传感器凸台(5)。3.根据权利要求1所述的一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR，其特征在于：所述EGR阀(2)靠近前端外壁的中部固定连接有EGR阀安装孔架(3)，所述EGR阀(2)后端外壁的一侧固定连接有第四安装支架(13)。4.根据权利要求1所述的一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR，其特征在于：所述EGR冷却器(1)一侧外壁的前端固定连接有第二安装支架(7)，所述EGR冷却器(1)一侧外壁的后端固定连接有第三安装支架(8)。5.根据权利要求1所述的一种三元催化器前取气的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪，郑思瑶，王欣，赵兴天，卢洪泉，王德春，刘侠，庞玉超，何艺璇，董丹娜，姜超，李乐，崔宝，徐阳，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：