一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统技术方案

本发明专利技术提供一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统，涉及汽油发动机EGR技术领域。该直流电机型EGR，包括EGR冷却器、EGR连接管、EGR出气管和EGR阀，所述EGR冷却器的上端固定连接有冷却器出气室，所述冷却器出气室的上端与EGR连接管的下端贯穿连接，所述EGR连接管的上端与EGR阀的进气口贯通连接，所述EGR出气管的前端与EGR阀的出气口贯通连接，所述EGR冷却器前端外壁的下部固定连接有安装支架，所述EGR冷却器下端的中部设置有进气法兰，所述EGR冷却器后端外壁的下部固定连接有进水管。本发明专利技术按照EGR阀与EGR冷却器分体式设计，降低空间高度，EGR阀与EGR冷却器中间采用EGR连接管连接导通废气，EGR阀采用直流电机式结构布置，增大驱动力降低卡滞风险。大驱动力降低卡滞风险。大驱动力降低卡滞风险。

【技术实现步骤摘要】
一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统


[0001]本专利技术涉及汽油发动机EGR
，具体为一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统。

技术介绍

[0002]随着汽车的使用频率越来越高，汽车已然成为人们生活不可缺少的一个部分，其中汽车废气的规范化处理也越发正规，通过卧式发动机使用直流电机型EGR是为了减少发动机产生的NOx和颗粒物PM排放，这项技术通过回收废气并将其混合到新鲜的燃料空气混合物中，以降低燃烧温度和压力，从而减少NOx的生成，而使用直流电机来控制EGR阀门的开闭，能够提供更高的精度和可靠性，并且可以通过ECU进行精确的控制和监测，这样可以帮助车辆满足更加严格的排放法规要求，并提高燃油经济性和驾驶品质。
[0003]然而传统直流电机型EGR大多不是通过EGR阀与冷却器分体式布置，进而难以在有限的空间内实现结构紧凑化，为此，急需进行技术改进。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统，解决了传统直流电机型EGR不是通过EGR阀与冷却器分体式布置，难以在有限的空间内实现结构紧凑化布置的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR，包括EGR冷却器、EGR连接管、EGR出气管和EGR阀，所述EGR冷却器的上端固定连接有冷却器出气室，所述冷却器出气室的上端与EGR连接管的下端贯穿连接，所述EGR连接管的上端与EGR阀的进气口贯通连接，所述EGR出气管的前端与EGR阀的出气口贯通连接；
[0008]通过上述技术方案，通过EGR阀与EGR冷却器分体式设计，降低空间高度，EGR阀与EGR冷却器中间采用EGR连接管连接导通废气，EGR阀采用直流电机式结构布置，增大驱动力降低卡滞风险。
[0009]优选的，所述EGR冷却器前端外壁的下部固定连接有安装支架；
[0010]通过上述技术方案，通过安装支架便于工作人员将该装置安装在缸体上。
[0011]优选的，所述EGR冷却器下端的中部设置有进气法兰，所述EGR冷却器后端外壁的下部固定连接有进水管。
[0012]优选的，所述EGR冷却器前端外壁的上部固定连接有出水管，所述EGR冷却器的上部设置有EGR温度传感器凸台；
[0013]通过上述技术方案，通过EGR温度传感器凸台可以达到检测冷却器出气室内部废气温度的功能。
[0014]优选的，所述EGR阀前端的中部固定连接有EGR阀固定点。
[0015]通过上述技术方案，通过EGR阀固定点可以辅助固定EGR阀，保证EGR阀的安装强度。
[0016]优选的，所述EGR出气管远离EGR阀一端的外壁固定连接有安装盘，所述安装盘的上表面均开设有两个安装螺纹孔。
[0017]优选的，一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统，所述卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统通过该直流电机型EGR使用方法实现，该方法包括以下步骤：
[0018]S1.首先废气经由排气歧管取气管通过进气法兰进入EGR冷却器；
[0019]S2.然后冷却液通过进水管进入EGR冷却器内部，参与换热后，通过出水管排出冷却液；
[0020]S3.同时EGR阀与EGR冷却器分体布置，中间采用EGR连接管导通冷却后的废气进入EGR阀；
[0021]S4.再经EGR出气管将废气传到进气歧管。
[0022]优选的，所述步骤S2中，进水管通过转接水室焊接与EGR冷却器相互固定。
[0023]优选的，所述EGR阀位于系统最高点，两端的EGR出气管和EGR连接管预留倾角，保证冷凝水不聚集在EGR阀端，同时接近水平布置的EGR阀，降低系统整体高度，压缩空间，保证系统处于最紧凑布置。
[0024](三)有益效果
[0025]本专利技术提供了一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统。具备以下
[0026]有益效果：
[0027]1、本专利技术提供了一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统，该直流电机型EGR系统解决了发动机在机舱空间布置不够紧凑的问题，受整车机舱高度方向上空间影响，发动机按照卧式布置，同时需冷却EGR不超过发动机高度，通过EGR阀与EGR冷却器分体式布置，降低零部件布置高度，在有限的空间内实现结构更紧凑化。
[0028]2、本专利技术提供了一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统，该系统按照EGR阀与EGR冷却器分体式设计，降低空间高度，EGR阀与EGR冷却器中间采用EGR连接管连接导通废气，EGR阀采用直流电机式结构布置，增大驱动力降低卡滞风险。
[0029]3、本专利技术提供了一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统，该系统将进水管通过转接水室焊接在EGR冷却器上，通过安装在冷却器出气室上的EGR温度传感器凸台监测废气温度，EGR冷却器通过安装支架及冷却器出气室上的两个支架固定在缸体、缸盖上，EGR连接管一端连接EGR冷却器，另一端连接EGR阀，同时通过EGR阀上方布置EGR阀固定点可以辅助固定EGR阀，保证EGR阀的安装强度，同时EGR阀位于系统最高点，两端的EGR连接管和EGR出气管预留倾角，保证冷凝水不聚集在EGR阀一端，同时接近水平布置的EGR阀，降低系统整体高度，压缩空间，保证系统处于最紧凑布置。
附图说明
[0030]图1为本专利技术提出的一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR的结构示意图。
[0031]其中，1、EGR冷却器；2、冷却器出气室；3、EGR连接管；4、EGR出气管；5、EGR阀；6、EGR阀固定点；7、EGR温度传感器凸台；8、出水管；9、安装支架；10、进气法兰；11、进水管；12、安
装盘；13、安装螺纹孔。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]实施例：
[0034]如图1所示，本专利技术实施例提供一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统，包括EGR冷却器1、EGR连接管3、EGR出气管4和EGR阀5，EGR冷却器1的上端固定连接有冷却器出气室2，冷却器出气室2的上端与EGR连接管3的下端贯穿连接，EGR连接管3的上端与EGR阀5的进气口贯通连接，EGR出气管4的前端与EGR阀5的出气口贯通连接；
[0035]通过EGR阀5与EGR冷却器1分体式设计，降低空间高度，EGR阀5与EGR冷却器1中间采用EGR连接管3连接导通废气，EGR阀5采用直流电机式结构布置，增大驱动力降低卡滞风险。
[0036]EGR冷却器1前端外壁的下部固定连接有安装支架9；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR，包括EGR冷却器(1)、EGR连接管(3)、EGR出气管(4)和EGR阀(5)，其特征在于：所述EGR冷却器(1)的上端固定连接有冷却器出气室(2)，所述冷却器出气室(2)的上端与EGR连接管(3)的下端贯穿连接，所述EGR连接管(3)的上端与EGR阀(5)的进气口贯通连接，所述EGR出气管(4)的前端与EGR阀(5)的出气口贯通连接。2.根据权利要求1所述的一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR，其特征在于：所述EGR冷却器(1)前端外壁的下部固定连接有安装支架(9)。3.根据权利要求1所述的一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR，其特征在于：所述EGR冷却器(1)下端的中部设置有进气法兰(10)，所述EGR冷却器(1)后端外壁的下部固定连接有进水管(11)。4.根据权利要求1所述的一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR，其特征在于：所述EGR冷却器(1)前端外壁的上部固定连接有出水管(8)，所述EGR冷却器(1)的上部设置有EGR温度传感器凸台(7)。5.根据权利要求1所述的一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR，其特征在于：所述EGR阀(5)前端的中部固定连接有EGR阀固定点(6)。6.根据权利要求1所述的一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR，其特征在于：所述EGR出气管(4)远离EGR阀(5)一端的外壁固定连接有安...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑思瑶，王欣，赵兴天，王德春，卢洪泉，刘侠，庞玉超，王雪，李乐，邓更新，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：