一种汽车线束辅助抽线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于汽车线束加工技术领域，提供了一种汽车线束辅助抽线装置，包括基座、转轮、夹紧杆、夹紧板和限位板，所述基座的上表面嵌入式安装有转轮，所述基座的内部安装有转动的夹紧杆，所述夹紧杆的外表面连接有夹紧板，所述限位板的外表面开设有插孔，所述基座的上表面固定设置有分离杆。该汽车线束辅助抽线装置，通过转轮带动夹紧杆转动对2个夹紧板之间间距的调节，使得不同直径的套管均能被限位板所限位，保证套管能够稳定的与线束分离，同时通过压紧筒对绕在中心柱表明的线束一端进行压紧的方式，使得锁定盘能够在滑动过程中稳定对线束进行拉拽，防止线束产生扭曲打结。防止线束产生扭曲打结。防止线束产生扭曲打结。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束辅助抽线装置


[0001]本技术属于汽车线束加工
，尤其涉及一种汽车线束辅助抽线装置。

技术介绍

[0002]汽车线束在安装状态通常使用套管套设进行保护，但是线束在使用过程中出现故障需要更换时，要将线束从套管中抽出，以方便对线束进行逐根排查找出损坏的线束并更换，但是线束与套管的内壁之间的摩擦力较大，通过人工拔出线束的方式不仅费时费力，而且对于套管的握持不好发力，容易导致线束在套管内扭曲打结，而直接将套管剪开的方式在剪切过程中容易对套管内部的线束造成损伤，从而使得正常线束也变得无法使用，同时在对线束进行抽出时，由于长时间的接触以及工作环境中的油污，线束单线之间容易被油污所侵入导致单线之间粘结在一起，抽出线束后需要再单独进行单线的分离，操作起来十分的不方便。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种汽车线束辅助抽线装置，旨在解决大的抽线方式不佳的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种汽车线束辅助抽线装置，包括基座、转轮、夹紧杆、夹紧板和限位板，所述基座的上表面嵌入式安装有转轮，所述基座的内部安装有转动的夹紧杆，所述夹紧杆的外表面连接有夹紧板，所述夹紧板的上端安装有转动的限位板，所述限位板的外表面开设有插孔，所述夹紧板的下端侧表面安装有滑动的解锁板，且解锁板的上表面固定设置有插杆，所述基座的上表面固定安装有电机，且电机的输出轴固定连接有位移杆，所述基座的上表面固定设置有导向杆，所述基座的上方设置有锁定盘，且锁定盘的外表面开设有夹持孔，所述夹持孔的内侧表面被限位环所贯穿，所述锁定盘的外表面被锁定杆所贯穿，所述锁定盘的正中间为圆形空心设计，且锁定盘正中间圆形内部固定设置有中心柱，且中心柱的外表面通过螺纹连接有压紧筒，所述基座的上表面固定设置有分离杆。
[0005]优选的，所述夹紧杆的转轴与转轮固定连接，且夹紧杆与转轮为同心设计，并且夹紧杆两端的螺纹方向相反。
[0006]采用上述技术方案，使得夹紧杆能够带动2个夹紧板以相反的方向移动进行间距的调节，以适应不同粗细的套管。
[0007]优选的，所述夹紧杆与2个夹紧板为螺纹连接，且2个夹紧板相向的一侧为弧形设计，并且夹紧板与基座为滑动连接。
[0008]采用上述技术方案，使得2个夹紧板能够通过限位板对套管进行限位。
[0009]优选的，所述限位板的一侧外表面为断面设计，且限位板通过插孔和插杆与解锁板卡合连接，并且解锁板与夹紧板之间连接有弹簧。
[0010]采用上述技术方案，使得解锁板能够在弹簧的支撑下通过插杆与插孔卡合对限位板进行限位。
[0011]优选的，所述锁定盘的两端分别被位移杆和导向杆贯穿，且锁定盘与位移杆为螺纹连接，并且锁定盘与导向杆为滑动连接。
[0012]采用上述技术方案，使得位移杆能够带动锁定盘通过导向杆在导向杆上表面滑动。
[0013]优选的，所述限位环为弧形设计，且限位环与锁定盘为滑动连接，并且限位环与锁定杆为转动连接，同时锁定杆与锁定盘为螺纹连接。
[0014]采用上述技术方案，使得锁定杆能够通过与锁定盘的螺纹连接带动限位环滑动对夹持孔内部的线束进行夹持。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种汽车线束辅助抽线装置：
[0016]1.通过转轮带动夹紧杆转动对2个夹紧板之间间距的调节，使得不同直径的套管均能被限位板所限位，保证套管能够稳定的与线束分离，同时通过压紧筒对绕在中心柱表明的线束一端进行压紧的方式，使得锁定盘能够在滑动过程中稳定对线束进行拉拽，防止线束产生扭曲打结；
[0017]2.通过将线束一端分开分别通过限位环压紧在夹持孔的内部，使得线束能够在被抽出的同时被分离杆所限位完成对单线之间的分离，省去后续单独分离的过程，同时在抽离过程中还能对线束进行梳理，以避免线束缠绕扭曲导致后续的检修不便；
[0018]3.通过限位板转动至夹紧板之间的方式，使得限位板能够稳定的对套管进行阻挡，解锁时只需要向下挤压解锁板即可使得插杆脱离与插孔的卡合，省去了对套管固定的过程。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体正剖视结构示意图；
[0020]图2为本技术的整体后剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术的整体俯剖视结构示意图；
[0022]图4为本技术的整体正视结构示意图。
[0023]图中：1
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基座、2
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转轮、3
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夹紧杆、4
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夹紧板、5
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限位板、6
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插孔、7
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解锁板、8
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插杆、9
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电机、10
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位移杆、11
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导向杆、12
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锁定盘、13
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夹持孔、14
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限位环、15
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锁定杆、16
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中心柱、17
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压紧筒、18
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分离杆。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种汽车线束辅助抽线装置技术方案：包括基座1、转轮2、夹紧杆3、夹紧板4、限位板5、插孔6、解锁板7、插杆8、电机9、位移杆10、导向杆11、锁定盘12、夹持孔13、限位环14、锁定杆15、中心柱16、压紧筒17和分离杆18；
[0026]在本实施方式中，基座1的上表面嵌入式安装有转轮2，基座1的内部安装有转动的夹紧杆3，夹紧杆3的外表面连接有夹紧板4，夹紧板4的上端安装有转动的限位板5，限位板5
的外表面开设有插孔6，夹紧板4的下端侧表面安装有滑动的解锁板7，且解锁板7的上表面固定设置有插杆8；
[0027]进一步的，夹紧杆3的转轴与转轮2固定连接，且夹紧杆3与转轮2为同心设计，并且夹紧杆3两端的螺纹方向相反，夹紧杆3与2个夹紧板4为螺纹连接，且2个夹紧板4相向的一侧为弧形设计，并且夹紧板4与基座1为滑动连接，限位板5的一侧外表面为断面设计，且限位板5通过插孔6和插杆8与解锁板7卡合连接，并且解锁板7与夹紧板4之间连接有弹簧，使得限位板5能够通过自身的转动实现对2个夹紧板4之间的套管的支撑，以保证线束顺利的与套管脱离；
[0028]在本实施方式中，基座1的上表面固定安装有电机9，且电机9的输出轴固定连接有位移杆10，基座1的上表面固定设置有导向杆11，基座1的上方设置有锁定盘12，且锁定盘12的外表面开设有夹持孔13，夹持孔13的内侧表面被限位环14所贯穿，锁定盘12的外表面被锁定杆15所贯穿，锁定盘12的正中间为圆形空心设计，且锁定盘12正中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束辅助抽线装置，包括基座(1)、转轮(2)、夹紧杆(3)、夹紧板(4)和限位板(5)，其特征在于：所述基座(1)的上表面嵌入式安装有转轮(2)，所述基座(1)的内部安装有转动的夹紧杆(3)，所述夹紧杆(3)的外表面连接有夹紧板(4)，所述夹紧板(4)的上端安装有转动的限位板(5)，所述限位板(5)的外表面开设有插孔(6)，所述夹紧板(4)的下端侧表面安装有滑动的解锁板(7)，且解锁板(7)的上表面固定设置有插杆(8)，所述基座(1)的上表面固定安装有电机(9)，且电机(9)的输出轴固定连接有位移杆(10)，所述基座(1)的上表面固定设置有导向杆(11)，所述基座(1)的上方设置有锁定盘(12)，且锁定盘(12)的外表面开设有夹持孔(13)，所述夹持孔(13)的内侧表面被限位环(14)所贯穿，所述锁定盘(12)的外表面被锁定杆(15)所贯穿，所述锁定盘(12)的正中间为圆形空心设计，且锁定盘(12)正中间圆形内部固定设置有中心柱(16)，且中心柱(16)的外表面通过螺纹连接有压紧筒(17)，所述基座(1)的上表面固定设置有分离杆(18)。2.如权利要求1所述的一种汽车线...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜娟，龚贤，龚健，陈杰，彭大祥，
申请(专利权)人：立讯电气上海有限公司，
类型：新型
国别省市：