一种汽车线束管夹制造技术

本实用新型专利技术适用于汽车线束技术领域，提供了一种汽车线束管夹，包括底座与支撑柱，所述底座的上表面固定安装有支撑柱，且支撑柱的另一侧连接有放置腔，所述支撑柱的内部贯穿设置有丝杆，且丝杆的一侧固定安装有把手，并且把手放置在支撑柱的外侧。该汽车线束管夹，设置了丝杆、滑块与定位板，转动丝杆，两端滑块在丝杆的表面向内移动，将放置在放置腔内部的线束左右固定，螺纹结果稳定，不会使线束松散，固定效果好，同时设置了齿轮、皮带一与齿条，丝杆通过皮带一与皮带二的移动带动齿轮转动，带动齿条向下移动，带动顶板将线束上下夹紧，齿轮的结构稳定，夹持效果好，同时可以对不通直径的线束进项固定，功能性更强。功能性更强。功能性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束管夹


[0001]本技术属于汽车线束
，尤其涉及一种汽车线束管夹。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，汽车线束夹则是用于捆绑和整合线束的汽车配件，方便后期进行线路检修，现有线束需要人工通过尼龙扎带将线束固定在汽车上，汽车行驶过程中经常会产生振动，线束在尼龙扎带上也会同步产生振动，尼龙扎带松散了就会出现线束松散，夹持效果差，固定效果差，同时现有的汽车线束管夹在使用时不能对于不同直径的线束进行固定，线束过粗导致线束管夹不能使用，线束过细，导致线束不能被固定，同时在汽车线束管夹在检修时，解绑的步骤较为繁琐，增加工作时间，影响工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种汽车线束管夹，旨在解决大的现有线束需要人工通过尼龙扎带将线束固定在汽车上，汽车行驶过程中经常会产生振动，尼龙扎带松散了就会出现线束松散，夹持效果差，固定效果差；同时现有的汽车线束管夹在使用时不能对于不同直径的线束进行固定，同时在汽车线束管夹在检修时，解绑的步骤较为繁琐，增加工作时间，影响工作效率的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种汽车线束管夹，包括底座与支撑柱，所述底座的上表面固定安装有支撑柱，且支撑柱的另一侧连接有放置腔，所述支撑柱的内部贯穿设置有丝杆，且丝杆的一侧固定安装有把手，并且把手放置在支撑柱的外侧，所述丝杆的两侧表面对称设置有滑块，且滑块安装在支撑柱的两侧，所述滑块的上端固定安装有移杆，且移杆的另一端贯穿放置腔的侧壁连接有定位板，并且定位板内嵌安装在放置腔的两侧内壁中，所述丝杆的表面对称设置有皮带一，所述底座的上表面固定连接有腔室，且腔室的底部内壁表面对称设置有立柱，2个所述立柱的内部设置有转轴一，且转轴一的表面连接皮带一与皮带二，所述腔室的上方表面设置有转轴二，且转轴二的表面连接有皮带二与齿轮，所述齿轮的另一侧连接有齿条，且齿条内嵌安装在腔室的侧壁中，所述齿条的另一侧连接有移动块，且移动块的末端贯穿腔室的侧壁连接转轴三，所述转轴三的表面固定安装有顶板，且顶板放置在放置腔的上方。
[0005]优选的，所述支撑柱与丝杆为转动连接，所述滑块的内部设置有螺纹，且滑块与丝杆为转动连接，并且丝杆表面的螺纹相向设置。
[0006]采用上述技术方案，丝杆带动两侧的滑块向内移动，夹紧线束。
[0007]优选的，所述放置腔的横切面为C型，所述放置腔的内部表面设置有硅胶垫，所述定位板和顶板的表面均设置有硅胶垫。
[0008]采用上述技术方案，可以将线束放置在放置腔的表面，硅胶垫在使用时不会保护线束的表面不收到磨损。
[0009]优选的，所述移杆的表面与放置腔的内部为滑动连接，且放置腔与定位板的侧壁为滑动连接。
[0010]采用上述技术方案，移杆向内移动，将线束固定在放置腔的内部。
[0011]优选的，所述齿轮与齿条为啮合连接，且齿条与腔室的内壁为滑动连接，所述腔室的一侧内壁开设有空腔，腔室的空腔与移动块为滑动连接。
[0012]采用上述技术方案，齿轮带动齿条移动，齿条带动移动块项向下移动，移动块带动顶板向下移动固定线束的位置。
[0013]优选的，所述移动块的内部设置有凹槽结构，所述顶板的末端内壁设置有凹槽结构，所述转轴三两端的表面均设置有相应的凸块，且此处移动块内部的凹槽结构与转轴三表面的凸起结构为啮合连接，并且转轴三表面的凸起结构与板的凹槽结构交错放置。
[0014]采用上述技术方案，转轴三移动，时转轴三表面的齿块与移动块失去啮合，此时转动转轴三，带动顶板向上旋转90
°
更加方便线束的拿取检修。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种汽车线束管夹：
[0016]1.设置了丝杆、滑块与定位板，转动丝杆，两端滑块在丝杆的表面向内移动，将放置在放置腔内部的线束左右固定，螺纹结果稳定，不会使线束松散，固定效果好，同时设置了齿轮、皮带一与齿条，丝杆通过皮带一与皮带二的移动带动齿轮转动，带动齿条向下移动，带动顶板将线束上下夹紧，齿轮的结构稳定，夹持效果好，同时可以对不通直径的线束进项固定，功能性更强；
[0017]2.设置了转轴三、移动块与顶板，移动转轴三，使转轴三表面的齿块与移动板失去卡合，将转轴三旋转90
°
带动顶板旋转，使顶板失去对线束的卡合，方便后期的检修，结构简单容易操作不会使线束凌乱。
附图说明
[0018]图1为本技术的正视结构示意图；
[0019]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0020]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0021]图4为本技术的腔室安装正视结构示意图。
[0022]图中：1
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底座、2
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支撑柱、3
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放置腔、4
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丝杆、5
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把手、6
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滑块、7
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移杆、8
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定位板、9
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皮带一、10
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腔室、11
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立柱、12
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转轴一、13
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皮带二、14
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转轴二、15
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齿轮、16
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齿条、17
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移动块、18
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转轴三、19
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顶板。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种汽车线束管夹技术方案：包括底座1、支撑柱2、放置腔3、丝杆4、把手5、滑块6、移杆7、定位板8、皮带一9、腔室10、立柱11、转轴一12、皮带二13、转轴二14、齿轮15、齿条16、移动块17、转轴三18和顶板19；
[0025]该汽车线束管夹，可以对不同直径线束进行夹持，具体实施方式为：
[0026]底座1的上表面固定安装有支撑柱2，且支撑柱2的另一侧连接有放置腔3，支撑柱2的内部贯穿设置有丝杆4，且丝杆4的一侧固定安装有把手5，并且把手5放置在支撑柱2的外侧，丝杆4的两侧表面对称设置有滑块6，且滑块6安装在支撑柱2的两侧，滑块6的上端固定安装有移杆7，支撑柱2与丝杆4为转动连接，滑块6的内部设置有螺纹，且滑块6与丝杆4为转动连接，并且丝杆4表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束管夹，包括底座(1)与支撑柱(2)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定安装有支撑柱(2)，且支撑柱(2)的另一侧连接有放置腔(3)，所述支撑柱(2)的内部贯穿设置有丝杆(4)，且丝杆(4)的一侧固定安装有把手(5)，并且把手(5)放置在支撑柱(2)的外侧，所述丝杆(4)的两侧表面对称设置有滑块(6)，且滑块(6)安装在支撑柱(2)的两侧，所述滑块(6)的上端固定安装有移杆(7)，且移杆(7)的另一端贯穿放置腔(3)的侧壁连接有定位板(8)，并且定位板(8)内嵌安装在放置腔(3)的两侧内壁中，所述丝杆(4)的表面对称设置有皮带一(9)，所述底座(1)的上表面固定连接有腔室(10)，且腔室(10)的底部内壁表面对称设置有立柱(11)，2个所述立柱(11)的内部设置有转轴一(12)，且转轴一(12)的表面连接皮带一(9)与皮带二(13)，所述腔室(10)的上方表面设置有转轴二(14)，且转轴二(14)的表面连接有皮带二(13)与齿轮(15)，所述齿轮(15)的另一侧连接有齿条(16)，且齿条(16)内嵌安装在腔室(10)的侧壁中，所述齿条(16)的另一侧连接有移动块(17)，且移动块(17)的末端贯穿腔室(10)的侧壁连接转轴三(18)，所述转轴三(18)的表面固定安装有顶板(19)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜娟，龚贤，龚健，陈杰，彭大祥，
申请(专利权)人：立讯电气上海有限公司，
类型：新型
国别省市：