一种汽车线束固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束固定支架，包括底座、固定杆和固定环，所述底座上方的中间位置安装有固定杆，所述固定杆的外壁设有多个固定环，所述固定杆的顶部安装有第一固定块，所述固定环的上方设有转动装置，所述固定杆的两侧设有线孔，所述线孔设在底座的内部，所述转动装置包括轴承、第二固定块和连接板，所述固定环的上方安装有轴承，所述轴承的外侧安装有第二固定块，所诉第二固定块的外侧安装有连接板，所述连接板的下方安装有固定板，所述固定板的中间位置安装有储线槽；本实用新型专利技术通过设置便于装置根据线束所分布的方向进行调整，使线束的分布更加简洁明了，并且对线束的走向有准确的控制作用。的走向有准确的控制作用。的走向有准确的控制作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束固定支架


[0001]本实用涉及汽车线束
，具体为一种汽车线束固定支架。

技术介绍

[0002]线束固定支架的主要作用是固定线束，改变线束走向，保护插接器不被损坏，防止线束晃动，线束固定支架被广泛应用于汽车等产品内线路的固定。
[0003]经过检索，中国专利授权公告号CN112736795A，公告日2021年4月30日，公开了一种汽车线束固定支架，文中提出“支架主体1，支架主体1包括平板部10以及位于平板部10上方的框口部11，框口部11共包括有四个，”装置结构固定，不便根据线束所分布的方向进行调整，影响线束的布局情况，使线束之间缠绕，导致汽车内部凌乱，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]本实用的目的在于提供一种汽车线束固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种汽车线束固定支架，包括底座、固定杆和固定环，所述底座上方的中间位置安装有固定杆，所述固定杆的外壁设有多个固定环，所述固定杆的顶部安装有第一固定块，所述固定环的上方设有转动装置，所述固定杆的两侧设有线孔，所述线孔设在底座的内部；
[0006]所述转动装置包括轴承、第二固定块和连接板，所述固定环的上方安装有轴承，所述轴承的外侧安装有第二固定块，所诉第二固定块的外侧安装有连接板，所述连接板的下方安装有固定板，所述固定板的中间位置安装有储线槽，所述储线槽的两侧安装有伸缩筒，所述伸缩筒安装在固定板的内部，所述伸缩筒的内部安装有伸缩杆，所述伸缩杆贯穿凹槽到固定槽的内部，所述凹槽安装在底座的内部，所述凹槽的下方均安装有多个固定槽，所述固定槽安装在底座的内部。
[0007]优选的，所述底座与固定杆之间为相互垂直连接，所述底座与线孔之间为一体化设置，所述固定杆与固定环之间为固定连接。
[0008]优选的，所述第二固定块通过轴承与固定杆构成转动结构，所述第二固定块与连接板之间为一体化设置。
[0009]优选的，所述连接板与固定板之间为固定连接，所述固定板与底座的上方之间为紧密贴合设置。
[0010]优选的，多个所述连接板的长度不同，且多个固定板的形状大小一致。
[0011]优选的，所述固定板与储线槽之间为一体化设置，所述伸缩筒与伸缩杆之间为滑动连接。
[0012]优选的，所述伸缩杆与固定槽之间为卡合连接，所述凹槽与固定板之间为相对应设置。
[0013]优选的，所述凹槽的形状为圆环形，所述凹槽与固定槽的内部之间相通。
[0014]与现有技术相比，本实用的有益效果是：
[0015]通过设置轴承、第二固定块和连接板，工人将汽车内的线束穿过底座内部的线孔，在根据线束分别所分布的角度转动连接板带动第二固定块进行转动，第二固定块使轴承在固定杆的外侧进行转动，同时连接板带动固定板在底座的上方进行转动，便于装置根据线束所分布的方向进行调整，使线束的分布更加简洁明了，并且对线束的走向有准确的控制作用；
[0016]调整完成后，将线束分别贯穿所调整固定板内部的储线槽，在启动伸缩筒内部的伸缩杆进行滑动，伸缩杆贯穿凹槽与固定槽进行卡合固定，便于对储线槽内部的线束进行固定。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0018]图1为本技术正视结构示意图；
[0019]图2为本技术侧视结构示意图；
[0020]图3为本技术俯视结构示意图；
[0021]图4为本技术底座的俯视结构示意图；
[0022]图5为本技术固定杆的立体结构示意图；
[0023]图6为本技术转动装置的侧视局部放大剖面结构示意图。
[0024]图中：1、底座；2、固定杆；3、固定环；4、第一固定块；5、转动装置；6、线孔；501、轴承；502、第二固定块；503、连接板；504、固定板；505、储线槽；506、伸缩筒；507、伸缩杆；508、凹槽；509、固定槽。
具体实施方式
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
[0028]请参阅图1
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6，本实用提供一种汽车线束固定支架技术方案：一种汽车线束固定支架，包括底座1、固定杆2和固定环3，底座1上方的中间位置安装有固定杆2，固定杆2的外壁设有多个固定环3，固定杆2的顶部安装有第一固定块4，固定环3的上方设有转动装置5，固定杆2的两侧设有线孔6，线孔6设在底座1的内部；
[0029]转动装置5包括轴承501、第二固定块502和连接板503，固定环3的上方安装有轴承501，轴承501的外侧安装有第二固定块502，所诉第二固定块502的外侧安装有连接板503，连接板503的下方安装有固定板504，固定板504的中间位置安装有储线槽505，储线槽505的两侧安装有伸缩筒506，伸缩筒506安装在固定板504的内部，伸缩筒506的内部安装有伸缩杆507，伸缩杆507贯穿凹槽508到固定槽509的内部，凹槽508安装在底座1的内部，凹槽508的下方均安装有多个固定槽509，固定槽509安装在底座1的内部。
[0030]使用时，工人将汽车内的线束穿过底座1内部的线孔6，在根据线束分别所分布的角度转动连接板503带动第二固定块502进行转动，第二固定块502使轴承501在固定杆2的外侧进行转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束固定支架，包括底座(1)、固定杆(2)和固定环(3)，其特征在于：所述底座(1)上方的中间位置安装有固定杆(2)，所述固定杆(2)的外壁设有多个固定环(3)，所述固定杆(2)的顶部安装有第一固定块(4)，所述固定环(3)的上方设有转动装置(5)，所述固定杆(2)的两侧设有线孔(6)，所述线孔(6)设在底座(1)的内部；所述转动装置(5)包括轴承(501)、第二固定块(502)和连接板(503)，所述固定环(3)的上方安装有轴承(501)，所述轴承(501)的外侧安装有第二固定块(502)，所诉第二固定块(502)的外侧安装有连接板(503)，所述连接板(503)的下方安装有固定板(504)，所述固定板(504)的中间位置安装有储线槽(505)，所述储线槽(505)的两侧安装有伸缩筒(506)，所述伸缩筒(506)安装在固定板(504)的内部，所述伸缩筒(506)的内部安装有伸缩杆(507)，所述伸缩杆(507)贯穿凹槽(508)到固定槽(509)的内部，所述凹槽(508)安装在底座(1)的内部，所述凹槽(508)的下方均安装有多个固定槽(509)，所述固定槽(509)安装在底座(1)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定支架，其特征在于：所述底座(1)与固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜娟，龚贤，龚健，陈杰，
申请(专利权)人：立讯电气上海有限公司，
类型：新型
国别省市：