一种轻卡车型转向回油管支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻卡车型转向回油管支架，涉及回油管支架结构领域，包括固定在纵梁上的固定板，所述固定板中部设有安装孔，所述固定板一侧设有与所述纵梁配合限位的卡扣机构，所述固定板靠近所述卡扣机构处设有第一弯折板，所述第一弯折板上设有装配板，所述装配板远离所述第一弯折板并靠近所述纵梁，所述固定板远离所述卡扣机构处设有第二弯折板，所述第二弯折板上设有弧形板，所述装配板、所述弧形板上均设有装配孔，所述装配孔处均同轴焊接有螺母，所述螺母位于远离所述对手件一侧；该支架采用单点固定加单孔限位结构，加强了支架与纵梁的连接强度的同时保证了支架装配的一致性。配的一致性。配的一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种轻卡车型转向回油管支架


[0001]本技术涉及回油管支架结构领域，具体为一种轻卡车型转向回油管支架。

技术介绍

[0002]在液压助力转向系统中，燃油泵供油给发动机，形成一定压力，除了正常供给燃油喷嘴燃油外，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱，回油管可以把多余的油回到油箱，排解汽油的压力，还可以减少油耗。在此过程中，回油管路过长易对其它零件造成干涉，因此需在纵梁上设置限位支架以固定多个对手件。
[0003]现有支架的结构一般采用单点固定，即只通过一个安装孔将支架固定在纵梁上，装配一个对手件，使用过程中支架对对手件的固定效果容易失效，同时支架上未设置限位结构，致使人工装配支架时易存在的横向或纵向的差异。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种轻卡车型转向回油管支架，该支架采用单点固定加单孔限位结构，加强了支架与纵梁连接强度的同时保证了支架装配的一致性。
[0005]本技术的上述优化结构是通过以下技术方案得以实现的：一种轻卡车型转向回油管支架，用于固定对手件，包括固定在纵梁上的固定板，所述固定板中部设有安装孔，所述固定板一侧设有与所述纵梁配合限位的卡扣机构，所述固定板靠近所述卡扣机构处设有第一弯折板，所述第一弯折板上设有装配板，所述装配板远离所述第一弯折板并靠近所述纵梁，所述固定板远离所述卡扣机构处设有第二弯折板，所述第二弯折板上设有弧形板，所述装配板、所述弧形板上均设有装配孔，所述装配孔处均同轴焊接有螺母，所述螺母位于远离所述对手件一侧。
[0006]在一些实施例中，所述装配板包括与所述第一弯折板重叠固定的固定部、与所述固定部连接并固定所述对手件的翘起部，所述翘起部远离所述第一弯折板并靠近所述纵梁。
[0007]在一些实施例中，所述翘起部与所述固定板之间设有38度的夹角。
[0008]在一些实施例中，所述固定板上设有方形孔，所述方形孔一内壁上设有所述卡扣机构，所述卡扣机构为弯钩。
[0009]在一些实施例中，所述翘起部与所述固定板之间设有加强肋。
[0010]在一些实施例中，所述弧形板两侧边缘处设有翻边。
[0011]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0012]该支架在固定板上设有卡扣机构，通过卡扣机构与纵梁的相互配合实现支架的单孔限位，与固定板上安装孔配合实现支架的单点固定加单孔限位结构，可防止人工装配支架时存在的横向或纵向差异，保证了支架装配的一致性；同时在固定板上设有装配板和弧形板，在装配板和弧形板上均设有螺母，可通过螺栓、管夹与螺母的装配方式，满足支架对
多个对手件的同时装配，实现支架的多功能固定，在满足承载力要求的同时，优化整体结构，减少了零部件种类；在固定板上设有第一弯折板与第二弯折板，通过第一弯折板、第二弯折板与纵梁侧面的贴合，限制了固定板的转动，从而加强了固定板在纵梁上的防旋转能力。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构图；
[0014]图2为本技术的主视图；
[0015]图3为本技术的侧视图；
[0016]图4为本技术在纵梁上的装配图。
[0017]图中：1、固定板；11、安装孔；12、卡扣机构；13、第一弯折板；14、第二弯折板；2、装配板；21、固定部；22、翘起部；3、弧形板；4、装配孔；5、螺母；6、夹管；7、螺栓；8、纵梁；9、对手件。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本体系新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]参考图1
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图4，一种轻卡车型转向回油管支架，用于固定对手件9，由固定板1、装配板2、弧形板3以及螺母5组成；
[0020]固定板1固定在纵梁8上，固定板1中部设有安装孔11，通过安装孔11固定在纵梁8上，固定板1一侧设有与纵梁8配合限位的卡扣机构12，固定板1上设有方形孔，方形孔一内壁上设有卡扣机构12，卡扣机构12可为弯钩，在卡扣机构12与纵梁8配合实现安装限位的同时固定板1地面与纵梁8接触面完全贴合，不存在凸起，提高了固定板1在纵梁8上的固定连接强度。
[0021]固定板1靠近卡扣机构12处设有第一弯折板13，第一弯折板13上设有装配板2，装配板2包括固定部21、与固定部21连接的翘起部22，固定部21可与第一弯折板13形状相同，并重叠固定在第一弯折板13上，可通过焊接固定；翘起部22可与固定部21一体成型，加强装配板2的整体连接强度，同时可便于根据需求调整翘起部22与固定板1之间的夹角；夹角可为38度，可使翘起部22平面与所要装配的对手件9平行，降低对手件9之间的相互干扰；对手件9可为回油管路、线束；翘起部22可位于固定板1的正上方，可加大对手件9之间的距离，降低了相互之间的影响。翘起部22与固定板1之间设有加强肋，可使固定板1支撑翘起部22，减小翘起部22施加给固定部21的作用力，从而加强装配板2的整体承重能力。翘起部22上设有装配孔4、与装配孔4同轴的螺母5，可通过焊接将螺母5固定在翘起部22上，可通过螺栓7、管夹6与螺母5的装配方式实现支架对多个对手件9的装配。
[0022]固定板1远离卡扣机构12处设有第二弯折板14，第二弯折板14上设有弧形板3，可焊接固定，可一体成型；弧形板3上设有装配孔4、与装配孔4同轴的螺母5，可通过焊接将螺母固定在弧形板3上，可通过螺栓7、管夹6与螺母5的装配方式实现支架对多个对手件9的装
配；弧形板3两侧边缘处可设有翻边，加强弧形板3自身的固定强度。
[0023]使用时，先将固定板1与第一弯折板13、第二弯折板14连接处贴合纵梁8边缘，再将卡扣机构12对准纵梁8上对应位置，实现卡扣机构12与纵梁8卡扣配合，使用螺栓7穿过安装孔11，将固定板11固定在纵梁8上，实现支架与纵梁8之间限位安装，将所要装配的多个对手件9使用管夹6固定好，通过螺栓7与支架上焊接的螺母5配合，将对应位置的管夹6分别固定装配板2和弧形板3上，完成支架对管路、线束的装配。
[0024]本技术在固定板1上设有卡扣机构12，通过卡扣机构12与纵梁8的相互配合实现支架的单孔限位，与固定板1上安装孔11配合实现支架的单点固定加单孔限位结构，可防止人工装配支架时存在的横向或纵向差异，保证了支架装配的一致性；同时在固定板1上设有装配板2和弧形板3，在装配板2和弧形板3上均设有螺母5，可通过螺栓7、管夹6与螺母5的装配方式，满足支架对多个对手件9的同时装配，实现支架的多功能固定，在满足承载力要求的同时，优化整体结构，减少了零部件种类；在固定板1上设有第一弯折板13与第二弯折板14，通过第一弯折板13、第二弯折板14与纵梁8侧面的贴合，限制了固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻卡车型转向回油管支架，用于固定对手件(9)，包括固定在纵梁(8)上的固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)中部设有安装孔(11)，所述固定板(1)一侧设有与所述纵梁(8)配合连接的卡扣机构(12)，所述固定板(1)靠近所述卡扣机构(12)处设有第一弯折板(13)，所述第一弯折板(13)上设有装配板(2)，所述装配板(2)远离所述第一弯折板(13)并靠近所述纵梁(8)，所述固定板(1)远离所述卡扣机构(12)处设有第二弯折板(14)，所述第二弯折板(14)上设有弧形板(3)，所述装配板(2)、所述弧形板(3)上均设有装配孔(4)，所述装配孔(4)处均同轴焊接有螺母(5)，所述螺母(5)位于远离所述对手件(9)一侧。2.根据权利要求1所述的一种轻卡车型转向回油管支架，其特征在于：所述装配板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，邱勇滔，万肖，孔飞，张学斌，江学勇，邓清华，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：