一种便于使用的连接钢套制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，且公开了一种便于使用的连接钢套，包括车架和车身，所述车架与车身之间对应开设有通口。通过设置螺栓配合螺母，可以较好的对车架盒车身起到固定连接的效果，通过设置阻尼转轴，螺母螺纹连接固定后，转动阻尼转轴带动延伸板转动，并将插块插接入车架顶部对应开设的插槽内，可以对螺母起到较好的固定效果，通过设置弹簧，在将插块插接在插槽内时，此时弹簧呈压缩状态，从而利用弹簧的弹力来对插块起到固定的效果，从而较好的避免了汽车行驶过程中螺母长期收震而发生松动，需要对螺母进行拆卸时，拉动限位块将插块从插槽内拔出，并转动阻尼转轴使得插块远离插槽，进而方便对螺母进行拆卸。进而方便对螺母进行拆卸。进而方便对螺母进行拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种便于使用的连接钢套


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种便于使用的连接钢套。

技术介绍

[0002]车架被螺栓固定在车身上，成为车身承载结构的一部分，起到提高刚度和承载能力的重要作用，同时，作为底盘系统的主要安装平台，车架直接承受和传递路面的各种载荷，因此车架到车身连接的可靠性就显得非常重要，如果固定不牢，就会发生相対窜动，引起潜在失效和客户抱怨。
[0003]如公开号为：CN209037673U中公开的车架与车身连接钢套，设置的锥形套筒配合锥形套衬，能根据需要调节车架与车身之间的连接压力，进而提供更牢固的固定，本技术结构简单，装配工艺简单，故障率低，维护方便。
[0004]但是，该现有技术在使用时，通过焊接的方式将螺母与螺栓进行连接，这种固定方式虽然闹靠，但是不便于对螺母进行拆卸，从而使得后期对车辆进行维修时拆卸较为繁琐。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于使用的连接钢套，其优点在于通过设置防松动机构可以较好的对螺母起到防松动的效果，且方便进行拆卸。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于使用的连接钢套，包括车架和车身，所述车架与车身之间对应开设有通口，所述通口处固定连接有钢套，所述钢套的内部插接有螺栓，所述螺栓上螺纹连接有螺母，所述螺母上设置有防松动机构，所述钢套的内部设置有稳固搭接组件，所述防松动机构包括：阻尼转轴，所述阻尼转轴转动连接在螺母的顶部，所述阻尼转轴的顶部固定安装有延伸板，所述延伸板上设置有插杆，所述插杆靠近车架的一端固定连接有插块，所述车架的顶部开设有插槽，所述插块插接在所述插槽内，所述插杆的另一端固定套设有限位块。通过设置螺栓配合螺母，可以较好的对车架盒车身起到固定连接的效果，通过设置阻尼转轴，螺母螺纹连接固定后，转动阻尼转轴带动延伸板转动，并将插块插接入车架顶部对应开设的插槽内，可以对螺母起到较好的固定效果。
[0009]优选的，所述插杆活动插接在延伸板上，所述插杆的外壁套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与延伸板和插块的外壁固定连接。通过设置弹簧，在将插块插接在插槽内时，此时弹簧呈压缩状态，从而利用弹簧的弹力来对插块起到固定的效果，从而较好的避免了汽车行驶过程中螺母长期收震而发生松动，需要对螺母进行拆卸时，拉动限位块将插块从插槽内拔出，并转动阻尼转轴使得插块远离插槽，进而方便对螺母进行拆卸。
[0010]优选的，所述防松动机构设置有两个，且镜像设置在所述螺栓的两端。
[0011]优选的，所述稳固搭接组件包括：两个一号卡块，两个所述一号卡块分别固定连接在钢套的两侧内壁上，所述螺栓表面光滑处的两端分别固定连接有两个二号卡块。通过在
螺栓的表面光滑处两端设置两个二号卡块，方便在螺栓插接入钢套内部时，将两个二号卡块搭接在两个一号卡块上，从而对螺栓起到抵接的效果，进而提升螺栓与螺母连接的紧固性。
[0012]优选的，两个所述一号卡块与两个二号卡块均设置为弧形，且两个一号卡块的大小与两个二号卡块一致。通过将两个一号卡块与两个二号卡块均设置为弧形，且两个一号卡块的大小与两个二号卡块一致，方便在将螺栓插接入钢套内时，使得两个二号卡块穿过两个一号卡块。
[0013]优选的，所述螺栓的外壁上套设有防滑垫片，所述防滑垫片位于螺栓与车身底部的接触处。通过设置防滑垫片可以增加螺栓与车身底部接触处的摩擦力，从而提升固定效果。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种便于使用的连接钢套，具备以下有益效果：
[0016]一、该一种便于使用的连接钢套，通过设置螺栓配合螺母，可以较好的对车架盒车身起到固定连接的效果，通过设置阻尼转轴，螺母螺纹连接固定后，转动阻尼转轴带动延伸板转动，并将插块插接入车架顶部对应开设的插槽内，可以对螺母起到较好的固定效果，通过设置弹簧，在将插块插接在插槽内时，此时弹簧呈压缩状态，从而利用弹簧的弹力来对插块起到固定的效果，从而较好的避免了汽车行驶过程中螺母长期收震而发生松动，需要对螺母进行拆卸时，拉动限位块将插块从插槽内拔出，并转动阻尼转轴使得插块远离插槽，进而方便对螺母进行拆卸，整体结构简单，实用性强。
[0017]二、该一种便于使用的连接钢套，通过在螺栓的表面光滑处两端设置两个二号卡块，方便在螺栓插接入钢套内部时，将两个二号卡块搭接在两个一号卡块上，从而对螺栓起到抵接的效果，进而提升螺栓与螺母连接的紧固性，通过设置防滑垫片可以增加螺栓与车身底部接触处的摩擦力，从而提升固定效果。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1为本技术的主视图；
[0020]图2为本技术A的放大图；
[0021]图3为本技术稳固搭接组件的结构示意图。
[0022]图中：1、车架；2、车身；3、钢套；4、螺栓；5、螺母；6、防松动机构；61、阻尼转轴；62、延伸板；63、插杆；64、插块；65、限位块；66、弹簧；7、稳固搭接组件；71、一号卡块；72、二号卡块；8、防滑垫片。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]实施例一
[0025]如图1
‑
3所示，本技术提供了一种便于使用的连接钢套,包括车架1和车身2，车架1与车身2之间对应开设有通口，通口处固定连接有钢套3，钢套3的内部插接有螺栓4，螺栓4上螺纹连接有螺母5，螺母5上设置有防松动机构6，钢套3的内部设置有稳固搭接组件7，防松动机构6包括：阻尼转轴61转动连接在螺母5的顶部，阻尼转轴61的顶部固定安装有延伸板62，延伸板62上设置有插杆63，插杆63靠近车架1的一端固定连接有插块64，车架1的顶部开设有插槽，插块64插接在插槽内，插杆63的另一端固定套设有限位块65，通过设置螺栓4配合螺母5，可以较好的对车架1盒车身2起到固定连接的效果，通过设置阻尼转轴61，螺母5螺纹连接固定后，转动阻尼转轴61带动延伸板62转动，并将插块64插接入车架1顶部对应开设的插槽内，可以对螺母5起到较好的固定效果，插杆63活动插接在延伸板62上，插杆63的外壁套设有弹簧66，弹簧66的两端分别与延伸板62和插块64的外壁固定连接，通过设置弹簧66，在将插块64插接在插槽内时，此时弹簧66呈压缩状态，从而利用弹簧66的弹力来对插块64起到固定的效果，从而较好的避免了汽车行驶过程中螺母5长期收震而发生松动，需要对螺母5进行拆卸时，拉动限位块65将插块64从插槽内拔出，并转动阻尼转轴61使得插块64远离插槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于使用的连接钢套，包括车架(1)和车身(2)，其特征在于：所述车架(1)与车身(2)之间对应开设有通口，所述通口处固定连接有钢套(3)，所述钢套(3)的内部插接有螺栓(4)，所述螺栓(4)上螺纹连接有螺母(5)，所述螺母(5)上设置有防松动机构(6)，所述钢套(3)的内部设置有稳固搭接组件(7)，所述防松动机构(6)包括：阻尼转轴(61)，所述阻尼转轴(61)转动连接在螺母(5)的顶部，所述阻尼转轴(61)的顶部固定安装有延伸板(62)，所述延伸板(62)上设置有插杆(63)，所述插杆(63)靠近车架(1)的一端固定连接有插块(64)，所述车架(1)的顶部开设有插槽，所述插块(64)插接在所述插槽内，所述插杆(63)的另一端固定套设有限位块(65)。2.根据权利要求1所述的一种便于使用的连接钢套，其特征在于：所述插杆(63)活动插接在延伸板(62)上，所述插杆(63)的外壁套设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欣，
申请(专利权)人：南京市迪之朗汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：