当前位置: 首页 > 专利查询>何国苗专利>正文

一种车辆落水车窗自动开启装置制造方法及图纸

技术编号:3904313 阅读:263 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术涉及一种车辆落水门窗自动开启装置,解决了目前车辆在落水后门窗无法自动开启,致使落水人员窒息死亡的技术缺陷。解决其技术方案是:检测放大电路由HC-1湿敏电容传感器、NPN晶体管组成;控制电路由车载电源与继电器组成。湿敏电容传感器的A、B金属接触点的A头连接电阻器后与晶体管的集电极并联后连接到车载电源的正极;B头连接于晶体管的基极,晶体管的发射极通过继电器工作线圈后连接至车载电源的负极。继电器的长开接触点分别连接车辆的四车窗开启电路,使继电器吸合后四车窗自动打开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆在落水情况时车窗的自动开启装置。
技术介绍
目前,公知的汽车门窗都没有设定门窗自动开启装置,即使想去打开,由于车辆落水后水会对车窗产生极大的压力,现有配备的开启电源功率也无法达到开启动力。当车辆落水后,司乘人员由于一时惊慌,根本没想到会去快速打开门窗,且车辆落水后整车电路会完全损坏,也无法开启。水便会在几秒内将车体灌满,司乘人员只能窒息在车体内。
技术实现思路
为了克服现有车辆落水时门窗不能自动开启的不足,本专利技术提供一种车辆落水车窗自动开启装置,能在车辆落水时快速将门窗自动打开。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是在车辆的驾驶室车门的饰板内,安装一套湿敏电容传感控制系统。检测放大电路由HC-l湿敏电容传感器、NPN晶体管组成;控制电路由车载电源与继电器组成。湿敏电容传感器的A、 B金属接触点的A头连接电阻器后与晶体管的集电极并联后连接到车载电源的正极;B头连接于晶体管的基极。晶体管的发射极通过继电器工作线圈后连接至车载电源的负极。继电器的长开接触点分别连接车辆的四车窗开启电路,使继电器吸合后四车窗自动打开。本专利技术的有益效果是在落水时能使车辆门窗自动快速打幵,并对原车配备的功能没有任何影响。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明。附图是本专利技术的电路工作原理图。图中l.湿敏电容传感器,2.晶体管,3.继电器,4.车门控制接口, 5.电阻器,6.车载电源,7.湿敏检测器。具体实施例方式在图中,湿敏电容传感器(1)的金属接头A通过电阻器(5)后与晶体管(2)的集电极并联后连接到车载电源(6)的正极。湿敏电容传感器(1)金属接头B连接于晶体管(2)的基极。晶体管(2)的发射极通过继电器(3)的工作线圈后连接至车载电源(6)的负极。继电器(3)的长开触点分别连接至车门控制接口 (4),使继电器(3)吸合工作后四车门全部打开。湿敏检测器(7)与湿敏电容传感器(1)并联。湿敏检测器(7)安放于车门饰板外,打开护盖用水份进行车门自动开启试验。权利要求1.一种车辆落水车窗自动开启装置,由湿敏电容传感器(1)、晶体管(2)、继电器(3)、车门控制接口(4)、电阻器(5)、车载电源(6)、湿敏检测器(7)所组成。其特征是湿敏传感器(1)通过晶体管(2)信号放大后连接继电器(3)吸合工作。2. 根据权利要求l所述的一种车辆落水车窗自动开启装置,其特征是:继电器(3)的长开触点分别控制四车窗的开启电路。3. 根据权利要求1所述的一种车辆落水车窗自动开启装置,其特征在于湿敏检测器(7)与湿敏传感器(1)并联。全文摘要本专利技术涉及一种车辆落水门窗自动开启装置,解决了目前车辆在落水后门窗无法自动开启,致使落水人员窒息死亡的技术缺陷。解决其技术方案是检测放大电路由HC-1湿敏电容传感器、NPN晶体管组成;控制电路由车载电源与继电器组成。湿敏电容传感器的A、B金属接触点的A头连接电阻器后与晶体管的集电极并联后连接到车载电源的正极;B头连接于晶体管的基极,晶体管的发射极通过继电器工作线圈后连接至车载电源的负极。继电器的长开接触点分别连接车辆的四车窗开启电路,使继电器吸合后四车窗自动打开。文档编号B60J1/00GK101643014SQ20091014166公开日2010年2月10日 申请日期2009年5月19日 优先权日2009年5月19日专利技术者何国苗 申请人:何国苗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆落水车窗自动开启装置,由湿敏电容传感器(1)、晶体管(2)、继电器(3)、车门控制接口(4)、电阻器(5)、车载电源(6)、湿敏检测器(7)所组成。其特征是:湿敏传感器(1)通过晶体管(2)信号放大后连接继电器(3)吸合工作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:何国苗
申请(专利权)人:何国苗
类型:发明
国别省市:33[]

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1
相关领域技术
  • 暂无相关专利