一种利用快速吸窒式的隧道灭火装置制造方法及图纸

一种利用快速吸窒式的隧道灭火装置，在消防车的车厢后位，安装一只压板阻风阀吸风机，吸风机的吸气口较长，周边包裹着阻燃的石棉布充气阻隔墙。充气阻隔墙的进气口活动连接上压板阻风阀吸风机的排气口，通过压板阻风阀吸风机它排出的高压气将充气阻隔墙快速充硬，在隧道洞形成一道防火的密封墙。当隧道内起火时，在同隧道的相对方向，分别用一辆车载阻塞隧道快速吸窒灭火车进入洞内，将充气阻隔墙充硬密封隧道进行吸气，使隧道快速缺氧达到自动灭火的目的。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种利用快速吸窒式的隧道灭火装置 所属技术背景 本技术涉及一种隧道的灭火车装置，尤其是利用充气阻隔墙通过压板阻风阀 吸风机进行快速吸窒的自动熄灭装置。
技术介绍
隧道内起火，由于隧道内的空间狭小，且隧道内的风流量一般比较大，使燃烧的有 害气体快速往隧洞口排放，瞬间将整个隧道升温，使消防施救人员无法进入。08年汶川地震 时运送的燃油列车进入隧道内起火，由于燃油的特殊性根本无法将大火进行扑救，只能让 整车的燃油完全燃烧后自灭，造成救援应急物资无法及时到达，也使铁路生命线持久中断。
技术实现思路
为了克服现有隧道内起火自喷施救设施无法应急自动扑灭及消防人员无法进入 施救的不足，本技术的目的是提供一种采用充气阻隔墙进行真空吸窒，迫使隧道内火 焰缺氧而自动熄灭。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是在消防车的车厢后位，安装一 台大型压板阻风阀大容量吸风机。压板阻风阀大容量吸风机采用圆体风筒内风叶与扇面 阻风阀的反向转动产生风量。在二个圆体风筒的周面上，开设一个120。圆弧开口，并在圆 弧开口圆面上分别开设二口，作为排风口和吸风口。在圆体风筒的中轴上安装一块风叶， 风叶与圆体风筒的筒壁周面需较密封的转动。在风叶中轴上各安装一只规格齿数相同的链 齿，用链条把二个圆体风筒的风叶链轮与电机的链轮相连接，作同向同速转动。在圆体风筒 120°圆弧的开口位置，用一个半径略大于圆体风筒半径的扇面阻风阀。扇面阻风阀的挡风 弧度圆心角为280。，宽度大于圆体风筒内的风叶宽度。扇面阻风阀的圆周面需贴近风叶 的中轴边，较密封的可以独立运转。扇面阻风阀的轴上也安装一只与风叶中轴规格齿数相 同的链轮，链轮安装在传动链的相反方向，使扇面阻风与风叶作同速反向转动。风叶转动的 前行位置，作为排风口 。将二圆体风筒的排风口相连，作为总排风口 ，在总排风口上安装一 只气流转换阀，当气流转换阀关闭时，总排风口所排出的高压气给充气阻隔墙充气支撑。将 二圆体风筒的吸风口进行连接作为总吸风口。总吸风口的吸嘴较长穿过较厚的充气阻隔墙 体。充气阻隔墙采用石棉复合充气材料，墙体包裹着吸风管，充足气后与吸风管压紧密封。 在充气阻隔墙的下方，开设一只气墙排气口 ，在使用结束时排放充气阻隔墙内的空气。 本技术的有益效果是通过二辆车载阻塞隧道快速吸窒灭火车相对进入鼓撑 充气阻隔墙吸收隧道内空气，使隧道内烈火在缺氧状态下自动熄灭。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 图中，l.风叶一，2.风叶二，3.圆体风筒一，4.圆体风筒二，5.扇面阻风阀，6.总 排风口，7.总吸风口，8.充气阻隔墙，9.气流转换阀，IO.消防车，ll.气墙充气嘴，12.气墙排气口。 附图是本技术的结构示意图。具体实施方式在图中，消防车(10)的车厢后位，安装一台大容量压板阻风阀吸风机。吸 风机内圆体风筒一 (3)安装一块风叶一 (l)，圆体风筒二 (4)安装一块风叶二 (2)。扇面阻 风阀(5)的圆心角为280。，圆弧周面正好贴近着风叶一 (1)的中周面和风叶二 (2)的中轴 面。当风叶二 (2)运转至扇面阻风阀(5)的缺口时，扇面阻风阀(5)缺口一边刚好在风叶 二 (2)的中心位置。风叶一 (1)也刚好经过扇面阻风阀(5)缺口的另一边，使风叶一 (1) 和风叶二 (2)分别交叉经过扇面阻风阀(5)的缺口面，不相互碰撞。圆体风筒一 (3)的排 风口和圆体风筒二 (4)的排风口进行连接，作为总排风口 (6)。圆体风筒一 (3)的吸风口和 圆体风筒二 (4)的吸风口进行连接，作为总吸风口 (7)。总吸风口 (7)的吸管较长，充气阻 隔墙(8)包裹压紧密封着总吸风口 (7)的吸管。充气阻隔墙(8)的气墙充气嘴(11)与总 排风口 (6)的出口活动相连。总排风口 (6)的出口安装一只气流转换阀(9)，当气流转换 阀(9)关闭时，压縮空气通过气墙充气嘴(11)将充气阻隔墙(8)充气支撑。在充气阻隔墙 (8)的下位，安装一只气墙排气口 (12)。在使用结束时，打开气墙排气口 (12)的压盖，使充 气阻隔墙(8)排尽空气叠合安放于消防车(10)的车厢后位。权利要求一种利用快速吸窒式的隧道灭火装置，由风叶一(1)、风叶二(2)、圆体风筒一(3)、圆体风筒二(4)、扇面阻风阀(5)、总排风口(6)、总吸风口(7)、充气阻隔墙(8)、气流转换阀(9)、消防车(10)、气墙充气嘴(11)、气墙排气口(12)所组成，其特征是圆体风筒一(3)和圆体风筒二(4)的圆周面上，分别开设一只120°的圆弧缺口，用一块半径略大于圆体风筒一(3)，圆心角为280°的扇面阻风阀(5)，扇面阻风阀(5)的280°圆周角贴近风叶一(1)与风叶二(2)的转轴面上。2. 根据权利要求1所述的一种利用快速吸窒式的隧道灭火装置，其特征是充气阻隔 墙(8)充足气后紧密包裹着总吸风口 (7)吸管，气墙充气嘴(11)与总排风口 (6)活动相连。3. 根据权利要求1所述的一种利用快速吸窒式的隧道灭火装置，其特征是总排风口 (6)装一只气流转换阀(9)作充气阻隔墙(8)的充气转换作用。专利摘要一种利用快速吸窒式的隧道灭火装置，在消防车的车厢后位，安装一只压板阻风阀吸风机，吸风机的吸气口较长，周边包裹着阻燃的石棉布充气阻隔墙。充气阻隔墙的进气口活动连接上压板阻风阀吸风机的排气口，通过压板阻风阀吸风机它排出的高压气将充气阻隔墙快速充硬，在隧道洞形成一道防火的密封墙。当隧道内起火时，在同隧道的相对方向，分别用一辆车载阻塞隧道快速吸窒灭火车进入洞内，将充气阻隔墙充硬密封隧道进行吸气，使隧道快速缺氧达到自动灭火的目的。文档编号A62C3/02GK201537334SQ20092015528公开日2010年8月4日 申请日期2009年5月25日 优先权日2009年5月25日专利技术者何国苗 申请人:何国苗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用快速吸窒式的隧道灭火装置，由风叶一（１）、风叶二（２）、圆体风筒一（３）、圆体风筒二（４）、扇面阻风阀（５）、总排风口（６）、总吸风口（７）、充气阻隔墙（８）、气流转换阀（９）、消防车（１０）、气墙充气嘴（１１）、气墙排气口（１２）所组成，其特征是：圆体风筒一（３）和圆体风筒二（４）的圆周面上，分别开设一只１２０°的圆弧缺口，用一块半径略大于圆体风筒一（３），圆心角为２８０°的扇面阻风阀（５），扇面阻风阀（５）的２８０°圆周角贴近风叶一（１）与风叶二（２）的转轴面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何国苗，
申请(专利权)人：何国苗，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]