一种汽车用接插结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用接插结构，包括装配体、导线、安装板、灯泡、连接装置。本实用新型专利技术通过带动支撑环向前挤压，使得连接杆向前挤压夹块，使夹块与固定块呈平行状态，嵌入第一连接板的内部，而后旋转支撑环，使固定块表面设置的第一磁铁与连接体内部的第二磁铁相吸引，而后松开支撑环，弹簧恢复回弹，推动夹块挤压连接体，以此通过夹块与第一磁铁，加固第一连接板和第二连接板的连接，进而使得灯泡稳固连接于第二连接板上，通过在第一连接板的内部设置多组第二磁铁，与第一磁铁配合加固第一连接板和第二连接板的连接，并且设置限位槽，对固定块的嵌入以及连接杆的活动做限制，引导第二连接板与第一连接板的错位连接方向，提高连接安装的效率。连接安装的效率。连接安装的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用接插结构


[0001]本技术涉及汽车相关领域，尤其涉及一种汽车用接插结构。

技术介绍

[0002]汽车灯具接插件是连接两个或则几个器件的中间连接件，传输电能以及其他功能，目前使用的接插件有相互插扣的公接插件与母接插件，公接插件与母接插件主要包含其主体与端子，通过端子凹凸结构完成相互插扣，主体主要起防护与固定端子作用。
[0003]现有的汽车灯泡的接插结构通常是利用错位连接的方式进行固定，但该方式在长久的使用下容易发生滑落，使得错位连接发生变化，容易脱落，造成灯泡无法正常发挥作用，不利于灯泡的使用。

技术实现思路

[0004]因此，为了解决上述不足，本技术提供一种汽车用接插结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取以下技术方案：一种汽车用接插结构，包括装配体、导线、安装板、灯泡、连接装置，所述装配体的外侧设置有导线，所述安装板的前后两侧均设置有灯泡，所述连接装置设置于装配体的右端，且其右端与安装板相固定，所述连接装置包括第一连接板、第二连接板、固定块、第一磁铁、弹簧、夹块、连接杆、支撑环，所述第一连接板设置于灯罩的内部，所述第二连接板的右端与安装板相固定，且其外侧设置有固定块，所述固定块的右端设置有第一磁铁，所述弹簧的右端与固定块相固定，所述夹块的右端采用弹簧与固定块弹性连接，所述夹块的左侧底端与第二连接板铰链连接，所述连接杆的右端与夹块相固定，且其左端与支撑环相固定，所述支撑环的内侧与装配体活动连接。
[0006]作为一种汽车用接插结构改进，所述第一连接板包括连接体、第二磁铁、限位槽，所述连接体设置于灯罩的内部，且其内部与第二连接板相锁紧，所述第二磁铁设置于连接体的内侧顶端，所述连接体的底端设置有限位槽。
[0007]作为一种汽车用接插结构改进，所述固定块、第一磁铁、弹簧、夹块、连接杆组成活动组，所述活动组设置有多组，沿着圆周方向等距分布。
[0008]作为一种汽车用接插结构改进，所述固定块的大小与夹块的大小相一致。
[0009]作为一种汽车用接插结构改进，所述限位槽的右端呈扇形状，且其左端呈圆弧条状，有利于固定块的嵌入与连接杆的滑动。
[0010]作为一种汽车用接插结构改进，所述固定块的大小与限位槽右端的大小相一致，且连接杆的直径与限位槽左端的宽度相一致。
[0011]作为一种汽车用接插结构改进，所述第二磁铁设置有多组，沿着连接体等距分布，且其与第一磁铁相吸引。
[0012]作为一种汽车用接插结构改进，所述连接体呈中空状，有利于第二连接板带动安装板穿过连接体。
[0013]作为一种汽车用接插结构改进，所述连接杆由不锈钢制成，强度大。
[0014]作为一种汽车用接插结构改进，所述弹簧由弹簧钢制成，弹性大。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车用接插结构，具备以下有益效果：
[0016]优点：本技术中通过带动支撑环向前挤压，使得连接杆向前挤压夹块，使夹块与固定块呈平行状态，嵌入第一连接板的内部，而后旋转支撑环，使固定块表面设置的第一磁铁与连接体内部的第二磁铁相吸引，而后松开支撑环，弹簧恢复回弹，推动夹块挤压连接体，以此通过夹块与第一磁铁，加固第一连接板和第二连接板的连接，进而使得灯泡稳固连接于第二连接板上。
[0017]优点：本技术中通过在第一连接板的内部设置多组第二磁铁，与第一磁铁配合加固第一连接板和第二连接板的连接，并且设置限位槽，对固定块的嵌入以及连接杆的活动做限制，引导第二连接板与第一连接板的错位连接方向，提高连接安装的效率。
附图说明
[0018]图1是本技术立体结构示意图；
[0019]图2是本技术连接装置立体结构示意图；
[0020]图3是本技术第一连接板立体结构示意图；
[0021]图4是本技术第一连接板剖面结构示意图；
[0022]图5是本技术第一连接板侧面结构示意图。
[0023]其中：装配体
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1、导线
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2、安装板
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3、灯泡
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4、连接装置
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5、第一连接板
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51、第二连接板
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52、固定块
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53、第一磁铁
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54、弹簧
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55、夹块
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56、连接杆
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57、支撑环
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58、连接体
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511、第二磁铁
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512、限位槽
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513、活动组
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A。
具体实施方式
[0024]为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。
[0025]请参阅图1，本技术通过改进在此提供一种汽车用接插结构，包括装配体1、导线2、安装板3、灯泡4，装配体1的外侧设置有导线2，安装板3的前后两侧均设置有灯泡4。
[0026]请参阅图2，本技术通过改进在此提供一种汽车用接插结构，包括连接装置5，连接装置5设置于装配体1的右端，且其右端与安装板3相固定，连接装置5包括第一连接板51、第二连接板52、固定块53、第一磁铁54、弹簧55、夹块56、连接杆57、支撑环58，第一连接板51设置于灯罩的内部，第二连接板52的右端与安装板3相固定，且其外侧设置有固定块53，固定块53的右端设置有第一磁铁54，弹簧55的右端与固定块53相固定，夹块56的右端采用弹簧55与固定块53弹性连接，夹块56的左侧底端与第二连接板52铰链连接，连接杆57的右端与夹块56相固定，且其左端与支撑环58相固定，支撑环58的内侧与装配体1活动连接，固定块53、第一磁铁54、弹簧55、夹块56、连接杆57组成活动组A，活动组A设置有多组，沿着圆周方向等距分布，固定块53的大小与夹块56的大小相一致，连接杆57由不锈钢制成，强度大，弹簧55由弹簧钢制成，弹性大。
[0027]请参阅图3
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5，本技术通过改进在此提供一种汽车用接插结构，第一连接板51包括连接体511、第二磁铁512、限位槽513，连接体511设置于灯罩的内部，且其内部与第二连接板52相锁紧，第二磁铁512设置于连接体511的内侧顶端，连接体511的底端设置有限位槽513，限位槽513的右端呈扇形状，且其左端呈圆弧条状，有利于固定块53的嵌入与连接杆
57的滑动，固定块53的大小与限位槽513右端的大小相一致，且连接杆57的直径与限位槽513左端的宽度相一致，第二磁铁512设置有多组，沿着连接体511等距分布，且其与第一磁铁54相吸引，连接体511呈中空状，有利于第二连接板52带动安装板3穿过连接体511。
[0028]参考图1
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图5，使用时，通过带动支撑环58向前挤压，使得连接杆57向前挤压夹块56，使夹块56与固定块53呈平行状态，将固定块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用接插结构，包括装配体(1)、导线(2)、安装板(3)、灯泡(4)，所述装配体(1)的外侧设置有导线(2)，所述安装板(3)的前后两侧均设置有灯泡(4)；其特征在于：还包括连接装置(5)，所述连接装置(5)设置于装配体(1)的右端，且其右端与安装板(3)相固定，所述连接装置(5)包括第一连接板(51)、第二连接板(52)、固定块(53)、第一磁铁(54)、弹簧(55)、夹块(56)、连接杆(57)、支撑环(58)，所述第一连接板(51)设置于灯罩的内部，所述第二连接板(52)的右端与安装板(3)相固定，且其外侧设置有固定块(53)，所述固定块(53)的右端设置有第一磁铁(54)，所述弹簧(55)的右端与固定块(53)相固定，所述夹块(56)的右端采用弹簧(55)与固定块(53)弹性连接，所述夹块(56)的左侧底端与第二连接板(52)铰链连接，所述连接杆(57)的右端与夹块(56)相固定，且其左端与支撑环(58)相固定，所述支撑环(58)的内侧与装配体(1)活动连接。2.根据权利要求1所述一种汽车用接插结构，其特征在于：所述第一连接板(51)包括连接体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯超，
申请(专利权)人：武汉迪超汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：