本实用新型专利技术涉及汽车零件加工设备技术领域，具体涉及一种汽车结构滑块的加工装置，包括：机架、X轴夹持组件、Y轴夹持组件、Z轴夹持组件和打磨组件，所述机架底部设置有滑轨，所述Z轴夹持组件固定安装在所述机架顶壁中心和所述滑轨中心处，所述X轴夹持组件和Y轴夹持组件固定安装在所述滑轨的滑座上；所述X轴夹持组件、Y轴夹持组件和Z轴夹持组件由电缸和电磁铁组成；所述打磨组件固定安装在所述机架顶壁且具有多自由度。本实用新型专利技术有益效果在于：能够为结构滑块的加工打磨提供稳定的固定夹持，从而统一标准的完成加工打磨，提高加工效率，降低人工劳动成本，提高厂商收益。提高厂商收益。提高厂商收益。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车结构滑块的加工装置
[0001]本技术涉及汽车零件加工设备
，具体涉及一种汽车结构滑块的加工装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作为支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大做强将难以为继。
[0003]而汽车结构滑块又作为汽车零部件中极为重要的一项，汽车结构滑块大多数为冲压件一体成形，在粗加工完毕之后，配件表面会出现较多的毛刺，这时就需要对毛刺进行加工打磨才能达到使用要求。而由于汽车结构滑块体积较小，很难用机械手或者是夹具夹持固定，多数厂家选择手动加工打磨。由于人工手动操作，个体差异会表现得非常明显，且打磨过程当中时常发生操作者受伤的事故。
[0004]有鉴于此，亟待一种汽车结构滑块的加工装置，能够为结构滑块的加工打磨提供稳定的固定夹持，从而统一标准的完成加工打磨，提高加工效率，降低人工劳动成本，提高厂商收益。
技术实现思路
[0005]为了解决以上现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车结构滑块的加工装置，能够为结构滑块的加工打磨提供稳定的固定夹持，从而统一标准的完成加工打磨，提高加工效率，降低人工劳动成本，提高厂商收益。
[0006]为了实现上述目标，本技术的技术方案为：一种汽车结构滑块的加工装置，包括：机架、X轴夹持组件、Y轴夹持组件、Z轴夹持组件和打磨组件，所述机架底部设置有滑轨，所述Z轴夹持组件固定安装在所述机架顶壁中心和所述滑轨中心处，所述X轴夹持组件和Y轴夹持组件固定安装在所述滑轨的滑座上；所述X轴夹持组件、Y轴夹持组件和Z轴夹持组件由电缸和电磁铁组成；所述打磨组件固定安装在所述机架顶壁且具有多自由度。
[0007]进一步的，所述滑轨呈十字状，所述滑轨由步进电机、丝杆和滑座组成，所述步进电机固定安装在所述机架外侧壁，所述步进电机与所述传动连接，所述滑座套接在所述丝杆上。
[0008]进一步的，所述X轴夹持组件、Y轴夹持组件包括：第一电缸、第一电磁铁和夹持座，所述第一电磁铁固定安装在所述第一电缸伸缩端，所述第一电缸固定端固定安装在所述夹持座顶部，所述夹持座底部固定安装在所述滑座表面。
[0009]进一步的，所述Y轴夹持组件包括：第二电缸、第二电磁铁和第三电缸，所述第二电
磁铁固定安装在所述第二电缸伸缩端，所述第二电缸固定端固定安装在所述第三电缸的伸缩端，所述第三电缸的固定端固定安装在所述机架顶壁中心和所述滑轨中心处。
[0010]进一步的，所述打磨组件包括：伸缩臂、打磨电机和打磨盘，所述打磨电机固定安装在所述伸缩臂末端，所述打磨盘与所述打磨电机输出端传动连接。
[0011]有益效果：
[0012]本技术一种汽车结构滑块的加工装置，利用X轴夹持组件、Y轴夹持组件和Z轴夹持组件从三个方向夹持滑块，由于电磁铁的作用能够牢固地吸引住冲压之后形成的结构滑块，解决了由于结构滑块体积较小带来的夹持不便的问题，并且革新了传统加工打磨时手动操作，仅需控制伸缩臂把控打磨角度，而夹持结构滑块均由三轴夹持组件控制。为结构滑块的加工打磨提供稳定的固定夹持，从而统一标准的完成加工打磨，提高加工效率，降低人工劳动成本，提高厂商收益。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车结构滑块的加工装置立体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种汽车结构滑块的加工装置打磨组件立体结构示意图；
[0015]图中标记：1
‑
机架，2
‑
X轴夹持组件，3
‑
Y轴夹持组件，4
‑
Z轴夹持组件，5
‑
打磨组件，11
‑
滑轨，21
‑
第一电缸，22
‑
第一电磁铁，23
‑
夹持座，41
‑
第二电缸，42
‑
第二电磁铁，43
‑
第三电缸，51
‑
伸缩臂，52
‑
打磨电机，53
‑
打磨盘，111
‑
滑座，112
‑
步进电机，113
‑
丝杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0017]如图所示，本技术公开了一种汽车结构滑块的加工装置，包括：机架1、X轴夹持组件2、Y轴夹持组件3、Z轴夹持组件4和打磨组件5，所述机架1底部设置有滑轨11，所述Z轴夹持组件4固定安装在所述机架1顶壁中心和所述滑轨11中心处，所述X轴夹持组件2和Y轴夹持组件3固定安装在所述滑轨11的滑座111上；所述X轴夹持组件2、Y轴夹持组件3和Z轴夹持组件4由电缸和电磁铁组成；所述打磨组件5固定安装在所述机架1顶壁且具有多自由度。
[0018]本实施例中，所述滑轨11呈十字状，所述滑轨11由步进电机112、丝杆113和滑座111组成，所述步进电机112固定安装在所述机架1外侧壁，所述步进电机112与所述传动连接，所述滑座111套接在所述丝杆113上。
[0019]本实施例中，所述X轴夹持组件2、Y轴夹持组件3包括：第一电缸21、第一电磁铁22和夹持座23，所述第一电磁铁22固定安装在所述第一电缸21伸缩端，所述第一电缸21固定端固定安装在所述夹持座23顶部，所述夹持座23底部固定安装在所述滑座111表面。
[0020]本实施例中，所述Y轴夹持组件3包括：第二电缸41、第二电磁铁42和第三电缸43，所述第二电磁铁42固定安装在所述第二电缸41伸缩端，所述第二电缸41固定端固定安装在所述第三电缸43的伸缩端，所述第三电缸43的固定端固定安装在所述机架1顶壁中心和所
述滑轨11中心处。
[0021]本实施例中，所述打磨组件5包括：伸缩臂51、打磨电机52和打磨盘53，所述打磨电机52固定安装在所述伸缩臂51末端，所述打磨盘53与所述打磨电机52输出端传动连接。
[0022]工作原理：
[0023]在实际工作过程当中，首先选定结构滑块固定面，将结构滑块的固定面通过电磁铁吸引在X轴夹持组件2、Y轴夹持组件3和Z轴夹持组件4任一电磁铁一侧。由于单一电磁铁只能限制结构滑块吸引面的自由度，只有两组电磁铁才能将结构滑块固定牢固。由此，通过步进电机112推动X轴夹持组件2或Y轴夹持组件3相形移动，通过对应的电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车结构滑块的加工装置，包括：机架(1)、X轴夹持组件(2)、Y轴夹持组件(3)、Z轴夹持组件(4)和打磨组件(5)，其特征在于，所述机架(1)底部设置有滑轨(11)，所述Z轴夹持组件(4)固定安装在所述机架(1)顶壁中心和所述滑轨(11)中心处，所述X轴夹持组件(2)和Y轴夹持组件(3)固定安装在所述滑轨(11)的滑座(111)上；所述X轴夹持组件(2)、Y轴夹持组件(3)和Z轴夹持组件(4)由电缸和电磁铁组成；所述打磨组件(5)固定安装在所述机架(1)顶壁且具有多自由度。2.根据权利要求1所述的一种汽车结构滑块的加工装置，其特征在于，所述滑轨(11)呈十字状，所述滑轨(11)由步进电机(112)、丝杆(113)和滑座(111)组成，所述步进电机(112)固定安装在所述机架(1)外侧壁，所述滑座(111)套接在所述丝杆(113)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车结构滑块的加工装置，其特征在于，所述X轴夹持组件(2)、Y轴夹持组件(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯超，
申请(专利权)人：武汉迪超汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。