本实用新型专利技术涉及汽车零件注塑技术领域，具体涉及一种汽车底盘零部件的注塑装置，包括：上模、下模、散热板和散热系统，其特征在于，所述上模和所述下模相配合，所述上模和所述下模内开设有散热板安装槽，所述散热板可拆卸地固定安装在所述安装槽内；所述散热板内侧开设有水循环道，所述散热板侧壁开设有输入口和输出口，所述上模和所述下模侧壁开设有与所述输入口和输出口相配合的注水口和输水口；所述散热系统与所述注水口和输水口连通形成回路。本实用新型专利技术提高注塑有益效果在于：散热效率，加快塑料零部件成形，针对不同车型的底盘护板通用一套模具，降低开模成本。降低开模成本。降低开模成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘零部件的注塑装置
[0001]本技术涉及汽车零件注塑
，具体涉及一种汽车底盘零部件的注塑装置。
技术介绍
[0002]汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。而汽车在行驶过程当中，凹凸路面以及泥土石子弹起会对发动机造成撞击，长此以往有极大可能对发动机造成损坏。于是发动机护板便由此诞生，发动机护板是根据不同车型量身定制的引擎发乎装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成的发动机损坏。通过一系列设计达到延长发动机的使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致的发动机损坏抛锚。
[0003]一般发动机护板有钢制护板和塑料护板，在一般行驶过程当中，车辆发生正面撞击，钢制护板阻碍了发动机下沉，但是很容易对车内乘客造成严重伤害且钢制护板会加重车头重量，一定程度上增加了油耗。钢制护板适应安装在越野车上，而大多数汽车采用塑料护板。在一般城市道路上，塑料护板能够兼顾保护发动机和减轻底盘重量，防止车内乘客受伤的作用。然而在塑料底盘护板生产过程当中，由于大多采用风冷散热致使塑料成形，生产效率低下。
[0004]有鉴于此，亟待一种汽车底盘零部件的注塑装置，提高注塑散热效率，加快塑料零部件成形，针对不同车型的底盘护板通用一套模具，降低开模成本。
技术实现思路
[0005]为了解决以上现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车底盘零部件的注塑装置，提高注塑散热效率，加快塑料零部件成形，针对不同车型的底盘护板通用一套模具，降低开模成本。
[0006]为了实现上述目标，本技术的技术方案为：一种汽车底盘零部件的注塑装置，包括：上模、下模、散热板和散热系统，所述上模和所述下模相配合，所述上模和所述下模内开设有散热板安装槽，所述散热板可拆卸地固定安装在所述安装槽内；所述散热板内侧开设有水循环道，所述散热板侧壁开设有输入口和输出口，所述上模和所述下模侧壁开设有与所述输入口和输出口相配合的注水口和输水口；所述散热系统与所述注水口和输水口连通形成回路。
[0007]进一步的，所述上模型心处开设有注塑口，且所述上模顶部开设有若干第一散热孔。
[0008]进一步的，所述下模底部开设有若干第二散热孔。
[0009]进一步的，所述散热板包括：第一散热板和第二散热板，所述第一散热板和第二散热板由金属制成，所述第一散热板可拆卸地安装在所述上模安装槽内，所述第二散热板可
拆卸地安装在所述下模安装槽内所述第一散热板顶部开设有与所述注塑口相配合的连通口。
[0010]进一步的，所述散热板内开设的水循环道呈蛇形排布。
[0011]进一步的，所述散热系统包括：注水管、循环管、循环泵和冷却器，所述注水管、循环管、循环泵和冷却器连通构成回路，所述注水管与所述注水口和输入口连通，所述循环管与所述输水口和输出口连通。
[0012]有益效果：
[0013]通过散热板可拆卸地安装在上模和下模之间，仅需预制散热板便能利用一套模具注塑制造各种不同车型的底盘零件，节省了开模费用，降低了生产成本。通过在散热内开设水循环道，利用散热系统在散热板内输入冷却水，利用水冷降低注塑温度，提高注塑散热，加快底盘零件成形，提高了工作效率。利用散热系统的循环泵和冷却器，在散热系统内循环冷却水，防止了水资源浪费，降低了生产成本。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车底盘零部件的注塑装置立体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种汽车底盘零部件的注塑装置散热板立体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种汽车底盘零部件的注塑装置上模立体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种汽车底盘零部件的注塑装置下模立体结构示意图；
[0018]图5为本技术一种汽车底盘零部件的注塑装置散热板内部结构示意图；
[0019]图中标记：1
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上模，2
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下模，3
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散热板，4
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散热系统，5
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安装槽，6
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水循环道，11
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注水口，12
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输水口，13
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注塑口，14
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第一散热孔，21
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第二散热孔，31
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输入口，32
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输出口，33
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第一散热板，34
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第二散热板，35
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连通口，41
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注水管，42
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循环管，43
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循环泵，44
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冷却器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0021]如图所示，本技术公开了一种汽车底盘零部件的注塑装置，包括：上模1、下模2、散热板3和散热系统4，所述上模1和所述下模2相配合，所述上模1和所述下模2内开设有散热板3安装槽5，所述散热板3可拆卸地固定安装在所述安装槽5内；所述散热板3内侧开设有水循环道6，所述散热板3侧壁开设有输入口31和输出口32，所述上模1和所述下模2侧壁开设有与所述输入口31和输出口32相配合的注水口11和输水口12；所述散热系统4与所述注水口11和输水口12连通形成回路。
[0022]本实施例中，所述上模1型心处开设有注塑口13，且所述上模1顶部开设有若干第一散热孔14。
[0023]本实施例中，所述下模2底部开设有若干第二散热孔21。
[0024]本实施例中，所述散热板3包括：第一散热板33和第二散热板34，所述第一散热板33和第二散热板34由金属制成，所述第一散热板33可拆卸地安装在所述上模1安装槽5内，
所述第二散热板34可拆卸地安装在所述下模2安装槽5内所述第一散热板33顶部开设有与所述注塑口13相配合的连通口35。
[0025]本实施例中，所述散热板3内开设的水循环道6呈蛇形排布。
[0026]本实施例中，所述散热系统4包括：注水管41、循环管42、循环泵43和冷却器44，所述注水管41、循环管42、循环泵43和冷却器44连通构成回路，所述注水管41与所述注水口11和输入口31连通，所述循环管42与所述输水口12和输出口32连通。
[0027]工作原理：
[0028]在实际工作过程当中，首先根据需要生产的发动机护板造型与之散热板3，将第一散热板33和第二散热板34固定安装在上模1和下模2的安装槽5内，对准本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘零部件的注塑装置，包括：上模(1)、下模(2)、散热板(3)和散热系统(4)，其特征在于，所述上模(1)和所述下模(2)相配合，所述上模(1)和所述下模(2)内开设有散热板(3)安装槽(5)，所述散热板(3)可拆卸地固定安装在所述安装槽(5)内；所述散热板(3)内侧开设有水循环道(6)，所述散热板(3)侧壁开设有输入口(31)和输出口(32)，所述上模(1)和所述下模(2)侧壁开设有与所述输入口(31)和输出口(32)相配合的注水口(11)和输水口(12)；所述散热系统(4)与所述注水口(11)和输水口(12)连通形成回路。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘零部件的注塑装置，其特征在于，所述上模(1)型心处开设有注塑口(13)，且所述上模(1)顶部开设有若干第一散热孔(14)。3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘零部件的注塑装置，其特征在于，所述下模(2)底部开设有若干第二散热孔(21)。4.根据权利要求3所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯超，
申请(专利权)人：武汉迪超汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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