一种汽车座椅连接支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅连接支架，其包括连接架，连接架的顶部的四角上固定有四个伸缩块，四个伸缩块沿纵向设置；四个伸缩块的顶端固定有安装板，安装板的顶部用于固定汽车座椅；连接架底部的两侧固定有两个固定座，两个固定座沿连接架的宽度方向设置，固定座的内部滑动连接有伸缩臂，两个伸缩臂沿连接架的长度方向设置，其中，两个固定座通过横梁相连接，横梁上设置有调节机构，调节机构设置成能够调节伸缩臂相对于横梁的位置关系。本实用新型专利技术的汽车座椅连接支架能够提高汽车座椅连接支架的减震能力，提高不同车型与不同座椅的使用需求的适应性。求的适应性。求的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅连接支架


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种汽车座椅连接支架。

技术介绍

[0002]汽车座椅支架用来支撑汽车座椅，控制汽车座椅的调整。汽车座椅支架由多个零部件组成，其中连接架起到非常重要的固定和支撑汽车座椅支架的作用，后排座椅除了靠背本身收到汽车震动的影响，其外连接支架也必须承受汽车震动的影响。
[0003]现有的汽车座椅连接支架的减震能力较弱，在汽车经过不平路段时，车辆本身产生较大的晃动，这种晃动经过支架和座椅传递给乘客，使得乘客的乘车体验非常不好，并且现有的汽车座椅连接支架调节长度时需要两个人配合操作，步骤繁琐，使用极为不便，无法满足座椅适合安置于不同车型不同座椅上的需要。

技术实现思路

[0004]为了解决上述全部或部分问题，本技术目的在于提供一种汽车座椅连接支架，以提高汽车座椅连接支架的减震能力，提高不同车型与不同座椅的使用需求的适应性。
[0005]本申请提供了一种汽车座椅连接支架，包括连接架，连接架的顶部的四角上固定有四个伸缩块，四个伸缩块沿纵向设置；四个伸缩块的顶端固定有安装板，安装板的顶部用于固定汽车座椅；连接架底部的两侧固定有两个固定座，两个固定座沿连接架的宽度方向设置，固定座的内部滑动连接有伸缩臂，两个伸缩臂沿连接架的长度方向设置，其中，两个固定座通过横梁相连接，横梁上设置有调节机构，调节机构设置成能够调节伸缩臂相对于横梁的位置关系。
[0006]在一些实施例中，调节机构包括连接板、绳索、活动块、连接轴、限位块、定位销、复位弹簧以及支撑片，连接板滑动设置于连接架的底部且靠近连接架的长度方向的一侧，连接板上固定连接有限位块；连接轴设置为两个，同时，沿横梁的长度方向相对且滑动设置于横梁上；活动块设置为两个，且套设于连接轴上；绳索设置为两个，绳索的两端分别固定连接连接板和活动块；连接轴的位于横梁内的一端固定连接有定位销，定位销设置于横梁内且另一端插入至伸缩臂内；支撑片套设于定位销与横梁之间，且内部设置有复位弹簧。
[0007]在一些实施例中，活动块的用于与连接轴相连的一端形成有条形活动槽，连接轴套设于条形活动槽内；横梁上相对形成有滑槽，连接轴滑动连接于滑槽的内部。
[0008]在一些实施例中，定位销滑动连接于支撑片的内部，支撑片固定连接于横梁的内部。
[0009]在一些实施例中，伸缩臂的内侧沿长度方向均布设置有若干个销孔，定位销滑动插接于销孔的内部。
[0010]在一些实施例中，伸缩臂的一侧固定连接有伸缩杆，伸缩杆的一端固定连接有安装块，安装块固定连接在连接架的底部。
[0011]在一些实施例中，还包括缓冲机构，缓冲机构设置于伸缩块上，其中，缓冲机构包
括：纵向缓冲机构，其一端与安装板相连，另一端设置于伸缩块上，其中，纵向缓冲机构构造成能够缓冲纵向上的压力；和，横向缓冲机构，其设置于连接架上，横向缓冲机构通过活动板于纵向缓冲机构枢接，横向缓冲机构构造成能够缓冲纵向缓冲机构通过活动板传递的推力。
[0012]在一些实施例中，纵向缓冲机构包括移动块、连接杆、导向块、第一缓冲弹簧以及连接块，连接块固定于伸缩块的内侧，且内部沿纵向形成有导向槽；移动块滑动设置于连接块的内部，导向块固定于移动块的一侧且滑动设置于导向槽内；第一缓冲弹簧弹性抵接于移动块与导向槽的槽底之间；连接杆的两端分别与移动块和安装板相连；活动板的一端枢接于移动块上。
[0013]在一些实施例中，横向缓冲机构包括滑块、导向杆、第二缓冲弹簧以及固定块，固定块设置为两个，且相对固定于连接架上；导向杆的两端与固定块相连，滑块滑动套设于导向杆上；第二缓冲弹簧弹性抵接于滑块与远离纵向缓冲机构的固定块之间，活动板的另一端枢接于滑块上。
[0014]由上述技术方案可知，根据本技术的汽车座椅连接支架具备以下有益效果：
[0015]1)本技术的汽车座椅连接可以满足不同车型与不同座椅的使用，提高了连接支架的实用性；
[0016]2)本技术的汽车座椅连接可以有效吸收一部分汽车震动产生的晃动，减少车体的震动通过外连接架和座椅传递给乘客，从而起到了减少震动对乘客的影响的作用。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的汽车座椅连接支架的结构主视示意图；
[0018]图2为本技术实施例的汽车座椅连接支架的结构俯视示意图；
[0019]图3为本技术实施例的汽车座椅连接支架的结构俯视右视示意图；
[0020]图4为图1所示的汽车座椅连接支架的A处放大示意图；
[0021]图5为图3所示的汽车座椅连接支架的B处放大示意图；。
[0022]图6为本技术实施例的横梁的内部结构示意图；
[0023]图7为图6所示的横梁的D处放大图；
[0024]图8为图3所示的汽车座椅连接支架的C处放大图。
具体实施方式
[0025]为了更好的了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的一种汽车座椅连接支架做进一步详细的描述。
[0026]图1为本技术实施例的汽车座椅连接支架100的结构主视示意图。如图1所示，该汽车座椅连接支架100，包括连接架4，连接架4的顶部的四角上固定有四个伸缩块3，四个伸缩块3沿纵向设置；四个伸缩块3的顶端固定有安装板1，安装板1的顶部用于固定汽车座椅；连接架4底部的两侧固定有两个固定座9，两个固定座9沿连接架4的宽度方向设置，固定座9的内部滑动连接有伸缩臂8，两个伸缩臂8沿连接架4的长度方向设置，其中，两个固定座9通过横梁15相连接，横梁15上设置有调节机构12，调节机构12设置成能够调节伸缩臂8相对于横梁15的位置关系。
[0027]根据本技术实施例的汽车座椅连接支架100在需要进行安装时，通过调节机构12的调节，可调节伸缩臂8相对于横梁15的位置关系，即能够使得伸缩臂8至适当位置，从而可实现汽车座椅连接支架100的调节，进而可以满足不同车型与不同座椅的使用，提高了汽车座椅连接支架100的实用性。
[0028]请参照图2、图3、图5至图8，在一些实施例中，调节机构12可包括连接板1201、绳索1202、活动块1203、连接轴1204、限位块1205、定位销1206、复位弹簧1207以及支撑片1208，连接板1201滑动设置于连接架4的底部且靠近连接架4的长度方向的一侧，连接板1201上固定连接有限位块1205；连接轴1204设置为两个，同时，沿横梁15的长度方向相对且滑动设置于横梁15上；活动块1203设置为两个，且套设于连接轴1204上；绳索1202设置为两个，绳索1202的两端分别固定连接连接板1201和活动块1203；连接轴1204的位于横梁15内的一端固定连接有定位销1206，定位销1206设置于横梁15内且另一端插入至伸缩臂8内；支撑片1208套设于定位销1206与横梁15之间，且内部设置有复位弹簧1207。
[0029]具体的，连接板1201的前部两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅连接支架，其特征在于，包括连接架，所述连接架的顶部的四角上固定有四个伸缩块，四个所述伸缩块沿纵向设置；四个所述伸缩块的顶端固定有安装板，所述安装板的顶部用于固定汽车座椅；所述连接架底部的两侧固定有两个固定座，两个所述固定座沿所述连接架的宽度方向设置，所述固定座的内部滑动连接有伸缩臂，两个所述伸缩臂沿所述连接架的长度方向设置，其中，两个所述固定座通过横梁相连接，所述横梁上设置有调节机构，所述调节机构设置成能够调节所述伸缩臂相对于所述横梁的位置关系。2.根据权利要求1所述的汽车座椅连接支架，其特征在于，所述调节机构包括连接板、绳索、活动块、连接轴、限位块、定位销、复位弹簧以及支撑片，所述连接板滑动设置于所述连接架的底部且靠近所述连接架的长度方向的一侧，所述连接板上固定连接有限位块；所述连接轴设置为两个，同时，沿所述横梁的长度方向相对且滑动设置于所述横梁上；所述活动块设置为两个，且套设于所述连接轴上；所述绳索设置为两个，所述绳索的两端分别固定连接所述连接板和所述活动块；所述连接轴的位于所述横梁内的一端固定连接有所述定位销，所述定位销设置于所述横梁内且另一端插入至所述伸缩臂内；所述支撑片套设于所述定位销与所述横梁之间，且内部设置有所述复位弹簧。3.根据权利要求2所述的汽车座椅连接支架，其特征在于，所述活动块的用于与所述连接轴相连的一端形成有条形活动槽，所述连接轴套设于所述条形活动槽内；所述横梁上相对形成有滑槽，所述连接轴滑动连接于所述滑槽的内部。4.根据权利要求2所述的汽车座椅连接支架，其特征在于，所述定位销滑动连接于所述支撑片的内部，所述支撑片固定连接于所述横梁的内部。5.根据权利要求2所述的汽车座椅连接支架，其特征在于，所述伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘静，马巍韬，杜勇，
申请(专利权)人：上海兴韬五金有限公司，
类型：新型
国别省市：