用于静止车辆的车辆座椅系统技术方案

本公开提供了“用于静止车辆的车辆座椅系统”。一种车辆座椅系统包括支撑特征件，所述支撑特征件联接到车辆的货舱内的侧壁。座椅总成联接到所述支撑特征件。所述座椅总成可在收起位置与展开位置之间旋转。所述座椅总成包括座椅底座，所述座椅底座具有联接到所述支撑特征件的近端以及远端。所述座椅底座的远端在所述收起位置中邻近所述侧壁设置。所述座椅总成还包括支腿支撑件，所述支腿支撑件联接到所述座椅底座的远端。所述支腿支撑件可在存放位置与支撑位置之间操作。支撑位置之间操作。支撑位置之间操作。

【技术实现步骤摘要】
用于静止车辆的车辆座椅系统


[0001]本公开总体上涉及一种座椅系统，并且更具体地涉及一种用于静止车辆的座椅系统。

技术介绍

[0002]车辆通常包括乘客舱内的座椅。座椅通常可在不同配置之间进行调整。不同配置可以包括用于在其上支撑人员的直立位置和用于增加存储空间的降低位置。虽然出于安全考虑，目前乘用车辆的所有现代的原始设备制造商(OEM)都警告乘员在皮卡车行驶时不要坐在车辆的货厢中，但是预计技术和监管框架可能在未来发展成此类活动是安全和准许的。

技术实现思路

[0003]根据本公开的至少一个方面，一种车辆包括车身，所述车身限定货舱。所述车身包括至少一个侧壁，所述至少一个侧壁部分地限定所述货舱。支撑特征件联接到所述至少一个侧壁。座椅总成联接到所述货舱中的支撑特征件。所述座椅总成中的每一者包括座椅底座，所述座椅底座可在收起位置与展开位置之间操作。当所述座椅底座处于所述收起位置时，所述座椅底座的底表面邻近所述至少一个侧壁设置。所述座椅总成中的每一者还包括支腿支撑件，所述支腿支撑件可操作地联接到所述座椅底座。所述支腿支撑件可在存放位置与支撑位置之间操作。所述支腿支撑件的端部在处于所述存放位置时被设置成靠近所述座椅底座，并且被配置为在处于所述支撑位置时接合所述货舱的底板。
[0004]根据本公开的另一个方面，一种用于车辆的座椅系统包括侧壁，所述侧壁至少部分地限定货舱。所述侧壁限定轮罩。第一支撑特征件在所述轮罩的第一侧上联接到所述侧壁。第二支撑特征件在所述轮罩的第二侧上联接到所述侧壁。第一座椅总成选择性地联接到所述第一支撑特征件。第二座椅总成选择性地联接到所述第二支撑特征件。所述第一座椅总成和所述第二座椅总成中的每一者包括座椅底座，所述座椅底座可在收起位置与展开位置之间旋转。所述座椅底座在处于所述收起位置时沿着所述侧壁的表面延伸。所述第一座椅总成和所述第二座椅总成中的每一者还包括支腿支撑件，所述支腿支撑件联接到所述座椅底座。所述支腿支撑件可在存放位置与支撑位置之间操作。
[0005]根据本公开的另一个方面，一种车辆座椅系统包括支撑特征件，所述支撑特征件联接到车辆的货舱内的侧壁。座椅总成联接到所述支撑特征件。所述座椅总成可在收起位置与展开位置之间旋转。所述座椅总成包括座椅底座，所述座椅底座具有联接到所述支撑特征件的近端以及远端。所述座椅底座的远端在所述收起位置中邻近所述侧壁设置。所述座椅总成还包括支腿支撑件，所述支腿支撑件联接到所述座椅底座的远端。所述支腿支撑件可在存放位置与支撑位置之间操作。
[0006]本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并明白本公开的这些和其他方面、目的和特征。
附图说明
[0007]以下是对附图中各图的描述。附图不一定按比例绘制，并且为了清楚和简明起见，附图的某些特征和某些视图可能按比例放大或示意性示出。
[0008]在附图中：
[0009]图1是根据本公开的在货舱中具有在车辆处于静止状态时使用的座椅系统的车辆的侧面透视图；
[0010]图2是根据本公开的车辆内的货舱的后透视图，所述货舱包括在车辆的侧壁上的安装支架；
[0011]图3是根据本公开的被配置为接合车辆的侧壁上的安装支架的支撑特征件的分解侧面透视图；
[0012]图4是根据本公开的在货舱内在车辆处于静止状态时使用的车辆座椅系统的座椅总成的侧面透视图，其中座椅底座在收起位置中；
[0013]图5是根据本公开的在货舱内在车辆处于静止状态时使用的车辆座椅系统的座椅总成的侧面透视图，其中座椅底座在展开位置中并且支腿支撑件在存放位置中；
[0014]图6是根据本公开的在货舱内在车辆处于静止状态时使用的车辆座椅系统的座椅总成的侧面透视图，其中座椅底座在展开位置中并且支腿支撑件在支撑位置中；
[0015]图7是根据本公开的在货舱内在车辆处于静止状态时使用的车辆座椅系统的座椅总成的侧面透视图，其中座椅底座在展开位置中并且支腿支撑件在中间位置中；
[0016]图8是根据本公开的在车辆处于静止状态时使用的车辆座椅系统的座椅总成的侧面透视图，其中支腿支撑件包括处于嵌套位置中的第一支腿部分和处于延伸位置中的第二支腿部分；
[0017]图9是根据本公开的在货舱内在车辆处于静止状态时使用的车辆座椅系统的座椅总成的俯视透视图，其中衬垫设置在座椅底座中；
[0018]图10是根据本公开的在货舱内在车辆处于静止状态时使用的车辆座椅系统的座椅总成的侧面透视图，其中衬垫设置在座椅底座中；
[0019]图11是根据本公开的在货舱内在车辆处于静止状态时使用的车辆座椅系统的座椅总成的俯视透视图，其中座椅底座联接到邻近侧壁设置的框架；
[0020]图12是根据本公开的在货舱内在车辆处于静止状态时使用的车辆座椅系统的座椅总成的侧面正视图，其中座椅底座联接到邻近侧壁设置的框架；
[0021]图13是根据本公开的在货舱内在车辆处于静止状态时使用的车辆座椅系统的座椅总成的侧面透视图，其中座椅靠背在存放位置中；以及
[0022]图14是根据本公开的在货舱内在车辆处于静止状态时使用的车辆座椅系统的座椅总成的侧面透视图，其中座椅靠背在支撑位置中。
具体实施方式
[0023]当前公开的装置的另外的特征和优点将在随后的具体实施方式中进行阐述，并且本领域技术人员根据所述的描述将明白、或者通过实践如以下说明书以及权利要求和附图中所描述的装置将认识到这些特征和优点。
[0024]出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及
其派生词应与图1中取向的概念有关。然而，应理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可以呈现各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。
[0025]如本文所使用的，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可以单独地采用所列出的项中的任一个，或者可以采用所列出的项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，那么组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。
[0026]如本文所使用的，术语“约”意指量、大小、配方、参数和其他量及特性不是并且也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算因数、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所涉及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否叙述“约”，所述数值或范围的端点都旨在包括两个实施例：一个由“约”修饰，并且一个不由“约”修饰。还应理解，范围中的每一个范围的端点在与另一个端点相关以及独立于另一个端点都是显著的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其包括：车身，所述车身限定货舱，其中所述车身包括至少一个侧壁，所述至少一个侧壁部分地限定所述货舱；支撑特征件，所述支撑特征件联接到所述至少一个侧壁；以及座椅总成，所述座椅总成联接到所述货舱中的所述支撑特征件，其中所述座椅总成中的每一者包括：座椅底座，所述座椅底座能够在收起位置与展开位置之间操作，其中当所述座椅底座处于所述收起位置时，所述座椅底座的底表面邻近所述至少一个侧壁设置；以及支腿支撑件，所述支腿支撑件可操作地联接到所述座椅底座，其中所述支腿支撑件能够在存放位置与支撑位置之间操作，其中所述支腿支撑件的端部在处于所述存放位置时被设置成靠近所述座椅底座，并且被配置为在处于所述支撑位置时接合所述货舱的底板。2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述至少一个侧壁包括第一侧壁和与所述第一侧壁相对的第二侧壁，并且其中所述第一侧壁限定第一轮罩，并且所述第二侧壁限定第二轮罩。3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述座椅总成中的两者在所述第一轮罩的相对侧上联接到所述第一侧壁。4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述座椅总成中的两者在所述第二轮罩的相对侧上联接到所述第二侧壁。5.根据权利要求1所述的车辆，其还包括：框架，所述框架靠近轮罩联接到所述至少一个侧壁，其中所述座椅底座包括枢轴构件，所述枢轴构件被配置为可旋转地接合所述框架。6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述框架限定接收孔，所述接收孔被配置...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：