本申请公开了一种蒸发系统的泄露检测方法、装置、终端设备及计算机介质，涉及车辆技术领域，本申请蒸发系统的泄露检测方法包括：获取发动机对应的实时氧闭环修正系数，和，获取预设的标准修正系数，其中，标准修正系数为蒸发系统不存在管路泄露风险时，发动机对应的氧闭环修正系数；将实时氧闭环修正系数与标准修正系数进行比对得到修正系数差值，基于修正系数差值判断蒸发系统是否存在管路泄露风险；若判断到蒸发系统存在管路泄露风险，则生成泄露警报信息，并将泄露警报信息发送至车辆对应的用户终端。采用本申请能够实现令车辆故障诊断系统在无需添加额外的硬件即可检测蒸发吸附控制系统是否存在管路泄露风险的技术效果。控制系统是否存在管路泄露风险的技术效果。控制系统是否存在管路泄露风险的技术效果。
【技术实现步骤摘要】
蒸发系统的泄露检测方法、装置、终端设备及计算机介质
[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种蒸发系统的泄露检测方法、装置、终端设备及计算机可读存储介质。
技术介绍
[0002]随着汽车产业的不断发展，燃油蒸汽的排放要求也越来越高，因此，燃油车中逐渐采用配置蒸发吸附控制系统以控制吸附有燃油蒸汽的碳罐执行燃油脱附操作的方式，将碳罐吸附的燃油重新引入发动机进行燃烧，从而避免燃油蒸汽直接被排放到外界；而为了令碳罐更有效的执行燃油脱附操作，需要对蒸发吸附控制系统进行检测从而避免碳罐在蒸发吸附控制系统存在管路泄露状态的情况下执行燃油脱附操作。
[0003]而目前，技术人员主要采用由车辆内的车辆故障诊断系统控制蒸发吸附控制系统内的通风阀关闭以令蒸发吸附控制系统密闭，进而利用发动机形成的负压令蒸发吸附控制系统处于负压状态，进而通过检测蒸发吸附控制系统的压力变化的方式，判断蒸发吸附控制系统是否存在管路泄露的情况。而采用这种检测方式，就需要技术人员在碳罐的联通大气端加装通风阀，从而导致检测过程需要产生额外的硬件成本，且检测准确性较低。
技术实现思路
[0004]本申请的主要目的在于提供一种蒸发系统的泄露检测方法、装置、终端设备及计算机可读存储介质，旨在无需添加额外的硬件即可检测蒸发吸附控制系统是否存在管路泄露风险，进而提升管路泄露风险的检测准确性。
[0005]为实现上述目的，本申请提供一种蒸发系统的泄露检测方法，所述蒸发系统的泄露检测方法包括以下步骤：
[0006]获取发动机对应的实时氧闭环修正系数，和，获取预设的标准修正系数，其中，所述标准修正系数为蒸发系统不存在管路泄露风险时，所述发动机对应的氧闭环修正系数；
[0007]将所述实时氧闭环修正系数与所述标准修正系数进行比对得到修正系数差值，基于所述修正系数差值判断所述蒸发系统是否存在所述管路泄露风险；
[0008]若判断到所述蒸发系统存在所述管路泄露风险，则生成泄露警报信息，并将所述泄露警报信息发送至车辆对应的用户终端。
[0009]进一步地，所述基于所述修正系数差值判断所述蒸发系统是否存在所述管路泄露风险的步骤，包括：
[0010]获取预设的标准系数差值，并将所述修正系数差值与所述标准系数差值进行比对得到第一比对结果；
[0011]若所述第一比对结果为所述修正系数差值大于或等于所述标准系数差值，则确定所述蒸发系统存在所述管路泄露风险；
[0012]若所述第一比对结果为所述修正系数差值小于所述标准系数差值，则确定所述蒸发系统不存在所述管路泄露风险。
[0013]进一步地，所述基于所述修正系数差值判断所述蒸发系统是否存在所述管路泄露风险的步骤，还包括：
[0014]判断所述修正系数差值是否为0；
[0015]若判断到所述修正系数差值不为0，则确定所述蒸发系统存在所述管路泄露风险；
[0016]若判断到所述修正系数差值为0，则确定所述蒸发系统不存在所述管路泄露风险。
[0017]进一步地，所述生成泄露警报信息的步骤，包括：
[0018]对所述蒸发系统进行流量检测并获取所述蒸发系统对应的流量检测结果，基于所述流量检测结果确定所述蒸发系统对应的管道泄露位置；
[0019]获取预设的初始警报信息，并基于所述管道泄露位置和所述初始警报信息生成泄露警报信息。
[0020]进一步地，在所述获取发动机对应的实时氧闭环修正系数的步骤之前，所述方法还包括：
[0021]在发动机的运行时间达到预设的时间阈值时，检测蒸发系统内包含的碳罐对应的燃料储量，并将所述燃料储量与预设的储量诊断限值进行比对得到第二比对结果；
[0022]若所述第二比对结果为所述燃料储量达到所述储量诊断限值，则确定所述碳罐不存在表面泄露风险；
[0023]若所述第二比对结果为所述燃料储量没有达到所述储量诊断限值，则确定所述碳罐存在所述表面泄露风险。
[0024]进一步地，在所述检测蒸发系统内包含的碳罐对应的燃料储量的步骤之前，所述方法还包括：
[0025]检测所述发动机对应的发动机水温和运行工况，并获取预设的温度诊断限值；
[0026]若所述发动机水温达到所述温度诊断限值，且所述运行工况为平稳运行工况，则执行所述检测所述碳罐对应的燃料储量的步骤。
[0027]进一步地，在所述若判断到所述蒸发系统存在所述管路泄露风险的步骤之后，所述方法还包括：
[0028]对所述发动机的喷射阀进行调节以增加所述发动机对应的所述实时氧闭环修正系数，从而增大所述发动机的燃料喷射量。
[0029]此外，为实现上述目的，本申请还提供一种蒸发系统的泄露检测装置，所述装置包括：
[0030]数据检测模块，用于获取发动机对应的实时氧闭环修正系数，和，获取预设的标准修正系数，其中，所述标准修正系数为蒸发系统不存在管路泄露风险时，所述发动机对应的氧闭环修正系数；
[0031]泄露判断模块，用于将所述实时氧闭环修正系数与所述标准修正系数进行比对得到修正系数差值，基于所述修正系数差值判断所述蒸发系统是否存在所述管路泄露风险；
[0032]警报输出模块，用于若判断到所述蒸发系统存在所述管路泄露风险，则生成泄露警报信息，并将所述泄露警报信息发送至车辆对应的用户终端。
[0033]此外，为实现上述目的，本申请还提供一种终端设备，所述终端设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的蒸发系统的泄露检测程序，所述蒸发系统的泄露检测程序被所述处理器执行时实现如上述的蒸发系统的泄露检测方法的
步骤。
[0034]此外，为实现上述目的，本申请还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有蒸发系统的泄露检测程序，所述蒸发系统的泄露检测程序被处理器执行时实现如上述的蒸发系统的泄露检测方法的步骤。
[0035]本申请实施例提供的蒸发系统的泄露检测方法、装置、终端设备及计算机可读存储介质，通过获取发动机对应的实时氧闭环修正系数，和，获取预设的标准修正系数，其中，所述标准修正系数为蒸发系统不存在管路泄露风险时，所述发动机对应的氧闭环修正系数；将所述实时氧闭环修正系数与所述标准修正系数进行比对得到修正系数差值，基于所述修正系数差值判断所述蒸发系统是否存在所述管路泄露风险；若判断到所述蒸发系统存在所述管路泄露风险，则生成泄露警报信息，并将所述泄露警报信息发送至车辆对应的用户终端。
[0036]在本实施例中，车辆故障诊断系统调用氧传感装置对发动机进行检测，从而获取在执行脱附操作时发动机对应的实时氧闭环修正系数，同时，车辆故障诊断系统读取终端设备内配置的电子控制单元以获取技术人员预先存储的当碳罐在不存在管路泄露风险的蒸发系统下执行脱附操作时，发动机对应的标准修正系数，之后，车辆故障诊断系统将获取的实时氧闭环修正系数与该标准修正系数进行比对从而得到两者之间的修正系数差值，车辆故障诊断系统进而基于该修正系数差值判断蒸发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种蒸发系统的泄露检测方法，其特征在于，所述蒸发系统的泄露检测方法包括以下步骤：获取发动机对应的实时氧闭环修正系数，和，获取预设的标准修正系数，其中，所述标准修正系数为蒸发系统不存在管路泄露风险时，所述发动机对应的氧闭环修正系数；将所述实时氧闭环修正系数与所述标准修正系数进行比对得到修正系数差值，基于所述修正系数差值判断所述蒸发系统是否存在所述管路泄露风险；若判断到所述蒸发系统存在所述管路泄露风险，则生成泄露警报信息，并将所述泄露警报信息发送至车辆对应的用户终端。2.如权利要求1所述的蒸发系统的泄露检测方法，其特征在于，所述基于所述修正系数差值判断所述蒸发系统是否存在所述管路泄露风险的步骤，包括：获取预设的标准系数差值，并将所述修正系数差值与所述标准系数差值进行比对得到第一比对结果；若所述第一比对结果为所述修正系数差值大于或等于所述标准系数差值，则确定所述蒸发系统存在所述管路泄露风险；若所述第一比对结果为所述修正系数差值小于所述标准系数差值，则确定所述蒸发系统不存在所述管路泄露风险。3.如权利要求2所述的蒸发系统的泄露检测方法，其特征在于，所述基于所述修正系数差值判断所述蒸发系统是否存在所述管路泄露风险的步骤，还包括：判断所述修正系数差值是否为0；若判断到所述修正系数差值不为0，则确定所述蒸发系统存在所述管路泄露风险；若判断到所述修正系数差值为0，则确定所述蒸发系统不存在所述管路泄露风险。4.如权利要求1所述的蒸发系统的泄露检测方法，其特征在于，所述生成泄露警报信息的步骤，包括：对所述蒸发系统进行流量检测并获取所述蒸发系统对应的流量检测结果，基于所述流量检测结果确定所述蒸发系统对应的管道泄露位置；获取预设的初始警报信息，并基于所述管道泄露位置和所述初始警报信息生成泄露警报信息。5.如权利要求1所述的蒸发系统的泄露检测方法，其特征在于，在所述获取发动机对应的实时氧闭环修正系数的步骤之前，所述方法还包括：在发动机的运行时间达到预设的时间阈值时，检测蒸发系统内包含的碳罐对应的燃料储量，并将所述燃料储量与预设...
【专利技术属性】
技术研发人员：石亮，陈敏华，张超，
申请(专利权)人：浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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