一种燃油蒸汽碳罐和车辆动力系统技术方案

一种燃油蒸汽碳罐，其包括：壳体和保压阀外壳，壳体设有大气连通口和脱附口；壳体内部装填有碳粉；壳体上设有相邻的第一阀芯容纳腔和第二阀芯容纳腔，第一单向阀芯安装在第一阀芯容纳腔内，第二单向阀芯安装在第二阀芯容纳腔内；保压阀外壳罩在第一阀芯容纳腔和第二阀芯容纳腔外部，并且保压阀外壳与壳体的外壁密封连接，保压阀外壳上设有吸附口。由于将保压阀和壳体构造成一体式零件，避免使用单独的管路连通壳体上设置的吸附口和保压阀，能够节省在车辆内布置燃油蒸汽碳罐和保压阀所占用的空间，提高车辆空间利用率。因此，可以根据车辆更大的油箱需要，与此对应可设计尺寸更大的燃油蒸汽碳罐。油蒸汽碳罐。油蒸汽碳罐。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油蒸汽碳罐和车辆动力系统


[0001]本申请涉及一种燃油蒸汽碳罐，以及包含该燃油蒸汽碳罐的车辆动力系统。

技术介绍

[0002]汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会挥发并使油箱内部的压力增加，当油箱压力到达一定值时就会产生爆炸危险，出于节约燃料和保护环境的角度，现有技术提供了用于连接油箱的碳罐，碳罐内部由具有吸附性的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽由导管引入碳罐，活性碳吸附燃油蒸汽。当发动机开动时，将碳罐内吸收的燃油蒸汽重新导入发动机的进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。连通油箱和碳罐的管路，以及连通发动机和碳罐的管路上均需要设置独立的单向阀，以使燃油蒸汽按照设定方式流通。人们期望车辆具有更高的行事里程或更长的工作时间，这就要求车辆的油箱需要，与此对应的用于吸附燃油蒸汽的碳罐尺寸也需要设计的更大。由于车辆尺寸的自身限制，导致无法同时满足油箱和碳罐尺寸的加大。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种燃油蒸汽碳罐以及含该燃油蒸汽碳罐的车辆动力系统。
[0004]为实现上述目的，本申请提供一种燃油蒸汽碳罐，其包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油蒸汽碳罐，其特征在于，包括：壳体，所述壳体设有大气连通口和脱附口；所述壳体内部装填有碳粉；所述壳体上设有相邻的第一阀芯容纳腔和第二阀芯容纳腔，第一单向阀芯安装在所述第一阀芯容纳腔内，第二单向阀芯安装在所述第二阀芯容纳腔内；所述第一单向阀芯的导通方向朝向壳体内部，所述第二单向阀芯的导通方向朝向壳体外部；保压阀外壳，所述保压阀外壳罩在所述第一阀芯容纳腔和所述第二阀芯容纳腔外部，并且所述保压阀外壳与所述壳体的外壁密封连接，所述保压阀外壳上设有吸附口。2.根据权利要求1所述的燃油蒸汽碳罐，其特征在于，所述第一单向阀芯包括第一球座、第一球体、第一弹簧和第一挡块，所述第一球座设置在所述第一阀芯容纳腔远离壳体内部的一侧，所述第一挡块设置在所述第一阀芯容纳腔靠近壳体内部的一侧，所述第一球体靠近所述第一球座设置，所述第一弹簧设置在所述第一球体和所述第一挡块之间。3.根据权利要求1所述的燃油蒸汽碳罐，其特征在于，所述第二单向阀芯包括第二球座、第二球体、第二弹簧和第二挡块，所述第二球座设置在所述第二阀芯容纳腔靠近壳体内部的一侧，所述第二挡块设置在所述第二阀芯容纳腔远离壳体内部的一侧，所述第二球体靠近所述第二球座设置，所述第二弹簧设置在所述第二球体和所述第二挡块之间。4.根据权利要求1
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3任一项所述的燃油蒸汽碳罐，其特征在于，所述壳体还设有第三阀芯容纳腔，第三单向阀芯安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李纪委，杨启超，
申请(专利权)人：南京德普瑞克环保科技股份公司，
类型：新型
国别省市：