一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法，属于汽车技术领域，所述方法基于原有焊接总成进行局部改制，解决了产品设计开发阶段由于车辆配置变化等原因造成总装零部件与钣金件焊接总成局部干涉问题，能够实现有效避让。通过本发明专利技术方法，无需新开或者修改冲压模具和焊接夹具，可以快速验证产品设计方案，降低产品开发成本、缩短产品开发周期。对于水槽前板总成类有密封性要求的焊接总成，使用本发明专利技术方法改制后还可以满足其密封性要求。通过使用本发明专利技术提供的方法，可以在短期内助力产品配置升级方案可行性验证，加快汽车产品更新换代的步伐，保障其市场竞争力。保障其市场竞争力。保障其市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法。

技术介绍

[0002]汽车钣金件焊接总成是整个汽车的重要组成部分,满足汽车正常运行的所有总装零部件都是以钣金件焊接总成为载体进行装配。在产品设计开发阶段，如果要改变车辆配置，实现产品功能优化升级，难免会出现总装零部件与钣金件局部干涉的问题，必须要对钣金件进行或大或小的设计变更来实现避让。这就需要重新制造冲压试制模具，修改或新制焊接夹具，重新焊接总成。这样的方法，优点是外观美观，与正式方案接近，但是重新开发模具、夹具费用较高；同时需要重新生产零件、焊接总成，生产周期较长，不能快速验证产品设计方案。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供了一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法，基于原有焊接总成进行局部改制，解决了产品设计开发阶段由于车辆配置变化等原因造成总装零部件与钣金件焊接总成局部干涉问题，能够实现有效避让。通过本专利技术方法，无需新开或者修改冲压模具和焊接夹具，可以快速验证产品设计方案，降低产品开发成本、缩短产品开发周期。对于水槽前板总成类有密封性要求的焊接总成，使用本专利技术方法改制后还可以满足其密封性要求。通过使用本专利技术提供的方法，可以在短期内助力产品配置升级方案可行性验证，加快汽车产品更新换代的步伐，保障其市场竞争力。
[0004]本专利技术通过如下技术方案实现：
[0005]一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法，具体包括如下步骤：
[0006]S1、确定干涉区域；
[0007]S2、设计切割边线；
[0008]S3、设计补丁件结构；
[0009]S4、前处理；
[0010]S5、制作切割工装；
[0011]S6、切割改制；
[0012]S7、制作补丁件；
[0013]S8、焊接改制；
[0014]S9、后处理；
[0015]S10、密封；
[0016]S11、补漆；
[0017]S12、防水测试。
[0018]进一步地，步骤S1具体内容如下：
[0019]根据总装零件的布置位置以及其运动轨迹范围，确定其与原钣金件焊接总成的干涉区域，并预留一定的空间余量。
[0020]进一步地，步骤S2具体内容如下：
[0021]根据步骤S1确定的干涉区域，在原钣金件焊接总成数据上设计切割改制修边线，需避让所有干涉区域。
[0022]进一步地，步骤S3具体内容如下：
[0023]设计新的钣金件对切割位置进行封堵，补丁件需避让所有干涉区域并与切割后剩余部分组成新的封闭结构；补丁件采用折弯件+平板件拼焊结构。
[0024]进一步地，步骤S4具体内容如下：
[0025]在改制之前，若钣金件焊接总成为漆后零件，需对改制区域的面漆进行打磨和清理；若装有其他塑料件需要提前拆除，以便于后续的切割以及焊接工作。
[0026]进一步地，步骤S6具体内容如下：
[0027]采用激光切割机按照预先编写的程序沿着切割轨迹对零件干涉区域进行激光切割，当切割位置为双层板或带有空腔的封闭结构时可采用正反双面切割的方式进行两次切割，将干涉区域内的钣金结构全部切除，形成第一改制部分。
[0028]进一步地，步骤S7具体内容如下：
[0029]根据设计图纸进行补丁件的制作，形成第二改制部分。
[0030]进一步地，步骤S8具体内容如下：
[0031]将第一改制部分和第二改制部分焊接成一个整体，形成最终的改制零件；先将补丁件分别摆放到对应切割位置与步骤S6形成的切割边线进行匹配，匹配完成后先用二氧焊将补丁件点定在切割后的零件上，然后采用CMT焊接；采用段焊的焊接方式，焊缝的分布应沿着步骤S6中的切割线进行，分段焊接，每段焊缝长度不超过20mm，焊缝与焊缝之间至少保留10mm的距离。
[0032]进一步地，步骤S9具体内容如下：
[0033]对焊接位置进行打磨，清理周围多余的焊渣，使得改制区域焊缝光滑整齐，避免刮伤周围零件；
[0034]步骤S10中的密封是对所有焊缝位置均匀涂抹密封胶进行密封；
[0035]步骤S11中的补漆是对步骤S4前处理阶段打磨掉漆的位置，以及新的改制区域进行补漆处理。
[0036]进一步地，步骤S12中的防水测试是对改制区域进行淋雨试验，测试改制后的防水效果；
[0037]若步骤S12中的防水测试出现漏水点，则进行补胶处理，待胶固化后重新进行防水测试，循环该过程直至满足密封性要求。
[0038]与现有技术相比，本专利技术的优点如下：
[0039]本专利技术的一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法，基于原有焊接总成进行局部改制，解决了产品设计开发阶段由于车辆配置变化等原因造成总装零部件与钣金件焊接总成局部干涉问题，能够实现有效避让。通过本专利技术方法，无需新开或者修改冲压模具和焊接夹具，可以快速验证产品设计方案，降低产品开发成本、缩短产品开发周期。对于水槽前板总成类有密封性要求的焊接总成，使用本专利技术方法改制后还可以满足其密封性要求。通
过使用本专利技术提供的方法，可以在短期内助力产品配置升级方案可行性验证，加快汽车产品更新换代的步伐，保障其市场竞争力。
附图说明
[0040]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0041]图1为本专利技术的一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法的流程示意图；
[0042]图2为本专利技术实施例2所采用的补丁件结构示意图；
[0043]图3为本专利技术实施例2所采用的定位工装示意图；
[0044]图4为本专利技术实施例2形成最终的改制零件示意图。
具体实施方式
[0045]为清楚、完整地描述本专利技术所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本专利技术的具体实施方式如下：
[0046]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0047]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法，其特征在于，具体包括如下步骤：S1、确定干涉区域；S2、设计切割边线；S3、设计补丁件结构；S4、前处理；S5、制作切割工装；S6、切割改制；S7、制作补丁件；S8、焊接改制；S9、后处理；S10、密封；S11、补漆；S12、防水测试。2.如权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法，其特征在于，步骤S1具体内容如下：根据总装零件的布置位置以及其运动轨迹范围，确定其与原钣金件焊接总成的干涉区域，并预留一定的空间余量。3.如权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法，其特征在于，步骤S2具体内容如下：根据步骤S1确定的干涉区域，在原钣金件焊接总成数据上设计切割改制修边线，需避让所有干涉区域。4.如权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法，其特征在于，步骤S3具体内容如下：设计新的钣金件对切割位置进行封堵，补丁件需避让所有干涉区域并与切割后剩余部分组成新的封闭结构；补丁件采用折弯件+平板件拼焊结构。5.如权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法，其特征在于，步骤S4具体内容如下：在改制之前，若钣金件焊接总成为漆后零件，需对改制区域的面漆进行打磨和清理；若装有其他塑料件需要提前拆除，以便于后续的切割以及焊接工作。6.如权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法，其特征在于，步骤S6具体内容如下：采用激光切割机按照预先编写的程序沿着切割轨迹对零件干涉区域进行激光切割，当切割位置为...

【专利技术属性】
技术研发人员：林子杨，魏国光，宋磊，张敏，刘毓文，吕岩，高翔，丁奇，马旭，王海涛，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：