一种新能源汽车电池换电箱体的制造设备及制造方法技术

本发明专利技术涉及换电箱制造领域，具体是涉及一种新能源汽车电池换电箱体的制造设备及制造方法，其中制造设备包括：加工平台、第一传送带、两个输送器、若干个经输送器运送的箱板、支撑框架、辊轴传送器、两根折弯抵触杆、两个第二传送带和若干个经第二传送带运送的铝块，定位机构，包括有驱动器、四个第二限位板和四个第一限位板，每个第一限位板一侧设置有锁定器；两个一次折弯机构，每个所述一次折弯机构上设置有二次折弯机构；两个移动机构，每个移动机构上设置有焊接机，每个焊接机的焊接端部设置有清渣器，每个清渣器与锁定器传动相连，本装置可以对箱板进行自动定位以及自动折弯，提高换电箱生产效率。换电箱生产效率。换电箱生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池换电箱体的制造设备及制造方法


[0001]本专利技术涉及换电箱制造领域，具体是涉及一种新能源汽车电池换电箱体的制造设备及制造方法。

技术介绍

[0002]随着新能源的汽车的逐渐涌出，新能源汽车上的零部件在使用时加工作业也相对的精密，新能源汽车最主要的就是电池，现在的电池箱大多安装在新能源汽车的底部，为了在路上行驶更加安全，会需要加装铝块来加固新能源的电池箱，铝块安装在箱体的两侧，然后在焊接上方盖住的盖板，电池箱的边沿处会与盖板的边沿进行折弯，促使连接的紧密性更高。
[0003]但目前的焊接设备在使用时，还需要另外特殊的加工步骤将电池箱的上边沿进行折弯，然后才能配合后期与铝块的焊接，这就导致了加工的工序较多，同时与铝块的连接性也不够稳固，焊接出来的电池箱较为粗糙，很难保证使用效果。
[0004]专利公开号（CN115647688B）一种汽车电池箱制造用焊接设备，该设备采用手动推动的方式使箱板与铝块完成辅助焊接，其采用人工作业的方式效率低下，并且箱板在焊接折弯时，箱板的两端并未进行限制和定位，容易造成焊接和折弯时箱板不稳定造成铝块位移，不利于后续加工降低换电箱紧密性，使成品率下降，因此需要一种可以在对箱板焊接加装铝块时，可以自动定位并且能连续高效工作的设备。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种新能源汽车电池换电箱体的制造设备及制造方法。
[0006]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种新能源汽车电池换电箱体的制造设备，包括：加工平台，呈水平状态设置；第一传送带，呈水平状态设置于加工平台上；两个输送器，呈对称状态设置于加工平台两端；若干个箱板，经输送器运送，每个所述箱板经输送器运送至加工平台上方进行加工后再由输送器运送走；支撑框架，设置于两个输送器之间；辊轴传送器，固定设置于支撑框架上且位于第一传送带上方；两根折弯抵触杆，呈对称状态固定设置于辊轴输送器两侧；两个第二传送带，呈对称状态设置于加工平台上方且均与支撑框架固定连接，每个所述第二传送带上运送有若干个铝块，每个所述第二传送带上一侧固定设置有挡板；定位机构，设置于辊轴输送器上方，包括有设置于辊轴输送器上的驱动器、四个第二限位板两两一组呈对称状态设置于辊轴传送器两端和设置于每个挡板两端的第一限位
板，每个所述第一限位板一侧设置有锁定器，每个所述第一限位板与每个第二限位板传动相连；两个一次折弯机构，呈对称状态设置于第一传送带两侧，每个所述一次折弯机构上设置有二次折弯机构；两个移动机构，呈对称状态设置于输送器两侧，每个所述移动机构上设置有焊接机，每个所述焊接机的焊接端部设置有清渣器，每个所述清渣器与锁定器传动相连。
[0007]进一步的，所述挡板上沿其长度方向均匀设置有若干个滚轮，每个所述第二传送带的两侧均设置有导向板。
[0008]进一步的，所述驱动器包括有固定设置于辊轴传送器上的双头气缸和两个呈对称状态设置于双头气缸两端的且均与挡板固定相连的横板，所述双头气缸的两端分别设置有长输出杆和短输出杆，所述长输出杆和短输出杆上均设置有抵触三角块，每个所述横板上中部均开设有一滑道，所述滑道贯穿横板的中部，每个所述第一限位板的一端均设置有碰触块，所述长输出杆的指向与输送器输送方向一致，每个所述挡板的两端均开设有一个限位孔，所述限位孔供第一限位板穿过。
[0009]进一步的，所述定位机构还包括有设置于每个第二限位板端部上的抵触短杆、呈对称状态设置于每个第二限位板两侧且固定设置于辊轴输送器上端的滑杆、同轴套设于每个滑杆上的第二弹簧和同轴固定设置于每个滑杆端部的限位环，每个所述滑杆均穿过第二限位板端部，每个所述第二弹簧一端与第二限位板端部相抵另一端与辊轴输送器上端相抵，每个所述第一限位板上固定设置有一斜块，所述斜块与抵触短杆相抵触，所述辊轴传送器的两端均开设有两个矩形通孔，每个所述第二限位板穿过矩形通孔。
[0010]进一步的，每个所述锁定器均包括有固定设置于第一限位板一侧的L型固定块、固定设置于横板上的安装座、设置于安装座上的锁紧爪、固定设置于L型固定块上的限位杆和固定设置于锁紧爪上的碰触短杆，所述L型固定块与安装座之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端与L型固定块相抵另一端与安装座相抵，所述碰触短杆与清渣器传动相连，所述限位杆用于插入锁紧爪中。
[0011]进一步的，每个所述一次折弯机构均包括有固定设置于加工平台一侧的固定座、固定设置于第一传送带一侧的安装板、与安装板铰接的活动板和沿固定座长度方向设置的三个伸缩气缸，每个所述伸缩气缸的底部与固定座铰接动力输出端与活动板铰接，每个所述活动板上设置有二次折弯机构。
[0012]进一步的，每个所述二次折弯机构均包括有与活动板端部铰接的折弯长板、沿活动板长度方向均匀间隔设置的三个固定架、设置于每个固定架一侧的双轴气缸、活动设置于每个固定架上的翻转顶块和与翻转顶块相连的U型架，所述固定架两侧开设有滑行腰孔，所述U型架上固定设置有滑动轴，所述滑动轴沿滑行腰孔滑动，所述双轴气缸的输出端与对应一个U型架相连，所述翻转顶块上固定设置有翻转轴，所述翻转轴与固定架转动相连，所述翻转顶块一端开设有限位腰孔，所述滑动轴穿过限位腰孔，每个所述翻转顶块一侧与折弯长板固定相连。
[0013]进一步的，每个所述清渣器包括有固定设置于焊接机输出端上的拨动杆、呈对称状态设置于拨动杆端部两侧的两个驱动电机和固定设置于每个驱动电机转动轴上的刮刀。
[0014]一种新能源汽车电池换电箱体的制造方法，包括以下步骤：
S1：输送器把箱板运送到第一传送带上；S2：第二传送带把铝块运送至第二传送带末端；S3：定位机构的驱动器启动，带动第一限位板对铝块两端进行限位，第一限位板带动第二限位板对箱板两端进行限位，致使箱板两端和铝块两端保持齐平，并带动所有的锁定器完成对第一限位板的锁定；S4：一次折弯机构启动把箱板两侧绕着折弯抵触杆进行一次折弯；S5：移动机构带动焊接机对箱板和铝块进行一次焊接，同时清渣器启动清理焊渣，并解锁两个锁定器，使箱板后端解除限位；S6：二次折弯机构启动把箱板两侧边缘进一步折弯贴合铝块的上表面；S7：移动机构带动焊接机对箱板和铝块进行二次焊接，同时清渣器启动清理焊渣，并接受两个锁定器，使箱板前端解除限位；S8：输送器配合辊轴传送器把完成加工的箱板运送走，输送器并且再运送下一个需要加工的箱板至第一传送带上。
[0015]本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：其一：本装置可以连续对箱板进行折弯加装铝块，并且加工过程中不需要人工参与，全自动进行，使得加工效率大大提高；其二：本装置在对箱板折弯和对加装的铝块进行焊接时，对箱板及铝块进行限位，使两者位置保持一致，提高加工精度；其三：本装置通过锁定器与焊接机的配合，使被锁定器限位后的箱板两端进行先后释放，进一步提高装置对箱板限位的时间，保持箱板在只有在完全加装好铝块后才进行释放，进一步设备加工质量。
附图说明
[0016]图1是实施例的立体结构示意图一；图2是实施例的立本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池换电箱体的制造设备，其特征在于，包括：加工平台（1），呈水平状态设置；第一传送带（2），呈水平状态设置于加工平台（1）上；两个输送器（36），呈对称状态设置于加工平台（1）两端；若干个箱板（37），经输送器（36）运送，每个所述箱板（37）经输送器（36）运送至加工平台（1）上方进行加工后再由输送器（36）运送走；支撑框架（3），设置于两个输送器（36）之间；辊轴传送器（4），固定设置于支撑框架（3）上且位于第一传送带（2）上方；两根折弯抵触杆（6），呈对称状态固定设置于辊轴输送器（36）两侧；两个第二传送带（7），呈对称状态设置于加工平台（1）上方且均与支撑框架（3）固定连接，每个所述第二传送带（7）上运送有若干个铝块（12），每个所述第二传送带（7）上一侧固定设置有挡板（8）；定位机构（13），设置于辊轴输送器（36）上方，包括有设置于辊轴输送器（36）上的驱动器（14）、四个第二限位板（25）两两一组呈对称状态设置于辊轴传送器（4）两端和设置于每个挡板（8）两端的第一限位板（21），每个所述第一限位板（21）一侧设置有锁定器（29），每个所述第一限位板（21）与每个第二限位板（25）传动相连；两个一次折弯机构（38），呈对称状态设置于第一传送带（2）两侧，每个所述一次折弯机构（38）上设置有二次折弯机构（41）；两个移动机构（53），呈对称状态设置于输送器（36）两侧，每个所述移动机构（53）上设置有焊接机（54），每个所述焊接机（54）的焊接端部设置有清渣器（55），每个所述清渣器（55）与锁定器（29）传动相连。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池换电箱体的制造设备，其特征在于，所述挡板（8）上沿其长度方向均匀设置有若干个滚轮（9），每个所述第二传送带（7）的两侧均设置有导向板（11）。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池换电箱体的制造设备，其特征在于，所述驱动器（14）包括有固定设置于辊轴传送器（4）上的双头气缸（15）和两个呈对称状态设置于双头气缸（15）两端的且均与挡板（8）固定相连的横板（19），所述双头气缸（15）的两端分别设置有长输出杆（17）和短输出杆（18），所述长输出杆（17）和短输出杆（18）上均设置有抵触三角块（16），每个所述横板（19）上中部均开设有一滑道（20），所述滑道（20）贯穿横板（19）的中部，每个所述第一限位板（21）的一端均设置有碰触块（22），所述长输出杆（17）的指向与输送器（36）输送方向一致，每个所述挡板（8）的两端均开设有一个限位孔（10），所述限位孔（10）供第一限位板（21）穿过。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池换电箱体的制造设备，其特征在于，所述定位机构（13）还包括有设置于每个第二限位板（25）端部上的抵触短杆（24）、呈对称状态设置于每个第二限位板（25）两侧且固定设置于辊轴输送器（36）上端的滑杆（27）、同轴套设于每个滑杆（27）上的第二弹簧（26）和同轴固定设置于每个滑杆（27）端部的限位环（28），每个所述滑杆（27）均穿过第二限位板（25）端部，每个所述第二弹簧（26）一端与第二限位板（25）端部相抵另一端与辊轴输送器（36）上端相抵，每个所述第一限位板（21）上固定设置有一斜块（23），所述斜块（23）与抵触短杆（24）相抵触，所述辊轴传送器（4）的两端均开设有两个矩
形通孔（5），每个所述第二限位板（25）穿过矩形通孔（5）。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池换电箱体的制造设备，其特征在于，每个所述锁定器（29）均包括有固定设置于第一限位板（21）一侧的L型固定块（30）、固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：余添然，黄瑞钦，郑涛，伏虎成，伍竹清，
申请(专利权)人：福建骏鹏通信科技有限公司，
类型：发明
国别省市：