一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机包括：下壳体；上壳体，所述上壳体的底部设置于下壳体的顶部；连接组件，所述连接组件的底部设置于上壳体的顶部，所述连接组件包括连接件，所述连接件的底部设置于上壳体的顶部，所述连接件的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底端依次贯穿上壳体的顶部和下壳体的顶部且延伸至下壳体的底部。本实用新型专利技术提供一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机，通过转动钮将螺杆向左进行转动，取消连接杆与下壳体的连接，进而可以对上壳体进行拆卸，从而对内部的齿轮进行维修，操作简单便捷，十分便于快速对内部的齿轮进行维修，且螺杆安装在内部无需担心老化生锈的问题。需担心老化生锈的问题。需担心老化生锈的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机


[0001]本技术涉及减速机领域，尤其涉及一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机。

技术介绍

[0002]单极减速机简称为单极减速器，可为分单极蜗轮减速机与单极齿轮减速机以及单极RV减速机，安装型式为分卧式与立式两种。
[0003]单极减速机由齿轮或者蜗轮传动所组成后一种单体机构，是用来把原动机功率传递给工作机，并使工作机在需要的转速下工作，减速机的结构与型式有很多，最为常见的有齿轮减速机和蜗轮减速机两大类。
[0004]在相关技术中，单极减速机由齿轮或者蜗轮传动所组成后一种单体机构，是用来把原动机功率传递给工作机，并使工作机在需要的转速下工作。然而现有的部分单极减速机在使用的过程中，通常在壳体的外部安装螺母，用于对壳体之间进行连接，然后单极减速机在长时间使用老化后，螺母生锈很难拧下，进而不便于对壳体内部的齿轮进行检修，在拆卸螺母的过程中，需要花费维修人员一定的时间和精力。
[0005]因此，有必要提供一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机，解决了在相关技术中，现有的部分单极减速机在使用时，不便于对壳体内部的齿轮进行检修的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机，包括：下壳体；
[0008]上壳体，所述上壳体的底部设置于下壳体的顶部；
[0009]连接组件，所述连接组件的底部设置于上壳体的顶部，所述连接组件包括连接件，所述连接件的底部设置于上壳体的顶部，所述连接件的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底端依次贯穿上壳体的顶部和下壳体的顶部且延伸至下壳体的底部，所述下壳体的右侧设置有转动钮，所述转动钮的左侧固定连接有螺杆，所述螺杆的左端依次贯穿下壳体的右侧和连接杆的右侧且延伸至连接杆的左侧，所述螺杆的周侧面与下壳体的内侧和连接杆的内侧螺纹连接。
[0010]优选的，所述上壳体的顶部设置有密封板，所述密封板的顶部固定连接有拉块，所述密封板顶部的两侧均设置有固定螺块。
[0011]优选的，所述下壳体的右侧连通有进油管，所述进油管的内侧螺纹连接有密封件。
[0012]优选的，所述下壳体的右侧且位于进油管的底部连接有出油管，所述出油管的内侧螺纹连接有螺纹旋钮。
[0013]优选的，所述下壳体的底部固定连接有底座，所述底座的内侧开设有两个安装槽。
[0014]优选的，所述上壳体的内侧开设有两个通孔。
[0015]与相关技术相比较，本技术提供的一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机具有
如下有益效果：
[0016]本技术提供一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机，通过转动钮将螺杆向左进行转动，取消连接杆与下壳体的连接，进而可以对上壳体进行拆卸，从而对内部的齿轮进行维修，操作简单便捷，十分便于快速对内部的齿轮进行维修，且螺杆安装在内部无需担心老化生锈的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机的一种较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1所示A区的结构放大示意图；
[0019]图3为图1所示底座剖视图的结构示意图。
[0020]图中标号：1、下壳体；2、上壳体；3、连接组件；31、连接件；32、连接杆；33、转动钮；34、螺杆；4、密封板；5、拉块；6、固定螺块；7、进油管；8、密封件；9、出油管；10、螺纹旋钮；11、底座；12、安装槽；13、通孔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0022]请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本技术提供的一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示A区的结构放大示意图；图3为图1所示底座剖视图的结构示意图，一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机，包括：下壳体1；
[0023]上壳体2，上壳体2的底部设置于下壳体1的顶部；
[0024]连接组件3，连接组件3的底部设置于上壳体2的顶部，连接组件3包括连接件31，连接件31的底部设置于上壳体2的顶部，连接件31的底部固定连接有连接杆32，连接杆32的底端依次贯穿上壳体2的顶部和下壳体1的顶部且延伸至下壳体1的底部，下壳体1的右侧设置有转动钮33，转动钮33的左侧固定连接有螺杆34，螺杆34的左端依次贯穿下壳体1的右侧和连接杆32的右侧且延伸至连接杆32的左侧，螺杆34的周侧面与下壳体1的内侧和连接杆32的内侧螺纹连接，下壳体1和连接杆32的内侧均设置有与螺杆34配合使用的螺纹，可以提供螺杆34进行左右转动，上壳体2的左侧和后侧均设置有相同的连接组件3。
[0025]上壳体2的顶部设置有密封板4，密封板4的顶部固定连接有拉块5，密封板4顶部的两侧均设置有固定螺块6。
[0026]下壳体1的右侧连通有进油管7，进油管7的内侧螺纹连接有密封件8，进油管7的内侧设置有与密封件8配合使用的螺纹。
[0027]下壳体1的右侧且位于进油管7的底部连接有出油管9，出油管9的内侧螺纹连接有螺纹旋钮10，出油管9的内侧设置有与螺纹旋钮10配合使用的螺纹。
[0028]下壳体1的底部固定连接有底座11，底座11的内侧开设有两个安装槽12，安装槽12用于对减速机进行安装。
[0029]上壳体2的内侧开设有两个通孔13。
[0030]本技术提供的一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机的工作原理如下：
[0031]第一步：在使用时，将连接杆32依次从顶部插入上壳体2和下壳体1，然后通过转动钮33将螺杆34向左进行转动，进而利用螺杆34对下壳体1和连接杆32进行连接，拆卸时通过转动钮33将螺杆34向左进行转动，取消连接杆32与下壳体1的连接，进而可以对上壳体2进行拆卸，从而对内部的齿轮进行维修；
[0032]第二步：将密封件8向右进行转动，进而可以通过进油管7向下壳体1内添加润滑油，从而对内部的齿轮进行润滑，将螺纹旋钮10向右进行转动，进而可以通过出油管9对下壳体1内部的齿轮油进行更换。
[0033]与相关技术相比较，本技术提供的一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机具有如下有益效果：
[0034]通过转动钮33将螺杆34向左进行转动，取消连接杆32与下壳体1的连接，进而可以对上壳体2进行拆卸，从而对内部的齿轮进行维修，操作简单便捷，十分便于快速对内部的齿轮进行维修，且螺杆34安装在内部无需担心老化生锈的问题。
[0035]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于检修齿轮的单极铝壳减速机，其特征在于，包括：下壳体(1)；上壳体(2)，所述上壳体(2)的底部设置于下壳体(1)的顶部；连接组件(3)，所述连接组件(3)的底部设置于上壳体(2)的顶部，所述连接组件(3)包括连接件(31)，所述连接件(31)的底部设置于上壳体(2)的顶部，所述连接件(31)的底部固定连接有连接杆(32)，所述连接杆(32)的底端依次贯穿上壳体(2)的顶部和下壳体(1)的顶部且延伸至下壳体(1)的底部，所述下壳体(1)的右侧设置有转动钮(33)，所述转动钮(33)的左侧固定连接有螺杆(34)，所述螺杆(34)的左端依次贯穿下壳体(1)的右侧和连接杆(32)的右侧且延伸至连接杆(32)的左侧，所述螺杆(34)的周侧面与下壳体(1)的内侧和连接杆(32)的内侧螺纹连接。2.根据权利要求1所述的便于检修齿轮的单极铝壳减速机，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：章祝才，
申请(专利权)人：杭州博宇减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：