一种双离合器变速箱壳体结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种双离合器变速箱壳体结构，其在变速器腔和离合器腔之间的分隔板的上部和下部分别设置导油孔和回油孔，在离合器侧设置有冷却水道。本实用新型专利技术提高的双离合器变速箱壳体可通过导油孔将变速器腔中工作的变速箱油传递至离合器腔，对离合器腔进行冷却和润滑，同时在变速器腔中，通过离合器腔的侧壁与冷却水道中的冷却水进行热交换，对离合器侧的变速箱油进行降温，降温后的变速箱油在重力作用下，通过下部的回油孔返回至变速器腔，完成变速箱油对变速器和离合器的润滑和冷却一次工作循环，其循环路径短，可提高变速箱油的冷却效果，进而提高对变速器和离合器的冷却效果，提高双离合器变速箱的可靠性。提高双离合器变速箱的可靠性。提高双离合器变速箱的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种双离合器变速箱壳体结构


[0001]本技术涉及汽车变速箱
，特别涉及一种双离合器变速箱壳体结构。

技术介绍

[0002]在传统的手动变速箱中，其换挡过程中的动力传送从“有”到“无”再到“有”进行变化，使得发动机到车轮的动力输出不能连续，出现有“换挡冲击”或“扭矩中断”现象，影响驾驶体验，并且由于动力的间息中断，动力输出率受到影响，换挡操作会增加了整车油耗。
[0003]随着生活水平的提高，人们对车辆设备性能的要求除舒适性外，对换挡速度、换挡冲击感、燃油经济性等性能的考量越来越多，随着产品需求的进步和汽车工业的发展，双离合器变速箱应运而生，双离合器变速箱从“逐渐退出”一个挡位并“逐渐接入”另一个挡位，它消除了手动变速箱在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏，有效的解决了换挡中的动力中断问题。
[0004]其中，变速器腔和离合器腔双腔共用变速箱油，变速箱油既作为变速器的齿轮组、轴承等的润滑油，又作为离合器的润滑油兼液压油，在现有技术中，双离合器变速箱的冷却水道仅设置于变速器侧或离合器侧，变速箱油分为两路输出，分别参与变速器腔和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双离合器变速箱壳体结构，其特征在于，包括：分别位于分隔板的第一侧和第二侧的变速器腔和离合器腔，其中，所述分隔板竖直设置，所述分隔板的上部设置连通所述分隔板两侧的导油孔，下部设置有连通所述变速器腔和所述离合器腔的回油孔；所述离合器腔的外侧设置有冷却水道，所述冷却水道沿所述离合器腔的周向设置。2.根据权利要求1所述的双离合器变速箱壳体结构，其特征在于，所述分隔板上还设置有集油槽，所述集油槽由所述分隔板的第一侧凹向第二侧，所述导油孔设置于所述集油槽的最低点。3.根据权利要求2所述的双离合器变速箱壳体结构，其特征在于，所述分隔板的第一侧还设置有挡油筋，所述挡油筋设置于所述集油槽底壁位置。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：罗婷婷，邓智辉，何敏，洪昕，辜立翔，
申请(专利权)人：麦格纳动力总成江西有限公司，
类型：新型
国别省市：