可伸缩式车门开度测量尺制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可伸缩式车门开度测量尺，属于轨道交通车辆车门系统测试工装技术领域；本实用新型专利技术设置有尺体，所述尺体构造为能够伸缩的刚性杆状体结构；夹具体设置在所述尺体一端，所述夹具体侧部形成有车门能够进入的开口部，所述开口部一侧外壁与所述尺体固定连接，所述开口部另一侧螺纹连接有能够伸入所述开口部内部的定位件，所述定位件末端能够与车门相抵接触，本实用新型专利技术能够准确定位测量基准点，节省人力、测量精度高，具有结构简单，制作成本低的有益效果。制作成本低的有益效果。制作成本低的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
可伸缩式车门开度测量尺


[0001]本技术涉及轨道交通车辆车门系统测试工装
，尤其涉及一种可伸缩式车门开度测量尺。

技术介绍

[0002]在城铁车辆车门系统例行试验调试过程中，障碍物检测试验是测试车门安全性可靠性试验项点之一，车门在关门过程中检测到障碍物后会立即打开到一定距离后再次关门，循环三次，根据技术要求，需对此动态过程中门开度尺寸进行测量，传统调试方法是由两名操作者完成，一人手拿障碍物放在门板中间进行测试，另外一人使用卷尺测量门打开的距离，这种测量测法无法定位基准点，且需要两名操作操作者配合完成，存在测量误差大，浪费人力等问题；
[0003]所以，就以上问题，本技术提供一种能够准确定位测量基准点，节省人力、测量精度高的一种可伸缩式车门开度测量尺是必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种可伸缩式车门开度测量尺。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术公开的可伸缩式车门开度测量尺，包括：
[0007]尺体，其构造为能够伸缩的刚性杆状体结构；
[0008]夹具体，其固连在所述尺体一端，所述夹具体侧部形成有车门能够进入的开口部，所述开口部一侧外壁与所述尺体固定连接，所述开口部另一侧螺纹连接有能够伸入所述开口部内部的定位件，所述定位件末端能够与车门相抵接触。
[0009]进一步的，所述夹具体为U型折弯板。
[0010]进一步的，所述夹具体包括第一侧壁和第二侧壁；
[0011]所述第一侧壁与所述尺体固定连接，所述第二侧壁中部开设有螺纹孔，通过所述螺纹孔与所述定位件螺纹连接。
[0012]进一步的，所述第二侧壁的长度不小于所述第一侧壁长度。
[0013]进一步的，所述尺体一端以搭接的形式与所述夹具体固定连接。
[0014]进一步的，所述定位件为丝杆，所述定位件顶端固连有驱动柄。
[0015]在上述技术方案中，本技术提供的可伸缩式车门开度测量尺，有益效果：
[0016]本技术设计的可伸缩式车门开度测量尺，夹具体可通过定位件能够任意固定在车辆门板任意位置，尺体可根据不同项目要求调节尺的长度，在开关车门动态过程中可对门开度尺寸做到精确测量，该可伸缩式车门开度测量尺其与现有技术相比，无需多名操作者手拿卷尺和障碍物进行同时测量，且能够准确定位测量基准点，节省人力、测量精度高，具有结构简单，制作成本低，携带方便的有益效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术公开的可伸缩式车门开度测量尺整体结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、尺体；2、定位件；3、夹具体。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0022]参见图1所示；
[0023]技术可伸缩式车门开度测量尺，包括：尺体1、定位件2、夹具体3；
[0024]尺体1构造为能够伸缩的刚性杆状体结构，具体的，该尺体1为现有技术中能够伸缩的刚性测量尺；
[0025]夹具体3固连在尺体1一端，夹具体3侧部形成有开口部，车门通过开口部进入夹具体3内，开口部一侧外壁与尺体1固定连接，开口部另一侧螺纹连接有定位件2，定位件2能够贯穿夹具体3伸入开口部内部，且定位件2末端能够与车门相抵接触。
[0026]使用时，夹具体3通过开口部插入车门侧部，旋转定位件2，定位件2末端与车门相抵接触，从而实现将该可伸缩式车门开度测量尺固定在车门上；
[0027]优选的，夹具体3为U型折弯板，通过将夹具体3设置为U型折弯板结构，结构简单，便于减轻该可伸缩式车门开度测量尺整体重量，方便携带；
[0028]夹具体3包括第一侧壁和第二侧壁，第二侧壁的长度不小于第一侧壁长度，第一侧壁与尺体1固定连接，第二侧壁中部开设有螺纹孔，通过螺纹孔与定位件2螺纹连接。
[0029]优选的，尺体1一端以搭接的形式与夹具体3固定连接。
[0030]优选的，定位件2为丝杆，定位件2顶端固连有驱动柄。通过驱动柄驱动定位件2旋转，使用方便。
[0031]在上述技术方案中，本技术提供的可伸缩式车门开度测量尺，使用方法：
[0032]在车门障碍物检测试验时，将门板边缘放在夹具体3的开口部内，夹具体3的尺体1侧位于客室内侧，夹具体3通过定位件2，可将夹具体3固定在门板上，根据技术要求调整尺体1的伸缩范围，伸缩测量尺的“0”位端始终位于夹具体3上，通过调整夹具体3固定位置，将测量尺的“0”位与车门门板边缘对齐，在进行障碍物检测试验动态开关门过程中，通过尺体1可有效的观察到门的动态开度是否满足要求。
[0033]有益效果：
[0034]本技术设计的可伸缩式车门开度测量尺，夹具体可通过定位件能够任意固定在车辆门板任意位置，尺体可根据不同项目要求调节尺的长度，在开关车门动态过程中可对门开度尺寸做到精确测量，该可伸缩式车门开度测量尺其与现有技术相比，无需多名操作者手拿卷尺和障碍物进行同时测量，具有结构简单，制作成本低，携带方便，测量精度高的有益效果。
[0035]以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可伸缩式车门开度测量尺，其特征在于，包括：尺体(1)，其构造为能够伸缩的刚性杆状体结构；夹具体(3)，其固连在所述尺体(1)一端，所述夹具体(3)侧部形成有车门能够进入的开口部，所述开口部一侧外壁与所述尺体(1)固定连接，所述开口部另一侧螺纹连接有能够伸入所述开口部内部的定位件(2)，所述定位件(2)末端能够与车门相抵接触。2.根据权利要求1所述的可伸缩式车门开度测量尺，其特征在于；所述夹具体(3)为U型折弯板。3.根据权利要求2所述的可伸缩式车门开度测量尺，其特征在于；所述夹具体...

【专利技术属性】
技术研发人员：马晨蕾，盛立芳，郭达，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：