清障车牵引辅具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种清障车牵引辅具，要解决的技术问题是使其能够满足道路不同的清障要求，使得清障车在使用过程中，能够最大性地发挥其作用，完成道路清障任务，维持道路畅通。为解决上述技术问题，本实用新型专利技术采用以下技术方案：一种清障车牵引辅具，包括连接座和托臂，所述连接座的上端设有牵引座，牵引座连接半挂车的牵引接头，所述牵引接头与牵引座之间采用销轴连接。本实用新型专利技术采用销轴连接作为清障车牵引辅具的连接结构，具有快捷、安全和可靠稳定的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种清障车牵引辅具，特别是一种清障车作业辅助用的清 障车牵引辅具。
技术介绍
在一般的清障车的作业辅具中，并没有配备针对半挂车的作业辅具。在半 挂车牵引车出现故障的情况下，道路清障车无法对其进行清理，而只能采用其 它牵引车对半挂车进行清理。该种情况出现时，会导致道路清障车的功能无法 实现，严重时还会造成道路的堵塞，因此，目前的清障车已不能完全适应各种 清障作业的需要以保证道路的畅通，清障车也不能充分发挥其道路清障的功能， 所以需要提高其清障能力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种清障车牵引辅具，要解决的技术问题是使其 能够满足道路不同的清障要求，使得清障车在使用过程中，能够最大性地发挥 其作用，完成道路清障任务，维持道路畅通。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案 一种清障车牵引辅 具，包括连接座和托臂，所述连接座的上端设有牵引座，牵引座连接半挂车的 牵引接头，所述牵引接头与牵引座之间采用销轴连接。本技术的牵引座由圆盘、限位板和拉钩组成，所述圆盘上开有凹槽， 限位板有两块并分别设在凹槽的两侧，拉钩设在限位板的外部圆盘上，所述凹槽后端的两块限位板之间设有加强板，限位板上分别开有第一孔和第二孔。 本技术的限位板上设有限位块。本技术的连接座的上端两侧分别设有扶手，所述扶手之间设有连接板， 连接板上设有第三孔，在连接座的下端设有连接销轴，所述连接座与托臂通过 连接销轴连接。本技术的连接座与牵引座之间通过第一孔和第三孔轴接。 本技术的连接座由折弯板与直板焊接组成。本技术与现有技术相比，采用销轴连接作为清障车牵引辅具的连接结 构，具有快捷、安全和可靠稳定的特点。附图说明图l-l为本技术的主视图。图l-2为本技术的俯视图。 图2为本技术清障车牵引辅具的安装示意图 图3为本技术清障车牵引半挂车使用状态示意图。 图4-1为本技术连接座的主视图。 图4_2为本技术连接座的左视图。 图5-1为本技术牵引座的主视图。 图5-2为本技术牵引座的仰视图。 图6-1为本技术清障车牵引辅具的装配示意图之一。 图6-2为本技术清障车牵引辅具的装配示意图之二。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。如图1-1、 1-2、 6-1、 6-2所示，本技术清障车牵引辅具，包括连接座1和托臂2，所述连接座1的上端两侧分别设有扶手11，在两个扶手11之间设 有连接板12，连接板12的上端设有第三孔14,在连接座1的下端设有连接销 轴13，所述连接座1与托臂2通过连接销轴13连接固定，所述连接座1的上 的第三孔14与设在牵引座3上的第一孔36通过轴连接，所述牵引座3由圆盘 31、限位板32和拉钩33组成，圆盘31上开有凹槽34，限位板32有两块并分 别设在凹槽34的两侧，拉钩33设在限位板32的外部圆盘31上，所述凹槽34 后端的两块限位板32之间设有加强板35，限位板32上分别开有第一孔36、第 二孔37，所述半挂车的牵引接头4插入牵引座3的凹槽34内，采用销轴5插 入第二孔37内固定牵引接头4。如图4-l、 4-2所示，为本技术连接座的结构示意图，所述连接座l由 采用16Mn钢(Q345)的折弯板15与直板16焊接制作成长条状结构，在折弯 板15的上端两侧设有扶手11，在两扶手11之间设有连接板12，连接板12有 两个，以增加受力强度，在连接板12上开有第三孔14,连接座1的两端扶手 11内侧设有贯穿于该连接座1的连接销轴13。如图5-l、 5-2所示，为本技术牵引座的结构示意图，所述牵引座3由 采用Q235A钢材制作的圆盘31、限位板32和拉钩33组成，所述圆盘31上开 有与牵引头4相吻合的凹槽34，限位板32设在凹槽34的两侧，防止牵引头在 连接时滑动脱离牵引座3，拉钩33设在限位板32的外部圆盘31上，在凹槽34 后端的两限位板32之间设有加强板35，在限位板32上分别开有与连接座1上 的第三孔14大小相同的第一孔36在凹槽34开口的一侧限位板32上开有第二 孔37，其中一个限位板32上设有限位块38，销轴5通过第二孔37插入，固定 牵引头。本技术安装时，如图2为未负载时的状态，牵引座3与连接座1通过 销轴铰接在一起，将连接座1底部的连接销轴13插入托臂2内，该托臂2与吊臂作为清障车两个主要功能部分，两者的连接为轴接，且它们的运动都是通过液压油缸来驱动。当联体型清障车清理半挂车(如图3所示)，托牵到指定地点 时，需要把清障车牵引辅具与半挂车接合起来，这时必须调整清障车，使其与 半挂车有合适的作业空间，并通过操纵托臂伸縮缸，把清障车牵引辅具伸到半 挂车的牵引头位置，再通过操纵吊臂提升缸，把清障车牵引辅具升起，以使清 障车牵引辅具与半挂车的牵引接头接合，将销轴插入第二孔37内限位，将半挂 车的支腿手动控制縮回，利用清障车配备的辅助电气设备控制半挂车的制动， 这时清障车已经可以将半挂车牵引离开。本技术的销轴5采用45号钢制作，并进行调质处理，硬度要求为 HB217-255。权利要求1.一种清障车牵引辅具，包括连接座(1)和托臂(2)，其特征在于所述连接座(1)的上端设有牵引座(3)，牵引座(3)连接半挂车的牵引接头(4)，所述牵引接头(4)与牵引座(3)之间采用销轴(5)连接。2. 根据权利要求1所述的清障车牵引辅具，其特征在于所述牵引座(3)由 圆盘(31)、限位板(32)和拉钩(33)组成，所述圆盘(31)上开有凹槽(34)，限位板(32)有两块并分别设在凹槽(34)的两侧，拉钩(33)设 在限位板(32)的外部圆盘(31)上，所述凹槽(34)后端的两块限位板(32) 之间设有加强板(35)，限位板(32)上分别开有第一孔(36)和第二孔(37)。3. 根据权利要求2所述的清障车牵引辅具，其特征在于所述限位板(32)上 设有限位块(38)。4. 根据权利要求3所述的清障车牵引辅具，其特征在于所述连接座(1)的 上端两侧分别设有扶手(11)，所述扶手(11)之间设有连接板(12)，连接 板(12)上设有第三孔(14)，在连接座(1)的下端设有连接销轴(13)， 所述连接座(1)与托臂(2)通过连接销轴(13)连接。5. 根据权利要求4所述的清障车牵引辅具，其特征在于所述连接座(1)与 牵引座(3)之间通过第一孔(36)和第三孔(14)轴接。6. 根据权利要求5所述的清障车牵引辅具，其特征在于所述连接座(1)由 折弯板(15)与直板(16)焊接组成。专利摘要本技术公开了一种清障车牵引辅具，要解决的技术问题是使其能够满足道路不同的清障要求，使得清障车在使用过程中，能够最大性地发挥其作用，完成道路清障任务，维持道路畅通。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案一种清障车牵引辅具，包括连接座和托臂，所述连接座的上端设有牵引座，牵引座连接半挂车的牵引接头，所述牵引接头与牵引座之间采用销轴连接。本技术采用销轴连接作为清障车牵引辅具的连接结构，具有快捷、安全和可靠稳定的特点。文档编号B60D1/04GK201419622SQ20092013159公开日2010年3月10日 申请日期2009年5月本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种清障车牵引辅具，包括连接座（１）和托臂（２），其特征在于：所述连接座（１）的上端设有牵引座（３），牵引座（３）连接半挂车的牵引接头（４），所述牵引接头（４）与牵引座（３）之间采用销轴（５）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪肇旭，
申请(专利权)人：深圳东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]