一种带横梁支架的汽车前拖钩制造技术

一种带横梁支架的汽车前拖钩，钩体１的底座上设置有横梁支架２，钩体１和横梁支架２连成为一体；钩体１为开放型钩状或封闭型环状。在使用时，将前拖钩直接固定在纵梁上，将横梁固定在横梁支架２上，牵引绳或钢丝套住或绕过钩体１即可使用。前拖钩将两个汽车零件合并为一体，占用空间小，安装方便；节省了铸造材料，降低了制造成本；牵引力经前拖钩直接传递到车架纵梁上，减轻了横梁的受力，汽车牵引部件受力状况改善。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车前拖钩，具体涉及一种带横梁支架的汽车前拖钩， 属于汽车牵引部件。
技术介绍
目前现在市面上我们所看到的前拖钩和横梁支架的安装都是分别进行布置 安装的，这不仅造成了车架横梁上空间布置的困难，而且也增加了车架的成本。 中国专利公开号CN2902775，公告日2007年5月23日，名称为"汽车前拖 钩插销锁板"的技术专利，介绍了一种汽车前拖钩装置，在汽车横梁上设置 插销锁板，具有牵引能力强，使用安全，重量轻等优点，但该装置的前拖钩安装 在横梁上，牵引力经横梁传递到纵梁，横梁受力状态复杂，传力效果较差，且存 在零部件多、占用空间较大，安装复杂、制造成本高等缺点。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术前拖钩和前横梁支架传力效果较差， 占用空间较大，制造成本高的缺陷和不足，提出一种带横梁支架的汽车前拖钩。本技术的技术解决方案是 一种带横梁支架的汽车前拖钩，所述前拖钩 的钩体底座上设置有横梁支架，钩体和横梁支架连成为一体。本技术所述钩体为开放型钩状或封闭型环状。因此，与现有技术相比本技术具有以下明显的优点1. 将两个汽车零件合并为一体，解决了汽车牵引部件空间布置上的困难，占 用空间小，安装方便。2. 车架上安装的零部件减少，节省了铸造材料，降低了制造成本。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图； 图3是图1的左视图；图4是本技术中钩体1为封闭型环状的结构示意图。 图中钩体l、横梁支架2。具体实施方式以下结合附图说明及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。参见图1，图2，图3， 一种带横梁支架的汽车前拖钩，钩体1的底座上设 置有横梁支架2，即钩体1和横梁支架2连成为一体，使前拖钩布置合理，安装 方便。钩体1为开放型钩状。也可以如图4所示，使钩体1为封闭型环状，更有 利于增强其坚固性。安装时，前拖钩沿车架纵梁布置在横梁的前方。本技术可以采用精铸成型，生产质量要求与现有技术相同，但减少一个 模具，相应简化了生产流程。在使用本技术时，将前拖钩直接固定在车架纵梁上，在横梁支架2上固 定车架前横梁，使用时将牵引绳或钢丝套住或绕过前拖钩的钩体1即可。前拖钩 一方面将两个汽车零件合并为一体，占用空间小，安装方便；节省了铸造材料， 降低了制造成本；牵引力经前拖钩直接传递到车架纵梁上，汽车牵引部件受力状 况改善。权利要求1、一种带横梁支架的汽车前拖钩，包括钩体(1)，其特征在于钩体(1)的底座上设置有横梁支架(2)，钩体(1)和横梁支架(2)连成为一体。2、 根据权利要求1所述的带横梁支架的汽车前拖钩，其特征在于钩体(1) 为开放型钩状或封闭型环状。专利摘要一种带横梁支架的汽车前拖钩，钩体1的底座上设置有横梁支架2，钩体1和横梁支架2连成为一体；钩体1为开放型钩状或封闭型环状。在使用时，将前拖钩直接固定在纵梁上，将横梁固定在横梁支架2上，牵引绳或钢丝套住或绕过钩体1即可使用。前拖钩将两个汽车零件合并为一体，占用空间小，安装方便；节省了铸造材料，降低了制造成本；牵引力经前拖钩直接传递到车架纵梁上，减轻了横梁的受力，汽车牵引部件受力状况改善。文档编号B60D1/04GK201099151SQ200720088680公开日2008年8月13日 申请日期2007年12月4日 优先权日2007年12月4日专利技术者雪 王, 王金胜, 磊 胡 申请人:东风汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带横梁支架的汽车前拖钩，包括钩体（１），其特征在于：钩体（１）的底座上设置有横梁支架（２），钩体（１）和横梁支架（２）连成为一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王金胜，王雪，胡磊，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]